Артём

Ваще-то у АВМ тоже только крышка силуминовая. А всё остальное - стальное.

Правда, у Айсина силумин заметно толще.

Ещё у АВМ минус, что хаб не снять пока не снимешь крышку, а крышка на микроскопических болтах под шестигранник 1/8 дюйма. На Айсине всё грамотнее.

денег на восстановление сразу планируется $4000-$5000. Причём восcтановление кузова оценили минимум в $1500. По ходовке особых косяков не замечено, да и где им там быть кроме рессор. Карданы особо не люфтят, хвостовики редукторов люфтят градусов на 15-20 (свободный ход типа)

Подтекают сальники (полуоси, хвостовики мостов, раздатка. Движок снизу не видно) Ситуация с КОМом непонятна, эт я уже писал...

Салон устрашает. Надо всё переделывать и восстанавливать. Хорошо что обивки мало в принципе

Вот кузов - напрягает... Все окна по периметру промазаны "пластилином", им же промазан водосток по всей длинне. Подножки - сквозные дыры, крылья в шпакле. Пол гниловат.

Коробка - все передачи включаются нормально, но не слишком чётко. На четвёртой передаче слышен вой. Видимо, коробку в переборку или вообще заменять...

Ладно, теперь конкретные вопросы:

- цены на запчасти? Есть ли какой-нить европейский афтемаркет или только оригинал под заказ? Интересуют подшипники, возможно шестерни, тормоза и прочие "мелочи" которые, собираясь вместе, образуют страшные суммы

- Коробка 4-ступка, видимо родная. Можно ли заменить на пятиступку от другой машины без токарно-фрезерных работ?

Либо какой порядок цен на запчасти при переборке коробки?

- Как у сороковки с обдувом-обогревом? Смотрел бегло, заметил что регуляция воздуха зело примитивна... Можно там перенаправлять воздух "стёкла", "ноги", "в рожу"? Девушка моя очень теплолюбивая, комфорт ей по барабану а вот тепло должно быть обязательно

Мужики, помогите разобраться с сороковкой!

Смотрел сегодня машину. По докам - 85 год Короткий европеец BJ с усталым кузовом, вполне живой ходовкой-трансмиссией, заменённым движком и механической лебедкой

Что интересно - передок с хабами WARN (здоровеннные - офигеть), есть ГУР, две печки.

Сразу возникло несколько вопросов:

1. на мостах, помимо рессор, установлены мелкие пружины. По толщине как от ОКИ. Не понял - это самопальный "тюнинг" вызванный мёртвыми рессорами, или так бывает с рождения?

2. Движок стоит 13В. Что за агрегат? Нигде про него не нашёл. Везде упомнинается либо 3B либо 13B-T. Видимо, от какого-то грузовика? Чем он отличается от 3B?

3. Странная ситуация с лебедкой. Лебеда стоит, кардан идёт к раздатке и ... заканичвается, будучи подвязан к раме проволокой. КОМа нет, его лючок закрыт крышкой, сам КОМ по словам хозяина достался ему отдельно и валяется где-то в сарае. Говорит вполне целый на вид. Понятно что причину этого не узнать, но можт есть предположения? Сломаный КОМ может как-то мешать работе раздатки, чтобы понадобилось его убирать совсем?

Ну и вообще, интересно услышать любые мнения об этой машине от практикующих сороководов