max@antarex.kg

запах бензина может и через крышку бака просачиваться, она у обычных генераторов по идее не герметичная

у меня мобильный киловатник, там на крышке специальный флажок, в рабочем состоянии его в положение on полагается переключать, когда не пользуешься и для перевозки на of перекидывать 

аудио переходник 3.5 jack 2 рса

https://www.ulmart.ru/goods/677372

по ссылке 3,5 jack - папа, а ТС нужен - мама, чтобы наушники подключить

пока писал вы и сами разобрались

Тюльпаны это высокоомный выход. Для подключения наушников надо усилитель, и не факт что с телевизора громкость в наушниках, через этот выход, будет регулироваться. Да и скорее всего не услышишь ничего без усилителя.

все верно, тут без уселителя не обойтись

как вариант, телевизор - муз.центр - наушники

Правда, мне вчера из Калуги дочка скидывает видео как у них снег идет, я сегодня с утра фото цветущего в Бишкеке урюка в ответ отправил.

Да я кстати отвык с большим количеством ауди, от ржавчины . Сколько лет обычно не ржавеет хай ?

первый у меня японец был, они вообще редко ржавые попадаются, а вот со вторым реально видимо повезло, он хоть из Мэриленда и по заявлениям знатоков должен был прийти чуть ли не со сквозными дырами в полу, короче он ни чем от предыдущего японца не отличается, ржа только поверхностная, ходовку пугали, что только болгаркой разбирать, задние стойки менял сам, все открутилось, ничего не сорвал, машине 10-ть лет

но все относительно, сам на СТО видел внешне идеальные авто из штатов, а внизу чуть ли не бахрома висела, смотреть нужно внимательно и не ленится под машину заглядывать

Эксплуатирую уже второй Хай, правда мои постарше еще первого поколения, если честно то из явных болячек поначалу была только коробка, но в 2005 ее заменили на новую и Вам это точно не грозит, а так я бы рассматривал как и всех американцев, пробить историю чтоб не было серьезных дтп, ну и на наличие ржавчины обратить внимание.

P.S. бывают гибридные, но это уже совсем другая история

я для себя еще в 2008-м Прадо 90-го выбрал с 1KZ, до сих пор не разочаровался в выборе

P.S. 185 Сюрф, с подъемной задней дверью идет, как у легковушек

У первого поколения каких либо особых косяков в техническом плане не замечено, в основном народ жалуется на шумный пластмассовый салон, ну и у двухдверки багажника нет практически вообще, если нужно что то чуть более спортивной сумки перевезти приходится складывать заднее сидение.

10 мая Иссык-Куль, Киргизия, температура воздуха около 20 градусов, температура воды 14 градусов

Есть хорошая поговорка - ослик, однажды постоявший в тени, на солнце уже никогда работать не будет-)) Вот и хомячок, однажды поездивший на правильном V8, уже никогда не возрадуется газонокосилке под капотом-)

 

Ну да, пойду протру свою массовую супру с усреднённой твинтурбой, друзьям позвоню, расскажу им об их массовых соарерах, аристах, вероссах, цельсиорах и мега крузерах...-)) Если без шуток, то это всего лишь вопрос отношения к машине - кому-то достаточно литровой жоповозки, а кому-то хочется душу в машину вложить, обе позиции имеют право на жизнь, согласись.

не подумай, что я хотел обидеть Тойоту, сам являюсь фанатом этого производителя, но согласись все выше перечисленные авто имеют отменную динамику на асфальте, но на бездорожье вовсе не порадуют, потому как не под него заточены

P.S. за то какой кайф доставляет турбовая Ариста на горном серпантине , естественно на подъем, на спуске предпочитаю тошнить, вне зависимости от типа и класса авто

Ну ничего, я тоже так хочу   - нас уже двое!!

Значит Тойота не совсем ваш выбор, т.к. она все таки выпускает массовые модели, а это подразумевает некую усредненность, в данном случае появляются некие специфичные требования, значит необходим тюнинг имеющегося, либо берется авто с большим запасом мощности, относительно собственного веса

Самат для себя все же решил оставить 80-ку как основу и поставить на нее Камингс, американцы для бензиновых моторов 4,0 и 4,7 литра предлагают механические нагнетатели, возможно этот вариант устроит Вас.

