Vardex

Сам считаю маятник слабым звеном своей машины...А если ездить на 33х катках как у меня....

Сначала думал сделаю бронзовые втулки и тавотницу и проблема решена, но нет палец маятника единственный отвечает за здерживание врашения вокруг своей оси рулевой тяги трапеции....

Когда вскрыл маятник стало смешно- там стоит пластиковая втулка на пальце(длина этой цилиндрической втулки всего 20мм).

И тогда решил сделать свое, ШКВОРНЕВОЕ, соединение....

Нашел два самых маленьких конических подшипника, с внутренним диаметром на 1мм больше чем у штатного пальца.

Изготовил корпус на координатке, с посадкой подшипников Ф35-0.05

далее изготовил палец из 45ой стали, с конусом,резьбы с обеих сторон под шплинты, дал ему твердости где-то 35ед.(когда калили пальцы два из четырех лопнули.... )

Сделал колпачек на подшипники , с тавотницей.

Кстати корпус и палец принципиально делал так чтобы установить штатное уплотнение.....

Теперь люфт будет выбираться простым поворотом гаечного ключа.....

А задние расширители никто не подскажет номер по каталогу, так же под расширители...

Привет!

В TLCC обратись , они делали такую 105-ку, сам видел.

Удачи!

Насколько я знаю там эта переделка стоила год назад у них больше 5000$,

так что овчинка выделки не стоит!!!! Легче машину продать и купить другую....

зарезервированы уже, давно....мною!

Вот такие:

этот сальник стоит на корпусе раздатки или коробки???

Можно ли ,взяв в запас этот сальник выполнить эту операцию?

очень интересует,взял бы через недельку, А почему продаешь?

И на 2ЛТ кто нибудь дайте картинку компа....

Все это очень нужно, а как состояние?

На самом деле ищу красную облицовку, но наверное никогда уже не найду!!!!!

Так что интересно!

можек кому нада? Пишите в личку!

Если что у меня тоже есть одна дверка, мож кому пригодится: левая передняя,

тоже сост. удовл.

Ну если так понятнее, то габарит!!

Продам поворотник на 4раннер(правый), пр-во ТОЙОТА..

200р.

Те которые тайвань по 500р, а оригинальную( левую) -1000р.

Может у кого есть такой: для 2лт, на моем какая-то цифра "4"(вообше важно ли это???).

Мозг сломал: не могу определить в чем неисправность, просмотрел уже все цепи остался блок.

А куда идет этот провод электромагнитного датчика? Я в принципе понимаю что он идет в мозги.Звонил. Цепь где-то оборвана. Конечно же подозрения падают на какие-то контакты,реле, предохранители, которые могут находиться в промежутке между клапаном и мозгами...(НО ГДЕ ОНИ НАХОДЯТСЯ?)

За что отвечают остальные два провода?

В принципе была обнаружен обрыв одного из двух других проводов, не относящихся к клапану....Но интересный момент: двигатель заводился при водаче на клапан "+",а при восстановлении цепи одного из двух других проводов, после подачи на клапан "+" двигатель перестал заводиться..............ЧУДЕСА???

Ситуация такая: :

Двигатель внезапно на ходу заглох и с ключа перестал заводится, стартер крутит.

При подаче "+" на один из трех выводов штекера ТНВД, двигатель можно завезти.(И еше вопросик за что отвечают эти три провода?)

Есть подозрение что это блок мозгов 2лт, поэтому необходима методика диагностики этого двигателя.

Если есть у кого нибудь схемы по этому двигателю, скиньте- буду очень благодарен.

Так же имеются стеклоподъемники всборе, на все двери..

Есть стекла боковых дверей,все....

И задние стопари , без света заднего хода, красные......

Кому может надо?

недавно оппресовывали старый двигатель исузу "малышом", патрубки были очень старые, даже немного потрескавшиеся, никаких неприятностей не было.........

обратитесь к радиаторщикам, они вам и скажут что опрессовывают двойным давлением!!!!!.... отсюда и 2атм..

2атм, для этого подключали насос "малыш" к системе охлаждения..

сам в скором времени поставлю такие подшипники, сейчас пока езжу с бронзовыми втулками.

Вопрос износа пальца решил решить так:

изготовил новую проушину под два роликовых подшипника смотрящих друг на друга, внешним диаметром 35мм:

Вот она:

подшипник не помню 305й что ли.....

сэнкс.............

тогда что это за значок??