sanches57
-
Публикации
423 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Отзывы
Неизвестно
Сообщения, опубликованные пользователем sanches57
-
-
-
11000 руб.
-
У друга пылится на полке, со 105-ки (снят ввиду установки силовика), полированная нержавейка в очень приличном состоянии, вмятин и забоин нет, в комплекте с крепежом, цена вопроса - 12000 руб.
тел. 920-082-7605 Александр, г. Орёл.
-
-
Обновлю список и стоимость:
Абсолютно новые:
1. К-т ступиц и цапф с системой изменения давления в шинах (собственной разработки), материал-углеродистая легированная сталь, термообработка с покрытием хромом трущихся поверхностей, а именно:
ступицы-7шт., цапфы-6шт., + (подшипники, манжеты, распорные кольца и т.п. на 8000 руб.) - 25000руб.;
2. К-т "клюшек" рычагов подвески с резьбовыми наконечниками под шаровые соединения и кронштейнами крепления к раме (идут в комплекте к рычагам) - 4шт -18000 руб.;
3. К-т кронштейнов крепления клюшек к мосту-13шт. (3х4шт.+1 в подарок) - 3000 руб.;
4. К-т пружин под длинноходовую подвеску (проектный ход отбой/сжатие - 300мм.) - 8шт. - 12000 руб.;
5. К-т амортизаторов Ranchо RS 99036 (5 ступеней жесткости) - ход отбой/сжатие - 300мм. с системой Rancho RS99701 RCX (изменения жесткости из салона) - 25000 руб.;
6. К-т шаровых опор ред. моста - полировка, покрытие хром, со шлицевым отв. под полуоси с блокировкой диффа. -2шт. -3500 руб.;
7. К-т полуосей заднего моста с блокировкой под расширенную колею (материал-полуоси ЗИЛ, термообработка)-3 комплекта -8000 руб.;
8. К-т фланцев диффа с кулачковой полумуфтой для блокировки, материал-углеродистая легированная сталь, термообработка - 6шт. - 5000 руб.;
9. К-т скользяших полумуфт включения блокировки диффа, материал-углеродистая легированная сталь, термообработка-5шт. - 5000 руб.;
10. К-т наружних зеркал УАЗ 31512 "Люкс" -750 руб;
Бывшие в употребелнии:
1. Корпуса редукторных мостов УАЗ (расширенная колея, под гражданские передние полуоси) с коваными чулками -2шт. + 1к-т чулков - 5000 руб.;
2. Бортовые передачи-6шт. - 4000 руб.;
3. Поворотные кулаки, рулевые тяги, передние полуоси под шарниры "виллис", раздатки и прочая мелочевка - в подарок к мостам;
Возможен вариант: Из новых с 1 по 10 позицию + из старых 1 по 3 позицию - 75000 руб.
4. Двигатель мерседес ОМ-617 дизель 5 цил. 3,0 литра совмещенный с РКПП +РК УАЗ, пока стоит на учете, ПТС, СТС, таможня, заключение НАМИ, изменения в конструкцию внесены в ПТС и СТС, кузов и рама (остались только на бумаге) - безномерные - обошелся в 95000 руб с работой (без учета расходов на оформление и т.п.) - цена 80000руб.
Еще одна позиция:
К-т новых (одели-сняли резину, на машину ни разу не ставили) лекгосплавных колесных дисков GT Wheel 5х139.7 15х8 ET0 - 4шт. + к-т колесных гаек -15000 руб.
-
Померял поточнее пружины:
Диаметр прутка - 16мм.;
Диаметр пружины (внутренний 110-112мм.):
Примерный расчет характеристик пружины:
-
Пружины изготовлены на предприятии, занимающемся производством автомобильных пружин, из нашего материала - сталь 60С2А с соотв. термообработкой и покрытием порошковой эмалью. Фото со штангелем сделаю, только вот разукомплектовывать не хотелось-бы, делали специально два комплекта на одну машину....
-
16мм. если память не изменяет...
-
-
-
Не совсем в тему, но может кому пригодиться.....
На протяжении нескольких лет собирали с другом УАЗик для покатушек, некоторые узлы и детали, использованные в нем, собственной разработки, но время УАЗов для нас безвозвратно кануло, проект закрыт, все распродаем...