турбовый 1KZ по перевалам бегает уже восьмой год, и на 4500 на Кумтор поднимался, видимо самое главное, что он турбо

4,7 бензиновые на перевалах тоже встречаются довольно часто и едут вполне себе не плохо

откровенно слабые на подъемах минивэны, их грузят под потолок плюс восемь пассажиров, им конечно достается

чаще всего с открытыми капотами попадаются авто лохматых годов прошлого века, но те про тосол уже давно забыли, им закипать по статусу положено

с Саматом спорили по двигателям, но скажу сразу у него 4500 карбюратор, как ведут себя карбюраторные машины на высотах от 2000 и выше многие просто уже забыли, опять же Самат парень хороший, но по жизни перфекционист, он хочет чтобы его авто имело проходимость TLC и приемистость гоночного болида

сигнализатор поклевки к ней прицепить электронный, сам сигнализатор поближе к палатке, тронут лодку, он верещать будет

Шлакоблочная яма в конце гаража 1,5 * 1,5*1,5  с вент. приточкой, материал как выхлоп у горелки Киросиныча  и железной крышкой с детским матрацем и отражателем.3 года слышу что он есть но не слышу где. С крыши унесли на 2 месяц 

когда яму будете строить для генератора, не забывайте, что бюджетные генераторы запускаются не от стартера, а со шнурка, т.е. должно быть достаточно места, чтобы при запуске не биться локтем в стену

есть инверторные генераторы, работают довольно тихо, с завода упакованы в пластиковый корпус

например http://www.кипор.com/product-12.html

Сейчас через горы на ИссыкКуль не проедешь - граница на замке после войнушек в Киргизии. Так что только через официально-асфальтные пункты пропуска. 

не совсем, но через многие (кроме центральных) пограничные переходы пропускают только граждан Кыргызстана и Казахстана, так, что лучше не рисковать и проходить через Геогиевку

Привет ,я тоже собрался на Иссы-куль отдыхать с женой числа 30   -1;2 августа.через Астану и заехать на Балхаш,Алма-Ату.Еду туда первый раз  от инфы не откажусь.Рыбак я заядлый.

Исык-Куль хорош для отдыха и загорания на пляже, водовка хорошо пьется, если сильно не злоупотреблять то и не болееш вовсе, а рыбалка - это Балхаш, там в принципе в любом месте с берега на обычную поплавочку можно на кукурузу воблу с сазаном половить, только путевку прикупить не забудьте.

И ещё Макс, вопрос не в том чтобы подняться - можно и на пониженной первой, помогая лебёдкой. А подняться как тот же МАК или Форд легко без усилий по максимуму груженым и с меньшим расходом топлива вот в чем вопрос. Тойота этим похвастать не может. Поэтому Кумтор только один раз в 96 году купил партию тойот и потом отказался как от проказы. Те же блейзеры которые у них были 4.2 рвали крузаки как тузиков на такой высоте.

я на подъемах как рекомендует мануал овер-драйв на коробке блокирую, с пониженными передачами только на спуске играю, чтобы колодки не жечь

сильно груженый я только на Балхаш мотаюсь, да и то у меня коротыш его приходится под потолок грузить, да ещё и аэродинамический багажник на крышу для удочек и шмурдяка, что в салон не поместился, вот с такой загрузкой если по трасе иду в режиме 90-110 укладываюсь в десятку

Колоннам запрещено идти выше 50 у них у всех тахеографы стоят. Ты погоняйся с аварийной или секюриками которые в одиночку патрулируют отличительная черта - мигалки и оборудование на весь кузов или вместо кузова. 4200 это верхушка - потом вниз.

Так вот догони и потягайся и посмотришь как они ходят. А с МАКами тягаться не советую особенно коротышами цементовозами. Тойотам там делать нечего. Он по прямой на равнине уходит не хуже пузотера.

