max@antarex.kg

прочитал тему и если честно даже сложно как то комментировать

что то нездоровое там у вас творится

у нас Киргизия страна вроде как азиатская, а на базаре без проблем можно свинину купить, чего уж там у меня сотрудник живет с селе и свиней выращивает, никаких проблем нет с этим

Затем на Сон-Куль и дикой дорожкой от Чаек до Токтогула. Самые дикие 150 км ползли весь день. Кругом только горы, вторая пониженная и мотор на грани закипания.

я так понимаю вы по А367 проехали через долину реки Кокомерен и Сусамырскую долину, места там сказочные

с Вашего позволения немного фото добавлю

пол года катаюсь на Клюгере 2001 года выпуска, машина вторая, осознано брал 2,4 передний привод, для города если не придираться вполне подходит, расход город 12-13 трасса 9 литров, японцы к топливу неприхотливы у моего двигатель с завода рассчитан под 91 бензин, салон вполне просторен, поменьше чем у Прадо 95, но больше 185 Сюрфа (вернее даже не больше скорее всего такой же, но посадка особенно задних пассажиров удобнее), в общем практически идеальная машина для передвижения по городу для тех, кто отвык ездить на пузотерах, а вот про бездорожье на нем стоит забыть, в интернете куча отзывов, где матерят слабые коробки, частично вопрос решен после рестайла 2004 года и то только там где стоит 3.0, 2.4 продолжали выпускать с той же проблемной 140 коробкой

в Григорьевском и Семеновском сейчас народу столько, что оценить ущелье толком не получится, придется еще и все время отбиваться от желающих на вас подзаработать, лучше сразу сворачивать на южный берег, там куча живописных мест, начиная от Соленого озера и вплоть до самого Каракола, первую остановку можно сделать в Каджисае, там же за умеренную плату можно найти проводника, который будет у вас работать местным ЖиПиЭсом

к сведению

АКИpress-Ош - Пункт пропуска «Кызыл-Арт-автодорожный» (Таджикистан) – «Бордобо-автодорожный» (Кыргызстан) на кыргызско-таджикском участке государственной границы с 31 июля 2012 года по инициативе таджикской стороны в целях обеспечения безопасности приостановлен пропуск в Таджикистан граждан третьих стран.

Как сообщает отдел по связям с общественностью и СМИ Погранвойск ГКНБ КР, граждане Кыргызстана и Таджикистана пересекают данный пункт пропуска без ограничений.

Международные пункты пропуска «Кызылбель-автодорожный» (Кыргызстан) –«Гулистон-автодорожный» (Таджикистан) и «Кулунду-автодорожный» (Кыргызстан) – «Овчу-Калача-автодорожный» (Таджикистан) работают в обычном режиме.

свежую информацию можно по Таджикистану можно почерпнуть тут http://ca-news.org/country:2/

вроде события немного устаканиваются

народ оттуда эвакуируют а вы сами в самое пекло лезете

Журналисты из Кыргызстана благополучно выбрались из зоны боевых действий в Афганистане. Об этом ИА «24.kg» сообщил один из них - главный редактор газеты «МК-Азия» Улугбек Бабакулов.

Сейчас он и гражданин России, независимый журналист Эгамберды Кабулов уже находятся на территории Таджикистана.

Напомним, три недели назад они отправились в командировку на Малый Памир, чтобы сделать серию материалов о жизни этнических кыргызов. На обратном пути журналисты оказались в эпицентре трагических событий, происходящих на афгано-таджикской границе.

Журналисты оказались в Ишкашиме на северо-востоке Афганистана (провинция Бадахшан), рядом с границей Таджикистана. В этом населенном пункте, по словам Улугбека Бабакулова, есть пограничный пост, однако он был закрыт. Ишкашим оказался заблокированным с двух сторон: на афганской стороне границы усилены меры безопасности, поскольку ранее недалеко талибы организовали восстание в населенном пункте Вардуш.

