Sakhboy

Есть така штуквина полный совсем .Друг мне отдал со своей вулвы после аварии за 22тр .В связи с заменой мотора на ШЕВИ 5.3 готов расстаться .

а можно где нибудь в интернете услышать ее гудок?

Под капотом пред ALT S посмотри

Можно подробней про пред ALT S. Это что? И где?

наверное и задний ход не горит , тоды пред GAUGE

горят. Я ж говорю предохранители все целые:(

сначала лампочки проверь

Лампочки все целые. Кстати в момент вращения стартером первые 3 загораются и сразу тухнут. Раньше включались все индикаторы при включении зажигания.

Предохранитель на колодке в салоне проверь помойму номер 7 (10А) в среднем ряду

Предохранители все целые:(

Шприцани карданчики.

Задние карманы и пороги проверь.

какие карманы? С порогов вода разве не уходит? Как она туда вообще попадает?

При включении зажигания не загорается панель приборов, единственные индикаторы 2 дифлока горят.

Думаю что в релюшке дело. При включении и выключении зажигания щелкает релюха (не колдун) под капотом возле левого АКБ.

Друзья. Подскажите пжста. После дождя в машине слышен всплеск жидкости при торможении. Сначало думал что бак так плещется. Залил полный бак, а звук не исчез. Где искать?))

Еще как вариант за 2 года маслосъемные колпачки могут накрыться. У меня так на пузотере произошло, тоже грешил на кольца, а оказалось все проще и страшнее. Они накрылись сразу все(кроме 2х) и расход масла составля где-то 7-8 литров на 1000км. При этом компрессия в норме и ровная по всем котлам, тянет на ура, заводится с полоборота, в общем идеально работала

у меня масло ушло на 7000км 3 литра. Вполне возможно что масло гамно

В общем пока решил повременить с раскоксовкой, через глушитель масло не кидает даже при высоких оборотах, заводится в пол оборота, значит компрессия в норме. Остается догадываться что залито некачественное масло которое горит. Ещё как вариант некачественное топливо. В начале следующего месяца сменю масло на хадо полусинтетику и добавлю хадовские ревитализанты. Ну посмотрим что будет.

Тогда чего писанину разводить-возьми, да раскоксуй

да хочется и колется. Пугают гидроударом, и успокаивают что на дизелях не залегают кольца. Даже не знаю что делать

Ребята за более чем 20 летнюю практику ремонта моторов я на дизеле не припоминаю залегания колец.Исключение - натянутый поршень на гильзу от масл голода и попадания антифриза.Износ - да но не закоксовка.На бензинках -особенно на плохом масле и длительной стоянке сплошь и рядом.

Машина стояла не заводясь на стоянке 2 года. Неужели из-за этого кольца не могли залечь?

Может глупость скажу,но на дизелях ни разу не встречал закоксованных колец,а на бензе-да,регулярно и насчет хадо не знаю,а лавр реально помогает Топику скорей всего двинуть пораньше тнвд ,да сменить марку масла-затраты копеечные ,а результат может быть

ТНВД уже пытался регулировать, дым не уходит:( Масло 2 раза заливал американскую Амали, в последний раз плюнул и залил корейский Энеос.

Заливал много раз(по шеланию клиента) и хадо и лавр и прочию химию. Деньги на ветер.

Форсунки вместе со свечами надо выкручивать? Или форсунки можно не трогать? А чтоб топливо не лило и двиг не завелся, достаточно ли просто отсоединить шланг подачи топлива?

Берётся баллончик ХАДО, выкручиваются свечи, пшикается по инструкции, ждётся, свечи закручиваются двигатель заводится...

глохнет, снимается головка и поддон, вытаскиваются поршни и раскоксовываются дензнаки из заначки.

Так по инструкции двигатель заводить нельзя пока всю грязь при выкрученных свечках не выплюешь вместе с залитой жидкостью. Нужно на холостых просто вращать.

Ты заводил чтоли?)

Пробовал ХАДО на своем 80-Крузере. Эффекта НОЛЬ. Разве, что эффемерный эффект. Туфта, одним словом. Рекомендую загнать машину на установку типа ИМПАКТ, на ней химией с воздухом под высоким давление ударами раскоксует, будет тебе счастье

На сахалине у нас Импакта нет:(

Приветствую друзья!

Машина 2 года стояла на стоянке и не заводилась. Дымит сизым дымом, поджирает масло. Уже отъездил на ней около 15000 км, сменил 3 раза масло, эффекта пока никакого.

Теперь собираюсь воспользоваться раскоксовкой колец от ХАДО. Кто делал? Что лучше купить аэрозоль или в бутылечке?

Инструкция по применению, которая написана на ХАДО мне не совсем ясна. Собираюсь все делать сам в домашних условиях. Достаточно ли только выкрутить свечки накала? или форсунки тоже надо выкручивать? Подскажите плиз процедуру.

Написал в личку

Sakhboy

шиповал сам или на шиномонтажке

на шиномонтажке

Честно скажу : забыл, по чему не работают. И сейчас и раньше выписываю автожурналы, куча инфы, все не упомнить. В "За рулем" писали про центральные дорожки.

ну какбэ я смотрел зимнюю резину шипованную, у них у всех центр не шипован, но у них и шашек посередине нет)

у нас на сахалине зима непредсказуемая, может всю зиму метелить, а может быть и как в африке) но думаю от середины то хуже не будет?

потому что в момент старта.

А ну понятно. У меня до этого лебедка была присобачена На + и - в реле напряжения (прежний хозяин туда подключил). В один прекрасный день под панелью задымелась рулевая колонка. Хорошо рядом электрик шарющий был, он сказал немедленно скинуть лебедку с реле и больше никакую электрику на реле не подключать.

Вот я теперь думаю, не могло ли это послужить пинком к проблеме?

а на левом акб случаем массу к кузову не прикрутили???? этого ни в коем случае делать нельзя!!!!

Нет. Минус от левого акб прикручен к реле на шпильку -1. Далее от реле со шпильки Е провод идет на двигатель.

Почему нельзя массу кидать с кузова на левый АКБ?

Проверил обе АКБ разгрузочной вилкой. Левый (со стороны реле) в порядке.

Правый со стороны водителя при нагрузке сначало норм, а потом постепеннно медленно понижается.

Может стоит поменять батарейки может осыпалась одна и зарядка в "упертую стену" идет,напиши причину замены диодного моста в гене.

при включении акпп в положение D и включении всего оборудования, печки, оптики, дворников - заряд падал ниже середины и загорались индикаторы на приборке. акб не заряжались, машину завести не мог. сняли гену, сгорели 3 диода.

как проверить на целостность акб?

Поэтому и греются плюсовые провода. Смотри сам левый АКБ, и всё то что на его клемму + посажено.

сегодня был у электрика. одну причину устранили. на преобразователь не подходила масса от двигателя на контакте (Е). провод кинули, на обеих АКБ показывает напряжение 14.4. НО! поездив часик по городу потрогал заново провода, силовой (+) который идет на АКБ от реле все равно греется:((

Было недавно примерно то же самое ,но провода не грелись,а разница в напряжении была.Проверил все контакты как на батареях ,на реле и все земли на кузове и двигателе.Один минусовой провод поменял,он внутри просто рассыпался.Всё наладилось.Да кстати проверь батарейки нагрузочной вилкой и посмотри стартер.У тебя похоже потребление не хилое где-то. Может в стартере.Удачи.

А почему греются плюсовые провода?