Zavodnoy

всем спасибо оказалось что быстрее самому купить сошку и померить чем ждать ... длина по отверстиям 18см... для сравнения у 78крузера 16см

Ребята так всетаки какая длина сошки на 80ке? и ище сошки 70 и 80 по шлицам одинаковые?

у меня установлен гур от праворукой 7х на уазе. длина сошки 16 см. этого мне мало - радиус поворота колес очень мал. надо сошку по идее 19-20см какие еще сошки (каких длин) бывают ?

Укорвозьму на заметку про укорочение. Но все же интересно сошки на 7х разной длины быаают? Если да то какие длины...

подскажите длину сошки на 80-ке только просьба укажите как мерили - полный габарит в длину или межосевое расстояние по отверстиям в сошке спасибо

у меня установлен гур от праворукой 7х на уазе. длина сошки 16 см. этого мне мало - радиус поворота колес очень мал. надо сошку по идее 19-20см какие еще сошки (каких длин) бывают ?

Ребята какая процедура прокачки гура?

похоже на это. блин я тупень забыл про этот пост когда вчера в гараже ковырялся

я нашел узел где теряется связь между валом и рулем! короче перед рулем есть узел изменения угла наклона, там виден какой кто шарнир по типу карданчика и там сделана типа фторопластового элемента и все в смазке как там массу нормально передать? разбирать пока не решаюсь

погодите ребята не кипите с подрулевых переключателей идет один провод в руль зеленый с красной полосой - на этот провод должна податься масса после нажатия сигнала и этот провод идет на релюху (по схеме) но масса в руле должна быть просто массой. в воскр посмарю где там капролон про демпфер вала: я пока видел тока один демпфер типа из черной резины под капотом, масса есть и до него и после него

To: @пылесос, в том то и дело на самому валу есть - звонил мултиметром начиная от рулевого редуктора и до какого то элемента который виден через кронштенй около подрелевых, вот меня и смутило - че там может быть то... думал може вал какой то разъемный или типа того - но посмарел по инету - нет цельный от крестовины до руля идет лом - в выходные буду с пристрастием смареть, почему не звонится масса

To: @пылесос, атнюдь... эту тему я проверил сразу - т.е. до подрулевых переключателей масса на валу есть, ее нет в самом руле. может подскаже как безопаснее для машины разобрать (снять) подрулевые?

я просто побаиваюсь ченить там пластмассовое сломать при разборке . так то массу найти не сложно - но как разбираются подрулевые понять не могу

чет еще раз подумал (в выходные тока в гараже буду) - ну должна быть масса на гайке руля... должна. проводок который зелено красный приходит в руль через переключатели - вот на него и мы подаем массу кнопкой сигнала - но самой массы нет на гайке руля ее нет. вы мне скажите вал же рулевой цельный? металлический? вот тут его видно: http://www.japancats.ru/toyota/Parts.aspx?Model=a9b99c06-62c5-4def-aa46-e30985eb6ff5&Unit=8a4fe200-f4d6-4b43-bdd5-e0d49a41e8a6 почему внизу возле креставины я проверяю на валу масса есть а в нутри руля нет... корозия чтоле в шлицах или как

To: @Maxim511, спасибо большое!

короче ставлю руль от сурфа (вместе с колонкой и подрулевыеми на газончег) и нарисовалась проблема с бибикалкой нету массы в бибикалке (на гайке рулевого вала которой крепиться руль к валу)!!! места отсутствия массы показаны красной стрелкой ниже (корпус механизма изменения угла наклона и сам рулевой вал) масса есть!! показано зелеными стрелками где рыть помогите

To: @AZIAT, спасибо! вопрос исчерпан. Уважаемые модераторы, тему можно закрыть.

To: @AZIAT, "загрязняется продуктами износа насоса" - износ процесс естественный, поэтому предполагаю что потихоньку сеточка может зазасоряться- она что-то типа фильтра и ее роль такую грязь дальше не пускать, соответственно ее и мыть нужно. поправьте если неправ

To: @AZIAT, вывод на будущее какой? периодически вынимать клапан и промывать?

всем спасибо. показания сходятся

сеточка есть, так в чем прикол про ее згрязнение - отчего загрязняется и на что влияет грязь?

To: @AZIAT, для установки на 417 уазовского насоса надо сверлить еще одну дырку в башке, притом надо еще купить необходимый для этого крепеж, притом по отзывам этот родной кронштейн гнет как сопли и его либо весь обваривать либо свой варить. так что по работе как бы одинаково выходит думаю. но если уж этот сдохнет буду уазовским морочится возможно брал редуктор от 7х ТЛК, насос шланги и радиатор от Сурфа, вал и руль от сурфа- все уже поставил сутку сегодня посмотрю - объясни пожалуйста на всяк пожарный чем грозит забитая сетка и что сие значит - от чего происходит и на что влияет Спасибо

To: @Петр KIA, Спасибо

To: @AZIAT, если быть точным горожу на ГАЗ69 (движок уазовский) от Тойоты запчасти дешевле )))) а раз родной УАЗовский не подходит и так и так городить и от тойоты дешевле то выбрал японские детали а что значит: "потом клапан сеткой во внутрь " - какой сеткой? те. датчик давления так оставить или надо эти трубки-штуцера у него глушить между собой?

подскажите пожалуйста где какой штуцер (высокого давления и обратка) на редукторе с 7х (японец)