немного фото из наших мест, за качество не пинать, снималось мыльницей

Главное правильно его обжечь в курдючном жире и не тереть потом всякими чистящими средствами и металлическими щетками, просто протирать промасленной тряпочкой и все.

насчет мойки казана для плова соглашусь на 100%, ни в коем случае не пользоваться ни какими моющими средствами, только ополаскивание кипятком, после мойки моющими нужно 10 раз плов сготовить, чтобы вкус вернулся, так по крайней мере говорят местные повара

Киргизия в ВТО уже наверное лет 10, цены на импорт у нас наверное самые низкие из всех бывших союзных, наш Дордой Казахи знают достаточно хорошо.

Больше всего удивляет, что ГСМ поступающий из России дешевле чем у вас, 92 бензин 23-75 руб, дизельное топливо 26,35 руб.

Но и зарплаты у нас ниже плинтуса, средняя если не ошибаюсь 200-300 долларов.

Мы вот реально боимся вступления в Таможенный Союз.

видел нечто похожее на мягкий пластик, с рисунком под рифленый люминь, может такой пластик стоит наклеить и вид брутальный и ржаветь ни чего не будет

Но все же на перевое место к критериям по машине ставиться проходимость!!!

70-ку хоть трактором если что случись выдернуть можно, а вот БТР можно запросто похоронить в каком нибудь болоте

Современные дизеля чаще всего реечные, и с электронным ТНВД, поэтому солярку требуют хорошую, а если вдруг плохая – ломаются на раз

хуже чем у нас в Киргизии солярка наверно только где нибудь в Монголии или Африке, но дизеля бегают и бегают, мой KZ тут пробежал пока меньше ста тысяч но на жизнь не жалуется, на одной из моих бывших машин стоит напичканный электроникой 3-CTE считается довольно проблемным двигателем, пробег больше 200 тысяч, пока заводится и ездит, на нем из электроники выходил из строя только один датчик и тот только на расход повлиял, машина до дома доехала без проблем

Кроме того, дизель не любит больших оборотов, то есть выше 110км/ч лучше не ездить, иначе головка блока перегреется.

так Вы вроде путешествовать, а не в ралли участвовать собирались

от дизеля тепла в салон машины не дождёшься

на холостых дизель действительно очень долго прогревается, но достаточно поднять обороты до 900-1000 машина прогревается с той же скоростью, что и бензиновые аналоги, на многих Крузаках кнопки повышения оборотов холостого хода установлены, а нет так поставить недолго и не сложно

Зимой нужно либо ставить Вебасту, либо хранить в тёплом месте.

есть варианты с электрическим котлом, это при условии наличия розетки поблизости

есть плюс в возможности большего пробега при одной заправке, это сильно чувствуется в районах, где заправочные станции расположены не часто

вам как говорится еще хорошо, зимой есть нормальная зимняя соляра и голова не болит о замерзании топлива, удовольствие относительное в -25 выезжать на летней соляре и гадать справится ли антигель и не прихватит ли по дороге

P.S. у самого две машины, дизельный TLC90 и бензиновая Aristo у обеих машин есть свои плюсы, но для меня внедорожник должен быть дизельным

что то неладное в Московском метро творится

Дагестанцы избили в метро заслуженного артиста России

Известного российского актера театра и кино, заслуженного артиста России Алексея Девотченко избили в московском метро уроженцы Кавказа.

В своем Facebook он сообщил, что накануне, 30 января, его "чуть не убили" на станции "Шаболовская". "Какие-то дагестанские парни решили, что негоже с серьгой в ухе быть мужчиной. И выдрали серьгу, и все такое. Я в ярости и отчаянии", – написал 46-летний А.Девотченко.

По словам актера, человек, который руководил избиением, кричал: "Я – Ахмет!". "Ну и что?" – удивляется пострадавший артист. По его словам, ни полиция, ни вахтерша в скандал не вмешивались. А.Девотченко рассказал, что уже к ночи приехал человек, который "вернул его в настоящее".

