Mightyfella

Ну пока возможности сверить с другим КЗтом нет... Просто всразу обратил внимание-например на машинке с 2лт рычаг понижайки вообще не трясется,а здесь как молотилка

Вот заимел вторую машину уже с КЗтом и после 2лт как то вибронагруженней кажется. Рычаги трясутся на холостых поболее на холостых оборотах.

Скажите это нормально для этого монстра или что то не так? может подушки?

Скажите пожалуйста что это за кнопка ниже рычага коробки - ETC power on /off?

А то инструкция на японском, а мой японский как то неочень

Конечно есть явные недостатки -это то что машина получилась на тонну тяжелее стандартной шишиги, да и резина не самая подходящая...

А что там на тонну добавлено?

719912[/snapback]

Ну пока основатель этой темы молчит, тоже хочу поделится мыслями на этот счет..

И тоже как и Kritik все больше склоняюсь в пользу газ 66 и его агрегатов.

В большей степени из-за доступности запчастей, что немаловажно в экстремальных говнах.

Но у газа, даже если его укоротить, облегчить, есть минус-это развесовка.

Как известно в идеале развесока у внедорожника должна быть несколько инная в отличии от спортивного авто, а именно чтоб нагрузка напереднюю ось

была меньше чем на заднюю. Где то 45 к 55%

У 66го, если негружен-морда  тяжелее.

Вот один из вариантов решения этой проблемы

http://krepish.ucoz.ru/index/0-2

Интересно услышать мнение Kritika по этому поводу   

Конечно есть явные недостатки -это то что машина получилась на тонну тяжелее стандартной шишиги, да и резина не самая подходящая...

719223[/snapback]

Где достать такую резину с дисками? Этож от с/х газов?

745791[/snapback]

Незнаю как у него получилось аж на тонну, но из написанного на его сайте сказано что у машины аж две раздатки

А зачем вам такая резина? )

Более узкая и высокая эффективнее на бездорожье

удалите пожалуйста.

Конечно есть явные недостатки -это то что машина получилась на тонну тяжелее стандартной шишиги, да и резина не самая подходящая...

А что там на тонну добавлено?

719912[/snapback]

Ну пока основатель этой темы молчит, тоже хочу поделится мыслями на этот счет..

И тоже как и Kritik все больше склоняюсь в пользу газ 66 и его агрегатов.

В большей степени из-за доступности запчастей, что немаловажно в экстремальных говнах.

Но у газа, даже если его укоротить, облегчить, есть минус-это развесовка.

Как известно в идеале развесока у внедорожника должна быть несколько инная в отличии от спортивного авто, а именно чтоб нагрузка напереднюю ось

была меньше чем на заднюю. Где то 45 к 55%

У 66го, если негружен-морда  тяжелее.

Вот один из вариантов решения этой проблемы

http://krepish.ucoz.ru/index/0-2

Интересно услышать мнение Kritika по этому поводу   

Конечно есть явные недостатки -это то что машина получилась на тонну тяжелее стандартной шишиги, да и резина не самая подходящая...

719223[/snapback]

Где достать такую резину с дисками? Этож от с/х газов?

745791[/snapback]

Незнаю как у него получилось аж на тонну, но из написанного на его сайте сказано что у машины аж две раздатки

А зачем вам такая резина? )

Более узкая и высокая эффективнее на бездорожье

Я то в лондоне покупал..

Вот этой фирмы http://www.autostyle.nl/default.aspx

выбор лампочек большой

http://www.autostyle.nl/productfind.aspx?m...universal=false

Офиц дилера в России у них нет на сайте

но есть в киеве. http://www.autostyle.nl/dealers.aspx?reg=--+World-wide+--

В крайнем случае через интернет можно заказать

Хотя я думаю такого товара в России .хоть и длугого производителя тоже завались.

Значит будем ждать ЛЕД лампочки вместе с фарой. Блого в моем крузере распространенные по форме фары, так может что появится

А вообще светодиоды люблю-одно благо, а главное генератору легче.

У самого пока только все внутренние лампочки поменяны на светодиодные

все правильно..

цельные лучше-меньше шансов что какое нибудь Г вплетется.

Обратите внимание что тяжелые 70ки тоже идут с цельными дисками )

На счет легче...-спорно Когда цельные ,толщину металла можно уменьшить.

Баскетболисту.

вот это видео в сравнении с ведровером

часть 1

часть 2

Письмо японайцам

Уважаемый главный дизайнер(хорошо бы знать его имя) концерна Тойота. Пишут вам представители огромного интернетсообщества любителей внедорожников марки Ленд Крузер. Нам стало известно о готовящемся очередном обновлении легендарных Ленд Крузеров 70й серии.

Мы в целом довольны обновлением интерьера, который лучше отвечает современным требованиям. При этом хотим обратить ваше внимание на экстерьер обновленный еще в 2007 году, считая его крайне неудачным. Округленная передняя часть внедорожника полностью диссонирует с остальным четким силуэтом. Кроме того за 25 лет выпуска тяжелая серия стала не менее узнаваемй и легендарной чем Мерседес Геландеваген который кстати выпускается уже 30 лет без каких либо изменений экстерьра. Запоминающейся строгие формы семедисятки стали неотьемленой частью африканских саванн,австралийских пустынь и южноамериканских джунглей. Простота внешних форм позволяла эксплуатировать автомобиль даже после значительных внешних повреждений. Например разбитые фары могли быть заменены на любые другие круглой формы, что уже нельзя проделать с автомобилями выпущенными после 2007го.