Абсолютно новые:
1. К-т ступиц и цапф с системой изменения давления в шинах, материал-углеродистая легированная сталь, термообработка с покрытием хромом трущихся поверхностей, а именно:
ступицы-7шт., цапфы-6шт., подшипники, манжеты, распорные кольца и т.д. 30000руб.;
2. К-т "клюшек" рычагов подвески с резьбовыми наконечниками под шаровые соединения и кронштейнами крепления к раме (идут в комплекте к рычагам) - 4шт -22000 руб.;
3. К-т кронштейнов крепления клюшек к мосту-13шт. (3х4шт.+1 в подарок) - 4000 руб.;
4. К-т пружин под длинноходовую подвеску (проектный ход отбой/сжатие - 300мм.) - 8шт. - 14000 руб.;
5. К-т амортизаторов Ranchо RS 99036 (5 ступеней жесткости) - ход отбой/сжатие - 300мм. с системой Rancho RS99701 RCX (изменения жесткости из салона) - 27000 руб.;
6. К-т шаровых опор ред. моста - полировка, покрытие хром, со шлицевым отв. под полуоси с блокировкой диффа. -2шт. -4000 руб.;
7. К-т полуосей заднего моста с блокировкой под расширенную колею (материал-полуоси ЗИЛ, термообработка)-3 комплекта -9000 руб.;
8 К-т фланцев диффа с кулачковой полумуфтой для блокировки, материал-углеродистая легированная сталь, термообработка - 6шт. - 5000 руб.;
9. К-т скользяших полумуфт включения блокировки диффа, материал-углеродистая легированная сталь, термообработка-5шт. - 5000 руб.;
10. К-т наружних зеркал УАЗ 31512 "Люкс" -800 руб;
11. Редуктор стеклоочистителя с поводками УАЗ 31512 -800 руб;
Бывшие в употребелнии:
1. Корпуса редукторных мостов УАЗ (расширенная колея, под гражданские передние полуоси) с коваными чулками -2шт. + 1к-т чулков - 6000 руб.;
2. Бортовые передачи-6шт. - 4000 руб.;
3. Поворотные кулаки, рулевые тяги, передние полуоси под шарниры "виллис", раздатки и прочая мелочевка - в подарок к мостам;
Возможен вариант: Из новых с 1 по 11 позиции + из старых 1 по 3 позиции по цене 85000 руб.
4. Двигатель мерседес ОМ-617 дизель 5 цил. 3,0 литра совмещенный с РКПП +РК УАЗ, пока стоит на учете, ПТС, СТС, таможня, заключение НАМИ, изменения в конструкцию внесены в ПТС и СТС, кузов и рама - безномерные - обошелся в 95000 руб с работой (без учета расходов на оформление и т.п.) - цена 85000руб.
Цены - указаны целиком за комплеткты, может что забыл указать - спрашивайте.
тел. 920-082-7605 Александр, г. Орёл.
-
О-о...,так по этой ссылке вообще бьется весь ремкомплект- поз.04318.
Интересно, подойдет ли он на машины после 01.95г.?
Подойдет.....на машины с клачбустером (усилителем сцепления - ведь именно он по ссылке изображен) -
перед установкой, помазал манжету смазкой для манжет
Сипения больше не наблюдается, манжета встала как родная, пробег после замены приближается к 1000 км., тормоза тормозят, как и в былые солнечные (и не только) деньки!
-
-
Былая тема 4-х летней давности.... вот и меня коснулась: как-то вечером, после тяжелого дня трудового, оставляя в стойле своего надежного железного коня, услышал сипение из под капота.... еклмн!!!!!!!!! Дернул капот, довольно быстро нашелся источник сипения - травило между ГТЦ и ваккуумным усилителем по плоскости их примыкания. Сдернул ГТЦ, оттянул в сторону, пошатал шток - сипит по уплотнению, заметна рванина возле самого штока... Пошел гуглить экзисты - мертвая тема по 80-кам, на свой страх и риск нагуглил и заказал подобную манжету с ГТЦ 60-ки (она-же манжета с усилителя сцепления на 80-ке - устанавливается опционно) номерок 44621-28120 "Сальник усилителя тормозов" тема 200рублей, так что не очень обидно, ну и разобрал для замены..... Скажу только, да здравствует враг конструктора - унификация! (но только в некоторых случаях, подобных этому
) -
На 1HZ система прогрева двухступенчатая - сначала напрямую - 12В несколоько секунд, потом через сопротивление (торчит вбок из впускного ресивера, примерно, между 5 и 6 цилиндрами) - еще с минуту на работающем двигателе. У меня подобная ерунда творилась, кода провод от резистора отломился...
