Артём

Отпишу через две недели!

короче, всё. Заказал номер два, СOLD WEATHER SPEC

Даешь африку в отдельно взятой кабине

и чо, никто не в курсе?

Преамбула такова.

Занимаясь двигателем, параллельно разобрал панель (ВОТ КТО ЗАСТАВЛЯЛ ВАЩЕ?), промыл печку тщательно, собрал всё... Поездил маленько, дождался когда антифриз всё заполнит - долил до полного радиатора... Пргрелся как следует...

И тут БАЦ - из дефлекторов пар, на пассажирский коврик струйка антифриза. Приехали, прорыв в печке. Видимо, возраст...

Вопросы, собственно:

http://toyota.japancats.ru/details.asp?car...me2=&piid=56693

1.Вижу два варианта печек - обычная и COLD. Понятно вторая для холодных условий.

В чём разница конструктивная? И любопытно какая именно ставилась в оригинале на бартерные 80ки для россии?

2. 87150-60200 и 87150-60200 - печки вместе с кожухом.

Я правильно понимаю что и вместе со всеми заслонками?

На моих уплотнитель ветхий, есть смысл поменять уж всё в сборе.

город какой?

Я бы послушал двиг на нейтрали, чтоб хоть примерно понять источник причины - двигатель это или коробка.

уточни плиз, какая стояла и какую поставили.

вроде нечто подобное на ПАЗиках есть...

по коврикам лучше сразу в NASA!

то ли я плохо смотрю... но где выкройка - невижу!

Пришёл шноркель оригинальный, надо бы инсталлировать пока снег не начал таять

У кого-то есть файл выкройки, чтоб сделать наклейку, налепить на крыло и прорезать нужные дырки.... А вот у кого - непомню!

Выручите картинкой плз!

Посмотрел насосы для 105ки, их применяемость. Всего аж 13 штук для 1HZ.

http://toyota.japancats.ru/details.asp?car...eg=G&piid=16631

Некоторые применяются с 1990г по 2007г, типа 22100-1C050

Короче, заморачиваться не буду, видимо надо брать.

мой насос, судя по экзисту, применялся в 90-93 гг. НО это же не значит, что насос 2000 г не подойдёт, верно?

Хочется услышать практический опыт.

Есть 80ка 91 г с 1HZ

Подойдет ли насос от 1НZ со 105ки?

Понимаю что должно... Нет там никаких подстав и подводных камней?

точно! нарисовал на бумажке - так и получается

Нет, к этому я привыкнуть вряд ли смогу

я тут недавно разобрал панель, доставал печку чистил (в принципе, можно было и не чистить...). Так вот, собрал, завёл - дует ледяным воздухом. Ёмаё! Патрубки печки обе горячие, значит дело в заслонке.

в общем, сунул голову под бардачок, посмотрел налево Между полом и панелью в щели видны рычаги управления той самой заслонкой которая направляет воздух либо через печку либо мимо печки. Гдето я видимо накосячил, заслонка на рукоятку температуры не реагировала. Вручную повернул рычаг и пока успокоился - воздух пошёл через печку.

картинка одинакова, но номера разные и напротив европейского номера стоит пометка LHD, что настораживает.

В рамках перетряха рулевого управления думаю заменить рулевой редуктор. Мой побежал почти ручьём. Возможно вопрос решится заменой ремкомплекта. А может и нет - износ там уже приличный.

Европейских б/у редукторов у нас в продаже чёто не наблюдается, а японцы есть, в хорошем состоянии и недорого.

Кто точно знает - начинка там отличается или нет? были прецеденты такой пересадки - в европейский корпус японской начинки?

О, уже лучше. Мужики, гляньте на картинку (по ссылке). Статор и ротор - это узел 44033, я прально понимаю? Задняя пластина это какой номер?

Заверещал ГУР. Да не просто так, а всерьёз, даже на холостых подшумливает, а под нагрузкой вообще верещит конкретно. Сердце кровью обливается его слушать.

http://toyota.japancats.ru/image3.asp?piid=31002&treg=E

Тупо заказать новый - неинтересно... Ктонибудь ремонтировал свой? Что там требует замены в таких случаях обычно? Клапан, крыльчатка..?

о! спасибо!!!

надо ж куда затесался...

Коллеги, подскажите или ткните носом в партнамбер кронштейна генератора на 1HZ? Верхний, корорый с прорезью, для натяга ремня.

воздух пока не обнаружили. Но обнаружили, что при неисправном резисторе 28621-68010 напряжение на свечи перестаёт подаваться сразу после запуска. Хотя по диаграмме в книге система облегчения запуска должна работать ЕЩЁ 120 СЕКУНД. Обойдя резистор, добились ровной работы после пуска

а вы щас про какие двигатели вообще разговариваете?

Я к тому, что арабы - они сильно разные бывают

заводится несразу и на холодную работает неровно. Прогреется, проедешь метров 500 - вроде ровно... но всёравно неидеально... Действительно надо попробовать прозрачный шланг.