Поэтому большая армия поклонников марки была вам признательна если б классическая форма передней части была воскрешена пусть даже с некоторыми изменениями,требуемыми для размещения нового V8 двигателя.

Обратите внимание на Ленд Крузер FJ который стилизован под классику 40й серии и имеет потрясайщий успех. Узнаваемый силует 70й серии уже тоже стал классикой, и нет никаких сомнений что в будущем у Тойоты появится модель повторяющая знаменитые контуры.

Так почему бы не сделать это уже сейчас?

P.S. Не судите строго, а лучше поправте

Ну я думаю бахренайцам просто старое со скадов впихивают

А жрать сколько будет такой бензиновый? Да и электрика "зажигалки" не помогает при приодолении бродов..

А салон нравится-более современный. Жаль только что пасажирскую ручку убрали.

Basketbolist у Что то вы противоречите себе. На Гелики перейдете? Хм..

У геликов при неизменном экстерьере, салон меняется чуть ли не каждые три года, дабы отвечать современным требованиям. И последние годы уже черезчур закругленный и противоречит стилистике машины.

У нового крузера хоть и непривычный но геометрически простой салон, хорошо отвечающий такому работяге.

Фуллтаймы,комон рейлы-пусть остаются для других моделей, а это простая неубиваемая лошадка. А вот еслиб пружины сзади это -хорошо

Интересно.. можно ли написать в Тойоту (пока они еще модель не запустили), чтоб старую морду вернули?

к tari. Тут не только фары , а вообще вся морда раздутая(хоть и понимаю что из-за V8 движка, но можно ж было иначе..) С боку если смотреть,то есть выштамповка вдоль всего кузова, а потом она хоп! зигзагом вверх пошла, обрывая всю гармонию кузова.

Зад четкий ,квадратный- перед круглый,опухший-одним словом дизайнер двоечник

Во во... лучшеб вернули старую квадратную морду как у меня на аваторе-все стильней и кондовей была.

Вон на Гелике никто недогодался морду закруглять, только лампочки на современные светодиодные поменяли, да линзы биксенона в круглые фары запихали-ШИК! 30 лет шлепают, и все равно машина выглядит супер

У ленд крузера тоже супер смотрелось, а тому кто скруглил пару лет назад передок-надо было гвоздь в голову забить

тоже злой

А панель новая хоть и куцая а первый взгляд, да вроде тоже квадратненькая.

Поживем увидим...

Приятно слышать

У самого машинка с таким двигателем. Динамика движка можно сказать устраивает , но хочу поставить резину около 33 (узенькую)вместо моей 225/75 16... Просто машина досталась в практически идеальном состоянии, да и пробег всего 130 тыс.

Правда я дурачек еще не читав форума закипятил движок. Купил и решил проверить максималку без овердрайва-вобщем перекрутил Но вроде все обошлось без последствий. Сейчас умнее-двигатель выше 3500 не кручу

Собираюсь немного облегчить машинку, а именно-открутить тяжеленный фаркоп, снять третий ряд сидений,может и кондиционер выкину....да и так по мелочи

Вообщем пока +1

Вобщем хотел создать опрос, но видать еще мало прожил на этом сайте

Тем было не мало по этому моторчику,о его ремонте и о желании поменять его на КЗ...

Но вот тут хотел бы обобщить все это и спросить.

-Кто доволен этим моторчиком и не торопится поменять на КЗ или 3Л?

-И при каком это режиме эксплуатации в соотношении -асфальт/говна?

-Какие колесы?

Отзовитесь пожалуйста хозяева. особенно интересно узнать от владельцев более тяжелых пятидверных крузеров и серфов (по массе почти такие же тяжелые)

Ну пока основатель этой темы молчит, тоже хочу поделится мыслями на этот счет..

И тоже как и Kritik все больше склоняюсь в пользу газ 66 и его агрегатов.

В большей степени из-за доступности запчастей, что немаловажно в экстремальных говнах.

Но у газа, даже если его укоротить, облегчить, есть минус-это развесовка.

Как известно в идеале развесока у внедорожника должна быть несколько инная в отличии от спортивного авто, а именно чтоб нагрузка напереднюю ось

была меньше чем на заднюю. Где то 45 к 55%

У 66го, если негружен-морда тяжелее.

Вот один из вариантов решения этой проблемы

http://krepish.ucoz.ru/index/0-2

Интересно услышать мнение Kritika по этому поводу

Конечно есть явные недостатки -это то что машина получилась на тонну тяжелее стандартной шишиги, да и резина не самая подходящая...

korundd Вот это чтоли?

Serg-hard- "Поиметь супер комфортную машинку на мостах - мечта идиота!"

Ну тогда уж лучше 200ку. И комфорту еще больше да и точно экзотичнее

А действительно ли надо трогать тягу Панара?

Тоже вот подумываю переделать

В журнале клуб 4х4 был хороший и подробный тест резины

БФГ показал себя довольно хорошо в каждой категории.

По поводу слабой боковины-есть такое, но теперь и это исправлено в новом поколении М/Т которое вышло вот недавно http://www.bfgoodrich.co.uk/bfgoodrichuk/index.jsp

Минус Йокохамы по сравнению с БФГ-выше сопротивление качению-а значит чуть выше расход топлива и хуже динамика. да и цена выше.