и правильно делают, тут уже не в технике дело, от быстрого подъема и смены давления у людей может самочувствие ухудшитца, да и на серпантине устраивать гонки не самое лучшее что можно придумать, я все таки больше в душе турист, чем экстримал

в верху на плато разгонял до 110, очень там грунтовка ухоженная , машина правда не очень загружена была, двое взрослых и двое детей, без груза

Макс, попробуй на Кескен Бел со стороны Бишкека с кумторовской техничкой любой попутной на своей ЛЮБОЙ тойоте потягатся

Он тебя уделает как Бог черепаху А соотношение вес-мотор у него как у крузака а может и меньше 6 литровый турбодизель на почти 6 тонн веса - он в кузове аварийное ремоборудование таскает. Вот только вопрос остаётся почему он вваливает мама не горюй, им и крутые пузотеры не конкуренты. А тойота сама не едет.

я на Кумтор (4200) на Прадо поднимался, шел вместе с колонной, вернее догнал ее на перевале, Маки обгонять не стал, а вот Камазы отстали практически сразу, на Тео-Шу (3200) он у меня поднимается без проблем, в этом году уже два раза на Сусамыр за грибами мотался, под капотом сам знаешь у меня 1KZ, с пробегом по спидометру 250 тысяч

Заметь тему про слабый мотор и как его решить я создал сразу как купил крузака. Кроме советов ездить не умеешь никто толкового не сказал. И с 09 года мусолил как решить эту проблему. И потом намеренно уже служебные сравнивал самые разные авто. 

есть довольно простой и понятный критерий определения "драйвовости" авто, это соотношение лошадей под капотом к весу авто, причем к полному весу, вместе со всем обвесом, какой коэффициент добавлять при увлечении диаметра колес с ходу не скажу, но думаю многие согласятся, что это тоже добавляет нагрузки на двигатель

теперь о сравнении кроссовера с внедорожником, напрямую их сравнивать не совсем корректно, это все равно, что спорить что вкуснее пиво или шашлык

первый предназначен для передвижения по асфальту и грунтовке с комфортом легкового авто, второму же как и следует из названия судьба покорять бездорожье

предлагаю все споры об вновь приобретенном авто перенести на пол года, вот тогда и появится определенная статистика от которой можно будет оттолкнутся 

Самат приветствую, ну и поздравляю заодно. Тебе идея кроссовера как второй машины смотрю понравилась

P.S. а я себе Хая со Штатов заказал гибридного (чур тапками не кидаться) первая машина с левым рулем будет после 10-ти лет эксплуатации японцев

Лампочка столько тепла даст?

если обычная лампа накаливания, то теплоотдача практически соответствует потребляемой мощности

необходимая мощность подбирается опытным путем, в любом случае лампа стоит недорого, патрон под потолком скорее всего тоже имеется

ради интереса погуглил

КПД обычной лампы накаливания не превышает 5%. На 100 ватт потребляемой мощности она вырабатывает всего 5 ватт света - все остальное уходит в тепло. http://led22.ru/ledstat/svetodiod-dla-chainikov/svetodiod-dla-chainikov-2.html

 Только малая доля излучения лежит в области видимого света, основная доля приходится на инфракрасное излучение. http://ru.wikipedia.org/wiki/%CB%E0%EC%EF%E0_%ED%E0%EA%E0%EB%E8%E2%E0%ED%E8%FF

т.е. обыкновенная лампа накаливания это самый доступный инфракрасный обогреватель, именно поэтому я рекомендовал использовать еще и отражатель, есть у него и побочный эффект - световое излучение, но в данном случае оно мешать не должно

на вскидку как вариант лампочка ватт от 500 и выше, желательно с отражателем, это еще и бюджетный вариант

ИМХО продавать подготовленное авто, тоже самое что и квартиру с супер ремонтом, один черт новый хозяин все под себя будет переделывать

за бугром авто под тюнинг и не только офроудный, зачастую дожидаются своего владельца будучи в базовой комплектации и в случает продажи их потом быстренько обвешивают навесным в зависимости от каприза покупателя

на всякий случай напоминаю координаты

Северный берег Исык-Куля, село Бостыри

пансионат "Жетиген"

он находится между ЦТ "Алматы" и пансионатом "Золотые пески"

примерная карта тут http://diesel.elcat.kg/index.php?act=attach&type=post&id=6150102