Sakhboy
-
Публикации
220 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Отзывы
Неизвестно
Сообщения, опубликованные пользователем Sakhboy
-
-
-
Друзья, помогите с реле напряжения, который идет на запуск стартера.
Проблема такая. 80 ка японец, правый руль. С левого АКБ идет силовой провод (+) на реле. При езде он сильно греется, изоляция его плавится. Подозрение было реле напряжения, т.к. шпилька на нем куда подается (+) с правого АКБ расшаталась. Когда еду по кочкам на панели моргают индикаторы, могут вообще загореться и не потухнуть. Глушу машину, завожу ее вновь и они исчезают. Генератор недавно починил (менял диодный мост). Реле сегодня попробовал поменять на новый, безрезультатно. Провод(+) греется. Замерил тестером напряжение на обеих АКБ при заведенном двигателе, правый показывает 14,3; левый 12,3. В чем может быть проблема?
Пока временно воткнул старый реле, чтобы не испортить новый.
-
Была такая же ерунда, потом вообще отказал, проверял релюхи - матерился, звонил проводку -сильно матерился.
Дело оказалось в приводе блокировки, слетела трубочка сапунная и водичка попала на контакты, в результате один из контактов закис. Снял привод, почистил контакты - теперь нормально. Но может и реле барахлить, их там три или четыре штуки , по-моему, можно проверить тупо переставляя их местами.
Как там погодка у нас, кстати, день рыбака где будет?))
Трещит коробочка с надписью Transmission возле педали газа сбоку. Стучал по нему бесполезно.
Дифлочный привод тяжело снимать? Какие сложности при снятии всплывают?
П.С. Погодка не айс на Сахалине. Дожди одни(( Прошлое лето было намного веселее. День рыбака вчера в Таранае был, но я туда не заезжал, был в Яблочном в Холмске))
-
Друзья крузоводы!!!
Центральынй дифлок с понижайки и с кнопки влючается сразу. А вот выключается проблематично, при этом слышно как где-то возле ног трещит релюшка.
Где нужно курить?
-
-
-
Друзья!
Год назад поставил лифт комплект Таф дог 4 дюйма. т.к. линки оказались короткими пришлось убрать тяги поперечной устойчивости. На протяжении года испытываю некий дискомфорт по асфальту, как то укачивает. Вот решил поставить обратно стабилизаторы. Можно ли чтобы не наваривать линки и удлинять крепления, найти подходящие линки от других машин?
-
To: Sakhboy
"Ну вот, а ты боялась!" (с)
ГП обычно воет под нагрузкой, начиная с некоторой скорости. Даже если разберешь весь редуктор до винтика, но не тронешь "морковку", где стоят шайбы, определяющие пятно контакта, всё спокойно соберется обратно. Только положением регулирующих гаек на подшипниках зазор выставить.
При ковырянии переднего моста главное:
1. не сорвать пружинку с сальника при введении полуоси.
2. не перетянуть и не прослабить гайки ступичных подшипников.
3. не перегрузить кулаки смазкой.
А вообще работает принцип:"Глаза боятся, а руки делают!"
по 3 му пункту не понял немного.
Я полностью тубу загнал в кулак. Много?
-
В общем ситуация такая...
Редуктор снимать не стал, поклацал хвостовик редуктора люфт был малюсенький.
Заменил на правой стороне бронзовую втулку и поставил на обеих сторонах новые флянцы. Все собрал, подтянул. И как вы думаете??? Все вновь прекрасно
Исчезли все скрипы звуки))) Теперь я хоть знаю как перебирать мост и уже имею представление. В основе ничего сложного, никак правда не пойму почему за работу моста берут такие бешенные деньги. Всем спасибо за советы. Благодаря вашим комментариям я мог ориентироваться)) Я рад что с редуктором и ГП все нормально))
-
я машину грею на холостых минут 10 и трогаюсь. В принципе в мостах оно ведь начинает греться при движении? если это так, то звуку без разницы там на холодную скрип есть или на горячую. оно то появляется то исчезает.
А его нужно как нибудь регулировать? Боюсь что поставлю обратно и будет что-то не так.
Может глупость скажу: а защитные щитки тормозных дисков не могут скрести об диск например? Или может колодки брякают?А еще у меня у товарища была такая фигня - верхний стакан амортизатора отломился от крепления и свободно болтался и брякал.
Брынчание-то с моста откуда слышалось? Справа/слева/из редуктора? Может карданы в шлицах бренчат? Давно карданы шприцевал?
Колодки еще как новые. по поводу аммортизатора сомневаюсь что это оно. Тогда звук был бы постоянным, а у меня при наборе скорости с места этот звук. Брынчание слышно было и слева и справа. Карданы шприцевал 2 недели назад но потом у меня были экстремальные покатушки через глубокие броды. Но после, когда заезжал на диагностику, сказали шприцевание тут не причем.
Как вообще гудит мост и главная пара? Когда я еду с воющими редуктором на улице окружающие сильно это слышат? Или это отвратительный скрип для всех?
-
To: Sakhboy
1.Замок, как ты назвал шлицевой фланец, совсем жестко никогда сидеть на ШРУСе не будет, хоть маленбкий люфт, но будет.
2. полуось в шестерне на шлицах = аналогично п.1.
3. люфт в гранате - повод напрягаться, но так она пробегает несколько лет!
4. люфт в редукторе заложен в принципе, иначе пара "запоет", если придержать куклу и покачать фланец, он ощущается рукой и фланец крутится на 3-5 мм по окружности.
