Vardex

лебедились три раза, выглядят как новые

8903-142-08-42

Бампер оч красиво смотрится, эстетически ,по моему, получше известных брендов..

Максим всю осташку распродал! Продавцы там с голоду уже наверно помирают, работы нет.....

А бамперок зачетный...

можно, точно знаю, тока обе кулисы свои вставишь, либо праворукие загнешь, первый вар. предпочтительней, а так карабасы один в один.

поставь армированные шланги, на перед и назад, понравится, отпишешься-спасибо скажешь.....

разборки покупают по1.5 по два такие машинки, тем более не находу, а вы говорите 5, пусть продает до старости........

слушай или покупай или проходи мимо не мешай, вся торговля насмарку!

ну и што с того?

че то все бока побитые, бликуют, качество поверхности не очень, видно что у маляра руки из ж..ы растут, причем это не лечится, придется продать или выкинуть пистолет с компрессором.....

состояние новых продам срочненько за смешную цену.

на раннер 130й...

есть, один, может два, приезжай, откручивай...... В химках.

нужно помочь четыре диска 6JxR15 переправить ко мне в Москву, если это возможно, то расскажите как....

А у меня после сварки точками все оловом было залужено, потом пол милиметра шпатлевки и ок!

У себя так же сделал, так и продал его....

самому нравилось, мыть проще и вроде как смотрится.

есть у меня муфта вентилятора- рабочая, но с 2л-т, вроде очень похожа на 3взе

еще есть на 130й раннер: все стекла боковые, дверные, также все механизмы стеклоподъемников бок. дверей, резинки- уплотнители, замки- ручки

ОТДАМ ЗА СКОЛЬКО НЕ ЖАЛКО....

молодец, потом будешь менять гранату всборе, из-за выработки......

У жены машинка киа спортаж, там подшипники- там болезнь выработка гранат...Из-за этого после 80км.ч дисбаланс передка на весь кузов передается. Вариант один замена приводов.

У тойоты умные инженеры расчитавшие этот узел на долгий срок службы....

Подшипники ставят там где малый километраж(в год) но большая нагрузка(Колеса 36) потому что единственный недостаток бронзы это большую нагрузку не держит, зато плюсов дофига (например может реально работать вообще без смазки и не плавиться)

А бороздки можно и поглубже, или добавит еще пару, сделать на любом токарном станке, если токарь еще набор шестеренок не пропил!

Кто вам сказал что они резиновые, они из кевлара, а сверху армировка!

Сам пользую на мото и на своем бывшем сурфике, на заднем мосту такой шланг отходил 5 лет.

На мото у меня спереди серьезные тормоза, два 4-х поршневых суппорта на переднем колесе( с каждой стороны), До этого стояли заводские-стандартные гавнорезиновые шланги. Они же сильно расширяются при торможении!!!, после установки кевларовых, исчезла вялость в тормозах, на тормозную ручку можно теперь нажимать мизинчиком- это при резкой остановке! При том если кто-то не хочет связываться с самообжимом (хотя мое мнение какая разница- пробовал и так и так) бывают шланги в продаже сделанные на заводе - уже под ваш фитинг ( по типу как и на заводских тормозах, только шланг другой).

Поэтому при первой же возможности я на всей своей технике шланги меняю на армированные и вам советую.....не зря в спорте используют только их, со штатными резинками добиться нормального торможения невозможно.....

Паш, тема где-то была, ребята делали себе стекла, даже с подогревом (вырезали из российских аналогов, тоже сферических). Мужик работает, где-то в Тушино, стоило вроде 500р.

я же не сказал что лопнет, начинается все с маленьких трещин, потом из заваривают и так далее, но я думаю что владелец не будет давать предельных нагрузок, это ж не рабочая машина, не для спорта, свою обычно берегут, так что думаю походит, может очень долго!

обычно у дальнобойщиков, такое правило на баки: скока литров стоко и долларов.(400), т.е 9000р

есть пока все, 8903-142-08-42

на накладках зря варил вертикальные швы, надо было тока горизонтальные вдоль рамы, теперь в этих швах- концентрируются напряжения, тем более ослаблены нагревом сварки,

Не поверишь, но если дать предельную нагрузку на раму- она сломается именно в местах этих сварочных-вертикальных.... работа -псу под хвост!

P.S.: сами когдато занимались сваркой рам бульдозеров, которые рвут скалы, если накладки тока горизонтальные то рамы ходят достаточно долго.

To: archstyle : Ведь у самого небось тоже инженерное образование, сопромат должен помнить, а такие ошибки........., теперь бум надеяться на верхние грани рамы, мож они выдержат в совокупе.