-
Еле осилил 4 страницы
С 2010 года стоит спарка с шеви-нивы, два датчика на разную температуру, в общем сделал, как описано вот здесь: http://svr.moscowvolvoclub.ru/index.php?v1_35=1, только датчики поставил на меньшую температуру, патрубок сварил из двух стальных волговских под 406 мотор, питание напрямую на АКБ, без всяких АСС - система живет своей жизнью, глушишь - винты маслают еще пару минут. На полную мощность - параллельно, вентиляторы за все время включались один раз, когда зимой картонку перед радиатором до конца задвинул , а так летом включаются периодически на 1 ступень и дуют себе потихоньку, на заведенном моторе их и не слышно, давно уже собираюсь индикацию в салон вывести... По поводу производительности двух шевинивских карлосонов сомнения отпали, когда включали их на полную перед установкой на машину - кто ездил на мотоцикле без шлема на скорости 100-120, тот меня поймет. Я ставил из-за бодика и умирающей виски, а без особой необходимости наверное не стоит заморачиваться, виска - самое простое решение поддержания температурного баланса двигателя, видимо потому так до сих так пор популярна у автопроизводителей.
-
Может запросто в проводах сидеть. У меня начиналось еще в 2010-м с "цветомузыки". Были поменяны щетки, заодно и подшипники в генераторе, но проблема не ушла, в итоге в конце февраля этого года лампа загорелась на постоянку, напряжение было 13,7 - 14,0 без нагрузки на обоих АКБ. Решил проблему радикально - из Уссурийска приобрел блок предохранителей с проводкой с праворукой 80-ки HD-T (ждал своего часа уже пару месяцев) и полностью замненил блок с проводкой (пришлось поколдовать с проводкой для головного света), работа заняла где-то 17 часов
. Теперь все работает и заряжается как надо, при замене обнаружил, что белый + провод, идущий на фишку генератора был переломлен и покрылся купоросом в районе левой АКБ.... -
УТРОМ СНОВА ЗАВЕЛ С ТРЕТЬЕГО РАЗА((( СТАРТЕР УЖЕ СНИМАЛ- НЕ ИДЕАЛЬНЫЙ НО ХОДИТЬ ДОЛЖЕН. НЕ ПОЙМУ ГДЕ РОДНАЯ ШИНА МАССЫ ДОЛЖНА СИДЕТЬ. ВЕЧЕРОМ ПОПРОБУЮ ПОСАДИТЬ ДВИГАТЕЛЬ НА КОРПУС И ЕСЛИ НЕ ТО ТОГДА ОЙ!!! С ТОЛКАЧА ХВАТАЕТ С 20 САНТИМЕТРОВ!!! СКАЖИТЕ ПЛИЗ ТОЧНЕЕ КАК ВЫГЛЯДИТ РЕЛЕ 12-24))) И СКАКОЙ СТОРОНЫ РОДНАЯ ШИНА СИДЕЛА НА КОРПУС))) ИНАЧЕ СОЖГУ ЛЕГЕНДУ)))
"Родная масса" прикручена справа к блоку (возле гены) и на правое крыло/ "-" АКБ. Реле 12/24 стоит прямо супротив бачка омывателя, его ни с чем не спутаешь, к нему сверху провода большого сечения прикручены. Может быть межвитковое КЗ в роторе стартера? Может стоит отдать стартер на проверку/ревизию?
-
нет дружище это пятаки стартера... с центральной медяшкой...
автору всерно надо снять стартер на ревизию, заодно и глянешь не приварились ли контактики там
Сам-бы так и решил, если-бы не менял весь комплект для втягивающего прошлым летом...
-
Тема - август 9-го.... Недавно у меня было - стартер начал капризничать - через раз срабатывал, иногда только после "постучать" по корпусу, крутил вяло, потом веселее... Оказалось все банально - щетки за 23 года решили износиться и начали подвисать. Лежали на замену Карго - поменял, сейчас маслает, как молодой.
-
-
-
ТНВД еще в продаже? Если да, тогда в бронь, состояние ТНВД на момент разборки известно?
Подойдет.....на машины с клачбустером (усилителем сцепления - ведь именно он по ссылке изображен)
С 2010 года стоит спарка с шеви-нивы, два датчика на разную температуру, в общем сделал, как описано вот здесь: 
, а так летом включаются периодически на 1 ступень и дуют себе потихоньку, на заведенном моторе их и не слышно, давно уже собираюсь индикацию в салон вывести... По поводу производительности двух шевинивских карлосонов сомнения отпали, когда включали их на полную перед установкой на машину - кто ездил на мотоцикле без шлема на скорости 100-120, тот меня поймет.
Кенгуру LC-105
в Кузов, рама, электрика и обвес (экстерьер)
Опубликовано:
10000 руб.