5. гораздо больше дает износ оси сателитов, но это надо разбирать редуктор и менять. У меня там износ почти 1,5 мм был! Соответственно при этом и сателиты пошли под замену.
Бронзовую втудку проверить можно одеванием на ШРУС - должна плотно, но не туго ходить, её зпдпча только придерживать, главное чтобы в цапфе не крутилась и смазана было.
И последнее -люфтит мост, а стучит в раздатке, такая вот особенность.
Блин, так чтож получается что все нормально в мосте? Откуда ж тогда может быть такой скрипучий звук при трогании с места?
И еще, когда на подъемнике я разогнал машину до 40, то с моста слышалось брынчание. Куда дальше копать?
-
Приветствую друзья!
В общем ситуация следующая.
Разобрал 2 стороны, вытащил гранаты с полуосями, привоа и полуося целые, шлицы целые, ступичные подшибники целые.
Замки имеют люфт небольшой на шлицах - менять?
На левой стороне бронзовую втулку я менял неделю назад вмест с приводом.
На правой стороне втулка старая, видно что чуток изношенная, а мож и не чуток - менять?
Открутил кардан возле переднего редуктора, крестовина в норме без люфтов. Со стороны раздатки открутить не смог, лишь только сорвал гайки:( Что делать дальше не знаю, стоит ли дальше пытаться снимать или нет?.
Хвостовик редуктора немного покрутил влево вправо, чувствуется небольшой "тык тык, тык тык". Нужно ли снимать редуктор и дальше все смотреть? Хвостовик нормально вращается без заклинивания. в разные стороны вверх вниз - не люфтит.
В какую сторону копать? Возможно ли исправлю я положение заменой двух замков и бронзовой втулки с правой стороны? люфтов между полуосью и гранатой также не ощущается.
-
так и делал, в принципе разобрать смогу, главное запомнить потом порядок действий чтобы собрать все обратно. Надеюсь товарищ на выходных поможет разобраться, у него есть опыт переборки с мостами.
По сравнению с задним карданом, люфт ощутимый(
на левой ступице неделю назад менял привод, сальник полуоси и бронзовую втулку. Может за неделю бронзовую втулку разбить? хотя, справа я еще не видел в каком оно состоянии. Еще как причину сказали крышки менять.
-
Друзья приветствую!
Проблема такая, с недавнего времени появился звук трения при трогании с места во время нажатия газа. Но этот звук непостоянный, он иногда появляется а иногда его нет.
Сегодня загнал на подъемник, поставил на нейтралку. покрутили передний кардан возле редуктора, вращение по 3 см в обе стороны (т.е. это уже ненормально).
завел машину, поставил в положение Д и газанул под 40 км. с переднего моста справа ощущается небольшой металлический шум как будто там что-то болтается, причем вовремя движения ничего не ощущаю подозрительного кроме звука трения. Вибрации во время движения не ощущаю.
В автосервисе сказали готовить 10 т.р на только работу (без учета запчастей)
Могу я сам что-нибудь сделать? А то уже устал машину на подъемник загонять и платить постоянно за ступичные подшибники, привода, сальники, ремкомплекты... Хочу уже сам научиться. Пора уже экономить))
-
Приветствую! Была такая же проблема. Я обратился к тем, кто делает рукава высокого давления. Шланги они поставили новые и проблема ушла. Но появиласт другая проблема, временами руль крутится туго особенно когда стою на ровном месте. Может воздух в системе?
-
-
тоже самое. вроде машина такая боевая, а много мелких болячек выскакивает(
-
Я так понимаю там очень сложно? я не очень силен в электрике и в обозначениях. Если электрику отдам он с легкостью выявит неполадку и устранит ее?
-
В общем ситуация такая. Приехал знакомый электрик и выявил причину. А причина такая: Постоянно идет + на свечи накала. Соответственно и идет разрядка. Теперь осталось найти из-за чего. Реле свечей накала - целая.
-
Что-то вы не "довыдергивали" и в итоге плюс с аккума, на каком-то кабеле, лёг "не туда". Отключите всё от клеммы, кроме штатных проводов. Отключенные провода проинспектируйте, что-куда и зачем идёт. Так можно выяснить утечку.
З.Ы. у меня правый аккумулятор со стороны пассажира, он же и по ходу движения авто.
Сейчас пойду опять смотреть все концы и что упустил. Со стороны капота я уже поснимал почти все провода, но большинство из них идут в салон, я и их тупо отрезал идущие в салон. А может ли из салона идти какие нибудь плюсы в сторону капота?!
-
-
Так уж получилась, что машина была ранее напичкана японцем в японии всякой электроникой ИПФ, гудками всякими и.т.д., но приезду во владивосток все причандалы (оптику и.т.п. украли) а проводов кучу оставили.
Я сегодня решил навести порядок под капотом и повыдергивать все эти лишние провода.
После всех операций, стал разряжаться в нуль правый аккумулятор (со стороны водителя). К этому АКБ у меня также подключена лебедка.
Что я мог задеть такого, что разрядка АКБ за пол часа садит в нуль правый АКБ. А левый в норме. завтра еще посмотрю мож где коротит плюсовой кабель )хотя это наврятли)
-
Разъемы позволят аккуратно и герметично вывести проводку наружу.
т.е. мне нужно в крыше дырку делать и выводить розетку разъем?
Блин, в крыше с розеткой будто с катетером в голове ходить
) -
Исчезли все скрипы звуки))) 
шиповка резины
в Все о шинах и дисках
Опубликовано:
Почему не работают?