Артём

Ненене..!!! Не отмажешься!

Один раз на ТЛК - 105 абсолютно новеньком - пробег еще 10 тыщ не был попал в буран... Если бы был дизелек не выбрался бы.... если был дизель замерз бы нафиг...

Твои слова?

На ТЛК 105 совершенно дубовый дизель-милионник, чё б ему сделалось если соляра нормальная? Более того, на бензинке мог бы остаться без бензина - расход у него в полтора-два раза выше на бездорожье.

Если у вас там действительно проблемы с солярой - так это совсем другой разговор. Свою прошлую машину - Патруля с ТД42 - продал на север а Мирнинский район. Мужики грят с соляркой там, где алмазы добывают, вообще проблем нет никаких (иначе нельзя), так что в -50 дизель там ездит себе, тока сайлентблоки меняй вовремя )))

вебаста -МОЖЕТ- греть масло в картере, видел

На поддоне делается этакий карман, туда выводится выхлоп от вебасты - всё, грелка готова

Кстати, вопрос в тему....

Передние редуктора на 80 и 105 - они отличаются?

Рецепт приготовления блюда САМАТ

Возмите приличный кусок собственного мнения, обваляйте в пурге, обильно полейте жизненным опытом, сдобрите военно-полевыми специями - и ОППА! Блюдо готово!

Самат, все понимают что у тебя охенный опыт по ушатыванию автоматических мобилей разных стран и народов но к чему писать что дизель говно, если говно на самом деле топливо-механики-водители-начальство?

К чему это "на дизеле бы замёрз?" Чё за пурга? На летней соляре - да, замёрз бы. Ну так и чё? Или ты бы в салоне замёрз? Так дизель только прогревается долго, зато через 15 минут в салоне африка.

Чё к чему...?

при температуре 0 -5 на дороге мокрая каша, конечно разницы не будет чем её месить.

Ты попробуй при -10 попробовать затормозить на горочке со снежными-ледяными накатами. Только убедись что внизу никого нет

МТ зимой - всё равно что слики в грязи!

Dmitriy_K, чем бутылки не вариант? Вы чтоли собираетесь по 10 раз в день руки с мылом мыть? Но и на этот случай есть вариант с бутылкой.

На горлышке в резьбе делается пропил.

Бутылка ввешается на дерево или на калитку вниз горлом.

Ослабляешь крышку - открываешь пропил - потекла вода.

Можно вырезать дно, чтоб легче наполнять.

Короче говоря, эта проблема яйца выеденного не стоит. Озадачиваться водопроводом есть смысл лишь когда больше ВООБЩЕ нечем заняться по машине

угу, в два раза...

Но фишка в том, что на Варн подходят узлы Комапа. Сам ставил мотор от Комапа9000 на сгоревший Варн8000. Кстати, комаповский сделан лучше.

http://www.4x4shop.ru/index.phtml?a=a&acti...inchaccessories

http://www.off-road-shop.ru/default.php?cP...80b1e6860ea631b

а надо ли это всё вообще?

Всегда обхожусь 20литровкой для "технической" воды и 5литровыми бутылками с чистой водой. Они ничего не весят, вода в них питьевая, их удобно рассовывать заполняя дырки в шмурдяке. По мере расходования, когда уже очевидно что воды много не надо, их нежалко раздарить местному населению или сжечь.

ну тогда кусок брезента накрывать сверху до ватерлинии, чтоль...

А насколько силён мороззз в вологодской области?

непойму... а какой смысл тогда от сетки? Солярка дура чтоли через сетку сочиться, если рядом удобные широкие дыры?

товарищи, а вы не думаете что такие гирлядны из фильтров могут напрягать ТНВД и в итоге точно так же уменьшить его продолжительность жизни??

бампера из труб с пробками и краниками

простите, а остальные провода в салон как ввведены? не смотрели?

Дырки уже все сделаны, на моторном щите, пользуйтесь готовыми!

больше тепла уходит через стекло-железо - площадь несопоставима с площадью дверных стыков )))

есть смысл утеплять/шумоизолировать двери-пол-потолок.

Слуште, а на новые машины пошлина не 30% от стоимости ли?

я тоже за оригинал, вот только одно НО - за РОДНОЙ оригинал который ставился на конвеере. Потому что то, что продаётся в магазинах в мешочках "ориджинал дженьюн партс, мэйд ин джапан" - никакого сравнения с родным не выдерживает.

И новосибирский полиуретан оказывается лучше магазинного оригинала.

на аммах и стабилизаторе полиуретан хуже, а в сайлентблоках рычагов - Лучше. По крайней мере лучше оригинала продающегося в магазинах.

речь именно о новосибирском академовском полиуретане.

наскока я понимаю, шлифовать хуже во-первых потому что возможен отпуск стали при этом, во-вторых точность может отличаться от заводских шайб...

Всё стало понятно, спасибо!

Насчёт не шлифовать - угу, тоже пришёл к такому выводу на своих ошибках.

Модель мотора указана в первой строчке первого сообщения.

1НZ. На 1HD-T например иначе происходит? Клапана там прочнее, а распредвал мягче?

Практикующие мотористы, расскажите правду

Предатор, с этим всё понятно.

Ещё раз сформулирую вопрос:

При -нормальной-постоянной-эксплуатации- в какую сторону уходят зазоры?

Они уменьшаются из-за износа клапанов, или увеличиваюстя из-за износа шайб-кулачков распредвала?

При нормальной эксплуатации, при каждой следующей регулировке - шайбы приходится брать всё тоньше, или всё толще??

Слав я тоже слышал, и своими глазами видел, но некоторые утверждают обратное и в их утверждениях тоже присутствует некий здравый смысл....

В общем вопрос в следующем. По мере эксплуатации дизеля (1ХЗ например) зазоры увеличиваются и приходится брать шайбы всё толще и толще? Или... наоборот???

Я мож сильно заблуждался, но трижды регулируя клапана, трижды слышал что-то типа "Ну ещё запас для шлифовки есть... А в от на этом цилиндре тик-в-тик....Дальше шлифовать уже опасно, тонкая шайба получится..."

Отдав машину последний раз на регулировку, в приличное СТО, спросил после завершения - шайбы новые использовали? "Нет, ваши шлифовали."

Мотористы, кто в теме! Не дайте остаться безграмотным. Расскажите как на самом деле. Шайбы с износом нужны всё тоньше, либо всё толще???

А что держит? Покупай - ради бога,

Да купил бы, вот такого:

Гэ290

или такого: Гэ290 чорный

но проблема в том что их вообще не ввезти - не проходят по Евро-3. А здесь ничего похожего не продаётся, всё что есть - это понтовые чорные киоски "алябратва".

А насчёт того, что выбирают талибы и прочие джихады... Тут ведь ещё массовость имеет значение. Сломался мерс в горах - где запчасти искать?

Потому здравый смысл подсказывает брать очередную тойоту, как ни крути.