-
Публикации
2 945 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Отзывы
Неизвестно
Сообщения, опубликованные пользователем Идущий
-
-
Какой пробег у форсунок? Когда последний раз опресовывались/менялись?
Если я прав и дело в них, то проблема ушла из-за изменения влажности и температуры на улице.
-
Двигатель укажите в настройках профиля
-
замена одной цепи ситуацию не исправит, а раздатку поломать могут, если впервые полезут.
я пробовал менять цепь, эффекта не было.
Дёрганье - совокупный износ: цепи раздатки, звёздочек раздатки, дифференциалов.
-
какой двигатель? укажите в профиле, пожалуйста.
как с дымностью у машины?
-
noroad.ru здесь делают
-
скорее всего просто совпало
-
Хороший вопрос... Но глупый.
Обычно когда выпускные клапана закрываются, открываются впускные....
действительно, я глупость спросил.... почему-то про 2-х тактный бензиновый двигатель думал...
-
А может быть дело в отвалившейся пайке на контактах соленоидов АКПП (те, что в поддоне)?
Тогда должна выдаваться ошибка АКПП (джеки чан/check engine при этом вроде бы не горит. или должен гореть?).
Где-то на форуме была тема про диагностику и пропаивание этих контактов.
И на всякий случай спрошу ещё: цепь кнопки OverDrive On не повреждена? Может быть кнопка нажалась коленом (по холмам пока скакали), а лампочка не горит на приборке..
-
интересно, сколько уже накатал км на разных парах?
а так, я бы посчитал передаточное число спереди и сзади, а дальше уже думал бы, какой дифференциал проще сменить.
Например, передний всборе, так как нет регулировок, поменять для меня проще.
С другой стороны, за эти деньги наверное задний мост можно в сборе купить...
надо считать
-
Интересно (не критика, а именно любопытство) а что с камерой сгорания и клапанами происходит при таком раннем впрыске?
Не получается ли так, что часть топлива улетает в выпускной коллектор, или выпускные клапаны уже гарантированно закрыты в момент впрыска?
-
Проверь, целостность топливных трубок и отсутствие подсоса в районе топливного фильтра (бывает когда не докручен фильтр или порвана лягушка).
Дальше проверяем клапан SpilValve (на форуме много тем).
-
И даже масло с редуктора не сливал.
с редуктора сливал.
но не трогал тормозную систему, рулевую, охлаждение
-
Остался один вопрос у кого легко снимается какой двигатель стоит. Я снимал на 1 кд. Не выходит без разборки пришлось двигать в район арки колесной снимать крепление тормозной трубки и щуп акпп. По другому ни как.
я тоже снимал A.D.D. на двигателе 1KD (surf 185 2001 год).
Тормозные трубки точно не трогал. вообще никакие жидкости не сливал.
вытаскивал продвигая блок назад и в районе рулевой рейки крутил.
снял быстро, а ставил минут 30. не мог вспомнить какой стороной его протаскивать мимо агрегатов, чтобы влез.
всё делал на земле (машину поставил на шпалы)
-
2 holyglory
У меня есть сильное подозрение, что дырку в капоте можно не прорезать.
Интеркуллер должен влезть и так. В худшем случае, прийдётся снять утеплитель капота.
демонтировать интеркуллер - хлопотно получится.
датчики, расположенные в интеркулере и воздуховоде, в старый воздуховод впихнуть будет проблематично.
дроссельная заслонка отличается от твоей, значит старый воздуховод к ней вообще не подойдёт (можно посмотреть фотки)
педаль газа (дроссельная заслонка) у донора электронная или с тросиком?
-
-
мне кажется, что концевики стоят в блоке-моторчика дворников.
Отцепляй его от трапеции под капотом и разбирай..
-
Поржал над логикой того, что нужно греть (масло, или корпус двигателя). ))
В экстремальные морозы греть нужно масло, чтобы масляный насос его мог впринципе прокачать и поднять из картера
И греть можно корпус путём прогрева тосола, так как это проще, особенно если есть розетка рядом.
у меня пробег 414.000. подогревателей нет, двигатель грею всегда(даже летом). езжу и на полусинтетике, и на синтетике. Разница в сроках жизни масла, но так как всё равно меняю масло раз в 5000-6000 км.....
главное зимой - температура фильтрации для первого старта, а не способ его производства из нефти... -
если закис или оборвана цепь - вроде должно мигать на панели, а это нет никакой реакции
при включении 4Hlock это единственный датчик(концевик), который замыкается.
Соответственно блок управления даже не знает, о том, что ты дёрнул ручку раздатки.
А вот когда включаешь пониженную, замыкается уже другой концевик, по нему блок включает актуатор и замыкает переднюю полуось.
PS а свои старые темы про MultyMod уже не могу найти в поиске.. видимо ушли в архив.. как быстро летит время..
-
Датчик расположен на раздатке. кажется, слева по ходу движения.
или закис, или провод обломан.
-
Добрый день.
куплю:
Передние сиденья
левый козырёк от солнца
есть что-нибудь?
-
на практике появились ньюансы:
нижний виток задней пружины закручен с меньшим радиусом, чем посадочная чашка(выступ).
примерно на 5 мм.
пружина не до конца садится (заметно на подъёмнике с вывешенным мостом),
возможно постукивает по чашке на больших кочках (но на ходу не слышно)
при этом по комфорту никаких нареканий нет. пока продолжаю ездить.
-
Давай фотографии раздатки снизу и ручки раздатки в салоне.
а так же кнопки в салоне, назначение которых не понятно.
-
На сурфах монолитная панель.
Но резать ничего не надо! испаритель нормально вынимается, если приотдать болты крепящие приборную панель слева.
Разберётесь по мере разбора, ничего сложного нет.
Снимал и ставил на своих машинах 1998 и 2001 года.
-
Вибрации при включении электропотребителей
в Тех. вопросы 4Runner и HiLux 3го поколения, Landсruiser Prado 9x
Опубликовано:
генератор ощутимых вибраций сам по себе не создаст (ну, или вы его услышите )
Подключение потребителей увеличивает нагрузку на двигатель, комп меняет подачу топлива, чтобы удержать обороты в нужных пределах.
Если форсунки льют или открываются/закрываются не при штатной давлении, то топливо сгорает не равномерно/не полностью/c детонацией.
Двигатель троит. Появляются заметные механические вибрации, которые не могут компенсировать уставшие подушки двигателя.