Читать полностью: http://top.rbc.ru/incidents/31/01/2012/635553.shtml

надеюсь все закончится без потрясений, как человек из страны пережившей за последнее десятилетие две революции скажу одно - лучше после этого не становится, только меняются правители

вот тут поищи, иногда попадаются объявления компаний занимающихся доставкой

http://diesel.elcat.kg/index.php?showforum=16

много написано, добавлю свои пять копеек

для начала бы хотелось уточнить какой тип гаек был установлен на злополучном колесе, я знаю два типа, классические конусные и для легкосплавных колес с шайбой-юбкой

ИМХО первый тип гаек (конические) требуют обязательной подтяжки, второй тип нет

что касается сервиса, на мой взгляд их вина в том, что они не предупредили клиента о необходимости проверить затяжку колеса

насчет проверки затяжки, меня научили это делать чуть проще

т.к. при установке колеса зачастую тормозной диск и шпильки холодные, достаточно проехать несколько километров, после чего еще раз протянуть колеса, дело как мне объяснили в тепловом расширении, а не в пыли и грязи между колесом и диском, роль играют микроны и их зачастую достаточно для ослабления затяжки гайки

из личного опыта, конусные гайки после нагрева дотягиваются, гайки для литых дисков с юбкой-шайбой нет, но их я проверяю все равно руки не отвалятся

ПыСы к сервисам отношения не имею, просто сам два раза в год перекидываю колеса меняя их по сезону, а в последнее время приходится менять колеса у двух машин

может поможет http://diesel.elcat.kg/index.php?showforum=123

в этой ветке собираются альпинисты Киргизии

сам живу в Киргизии в Казахстан езжу на Балхаш на рыбалку

машина 90 Прадо

тонированные задние стекла, ни разу небыло претензий

руль правый, претензий при временном ввозе никаких (для нас пребывание на территории Казахстана не более 5-ти дней без регистрации)

стоит небольшой заводской кенгур с галогенками на нем, тоже ни рузу не докопались

в этом году появилась новая фишка, докапываюся до ксенона, причем при мне укатывали казаха из Астаны за заводской ксенон на 120 Прадо, типа запрещено и все, но самое смешное, что этим занимаются на постах наркоконтроля, поэтому были посланы, т.к. ксенон у меня конечно стоит, но времянку они мне выписать не могут, а только нервы потрепать, но им до бригаты пьяных рыбаков в этом деле очень далеко

ИМХО если человек занимает высокий государственный пост, он должен понимать, что власть это не только привилегии, но и ответственность и как следствие он становится общественной фигурой, так что пристальное изучение его биографии также как и обсуждение оной его ни раздражать, не удивлять не должно

ну как то так

первый утрений толчок даже в Бишкеке чуствовался, точки похоже были горизонтальные и продожительностью секунд 30, я даже с просонья не сразу понял, это меня со сна еще покачивает или дом раскачивается

для дизеля это не такой уж и большой пробег, мой KZ с пробегом под 220 тысяч чуствует себя великолепно причем я не уверен, что это его родной пробег может запросто быть и 320 тысяч

обратить внимание на состояние турбины и аппаратуры (D4 всетаки считается более требовательной к качеству топлива), и если нет с ними проблем - нужно искать причину продажи , если же ничего не нароете берите машину

у нас с американскай базы таскают наборы личной гигиены, так у них другой прикол, там даже дезодорант ничем не пахнет, зато цена 2.5 доллара

http://diesel.elcat.kg/index.php?showtopic=6625810

To: TopCruiser

Вообще вроде, говорят, что машина надежная. И что там самое дорогое из расходников?

бензин

если вся электроника в порядке и на зимней резине не съэкономил зимой на нем проблем не будет, там столько всего напихано, что с места можно тапку смело в пол давить, электроника все остальное сделает, где нужно притормозит или моща поубавит

сам катаю Аристо 2002 года второй машиной, только положительные чуства от езды испытываю