Konstantin_74

У меня антенна сломалась и внутренностей нет вообще, ничего не ловит блин. Как крепится от акцента?

Вопрос: стекло опускается всегда хорошо, но вот поднимается через раз в лучшем случае.... Приходиться раз 50 на кнопку поднимания нажать что бы поехало, кто сталкивался с такой проблемой в чем дело???

на 130-й тоже не подойдут?

Если в регион отправишь куплю один.

ВЛ-85 Все верно сказал про лягушку. "Вручную" она создает давление будь здоров!!! Была у меня такая фигня как описал автор темы, все перебрал не помогало не заводилась, была дохлая лягушка. Купил новую и новый фильтр, сразу все накачал за 30 секунд и завелась с первого раза. Потом заглянул до кучи как советовали здесь в частности и ВЛ-85, в бак и ахренел от забитости всяким "гуано" сеточки на заборной трубке. Так что меняй лягушку без разговора.

ddiissaa Можно поподробней, что за радиатор? где купить? коробка автомат?

Радиатор какой?

Челябинск присоединяется к поздравлениям всех форумчан. Всю нашу большую и необъятную страну с праздником!!!

Тогда вопрос у кого какие холостые?

Еще интересно после чистки фильтра в баке, выросли холостые сейчас примерно 1000 об/мин. Как убавить? С помощью винтика законтрогаенного на дроссельной заслонке тот что находится сверху и ограничивает ее ход???

То: U96 Неплохое решение, но мне кажется что в баке сетка имеет ячеки меньшие чем в вашем фильтре. Летом тоже из бака уберу и поставлю под капот.

Всем добрый вечер! Резиновое уплотнение из рем комплекта BOSH подошло как родное, все встало как нужно, ничего не течет. Менял на месте за минут 20 уложился. Теперь система не воздушиться и заводится с первого раза. Всем спасибо кто помог советами!!!

Все в порядке, после ремонта забыл разъем одеть который на кастрюле воздушного фильтра находиться. Одел и все в порядке. После чистки фильтра в топливном баке машинка ожила!!!! Если кто давно туда не лазил - рекомендую!!!

В эти выходные снял топливный бак, открутил забирающий и возвращающий патрубки посмотрел на сеточку фильтра она вся была забита грязью, причем уже скоксовалась и на просвет не было ничего видно просто черный цилиндрик. Замучился сначала отскрябывать, а потом отмывать, ни фейри, ни растворитель не берет. Мыл где то минут 15 еле еле немного отмыл, продул, стало видно на просвет. Собрал все наместо. Продул топливную магистраль, все хорошо проходит без грязи. Поставил бак на место. Сегодня разобрал ТНВД на месте (снимать не стал), так течь была из под верхней крышки и датчика положения вала ТНВД. Заменил прокладку крышки (кстати из набора BOSH подошла только одна которая прокладка крышки), а кольцо поставил старое предварительно смазав его в литоле. Все собрал подкачал лягушкой посмотрел течи как раньше нигде нет. Завел через секнды 3 загорелся ЧЕК. Двигатель стал работать значительно ровнее и тише. Заглушил, опять завел - тоже самое. Решил прокатиться, едет отлично, но чек попрежнему горит, и лампочка ТУРБО не загорается даже при 3000 об/мин. Когда завожу все лампочки горят исправно и ТУРБО в том числе, как завелся загорается чек а ТУРБО не хочет. Но едет повторюсь очень хорошо и бодро, не то что раньше. Открулил патрубок с турбины покрутил пальцами все вращается свободно и легко. Уважаемые опытные форумчане в чем может быть дело???

С рем комплектом все понятно буду покупать Denso, а как снимать ТНВД?

Вот подстава, а меня в магазине уверяли что все подходит. Еще вопрос что бы снять ТНВД нужно разбирать все вплоть до ГРМ?

рем комплект прокладок http://www.land-cruiser.ru/Forum/index.php?showtopic=61658

Выкладываю номер рем комплекта прокладок фирмы BOSH, для ремонта ТНВД на 2LTE. Может кому пригодится.

У самого такая же фигня. Так хрен определишь, только снимать и менять резинки уплотнительные.

Спасибо за соввет koyot82! Обязательно сделаю. Просто ни стого ни с сего начало капать с ТНВД вот я и решил что замерзло топливо и выдавило давлением какой нибудь сальник.

ок! так и сделаю

То: ВЛ-85

Все совершенно правильно.

Почитал повнимательней форум дабы на больничном пока и есть время. И пришел к такому выводу: скорее всего заправили меня летней соляркой хотя на Лукойле утверждали что она у них переходная. Так вот машина стоит в гараже, на улице было около -5 С, в гараже значтельно теплее как минимум +, так вода которая стоит на полу в разных бутылках даже дистиллированная не замерзла. Так вот завелся без проблем поехал, постоял немного на улице парафины скорее всего замерзли и скорее всего в обратке, как было у кого то в форуме, так вот и выдавило уплотнение ТНВД, после чего начались траблы описанные выше. Куплю рем-комплект прокладок ТНВД попробую разобрать по мануалу тов. DIESELMASTER_52. Заодно решил все почистить в топливопроводе и в баке сам, как только будет возможность, потом отпишусь.

Всем спасибо за ссылки очень помогли и открыли глаза, так машиной владею всего 3 месяца, до этого были бензиновые.

На улице всего -10 С.

Спасибо за советы. Заправлял на Лукойле 3 дня назад. Наверно зимняя я даже не спрашивал, неужели они могут летнюю продать? Всю топливную проверю как только будет возможность загнать машину в теплый бокс.

Всем добрый вечер! Поехал сегодня на диагностику, но не доехал...

Опять все повторилось, упали обороты, загорелся чек, машина остановилась, начала троить, дымить из выхлопной. Заглушил, открыл капот, подкачал лягушкой завелась, поехал - через 20 метров все повторилось. Остановился, заглушил, хотел подкачать а лягушка сама вжалась в крайнее нижнее положение, я ее тащу наверх а она опять сжимается, помучился помучился, решил открыть заправочное отверстие бензобака, услышал шипение, посмотрел лягушка вернулась в исходное состояние, подкачал и завел мотор, проехал еще 100 метров опять все повторилось. После того как открыл заправочное отверстие решил его не закрывать. Вышел посмотрел а лягушка опять втянута. Помучился еще минут 5 лягушка встала на место, подкачал и еле еле моля бога доехал до гаража.... Блин что же такое как мне до сервиса то доехать?