Идущий

и на Tociko отъездишь.  с рваной чашкой или не затянутой гайкой будет съезжать любой аммортизатор

ну, может она промята пружиной до безобразия? 

может в ней отверстие центральное значительно больше, чем диаметр штока амморта?

сход развал никогда не лишнее проверить, но если он ушёл, то за это время заметно подъело бы резину. 

ГУР ни как не сообщается с двигателем

это на бензинках.

на дизеле насос гура приводится в движение шестерёнчатым механизмом. под шестернёй на двигателе сальник, и на ГУР сальник. 

смотрим на схему 

http://www.japancats.ru/Toyota/Parts.aspx?Model=6815fc6d-ba7f-453f-b33a-b9bd49ce2ab2&Unit=786b983e-a757-492e-84cd-7dc679fcdfd2

видимо проблема в детале 48609-35030 ?

"опора амортизатора верхняя" 

фиксатор резьбы не нужен.

у меня болты промазаны графиткой и, после страгивания ключом, откручиваются руками. самопроизвольного откручивания никогда не было. 

видимо, у автора были не закручены.

Противоскрипная смазка? серьёзно? 

между колодкой и цилиндром суппорта?   

там перепад температур, вода, песок и соль.   

реклама detected   

герметик тоже не спасает. 

конденсат появляется в Helle мистическим образом и контакты начинают разваливаться.

Кроме того лампочка в ней держится не очень жёстко и на гребёнке появляется плохой электроконтакт (с искрой)

а почему такой наклон редуктора, относительно рейки? 

на оригинале угол 90 градусов кажется? или я не прав? 

рейка нормально поставилась?

купил китайские фары no-name на рынке.  форм-фактор как у хеллы.   1000 руб комплект. 

отходили уже год, коррозии корпуска как у хеллы пока нет.  

основной плюс - лампочка крепится внутри не прижимной пластиной(усиком), а притягивается саморезом.

Т.е. контакт всегда нормальный и от тряски не подгорает. 

правда для смены лампочки приходится снимать противотуманку целиком. 

Однаго 2 лампочки уже перегорело (по непонятной для меня причине).

Сейчас поглядываю на такой же китай с линзами, но со встроенными светодиодами.  они не должны перегорать. видел несколько раз на рынке, но попробовать как светит от аккумулятора не дают. 

Ощущение, что вы шутити... 

у 1KD электронная педаль газа. там нет тросов. 

Нужно или искать родной круиз-контроль (он полностью электронный) или попробовать поставить что-нибудь вроде этого: 

http://www.msr.ru/shop/1196/tuning-nissan-patrol-gr-2/

ну, вот и ответ. 

круиз от бензинки 99 года.   книжка предполагает, что до 2000 года были доп.блоки управления круизом. 

перепрошивать мозг для KD точно не нужно

укажите, пожалуйста, в профиле тип двигателя и дату выпуска авто (месяц, год)

Если есть номера деталей, которые вы заказывали, тоже выкладывайте.

тогда можно будет попробовать посмотреть по каталогам

удалось собрать из двух контрактых одну  

так что пока я сторонний наблюдатель за тестерами  

Коллеги, всё же поделитесь номером для праворульной рейки кто-нибудь, пожалуйста.  

Руль правый или левый?  укажите в профиле, пожалуйста.  часто бывает разница в комплектациию

Какой круиз ставили?  если не штатный, то ссылку пожалуйста. 

если штатный, то есть ли 100% уверенность, что он от машины тех же годов и месяцев выпуска?  

реинкарнаций этого мотора было много, причём для разных рынков они были свои.   

Все ли компоненты были установлены или только переключатель в руль?  

так у всех продавцов запчастями написано. 

exist тоже гарантию тебе не даст.

Сейчас буду пытаться собрать из 2-х оригинальных контрактных реек одну... если люфт не уйдёт, то буду заказывать именно такую рейку. 

Для 1KZ есть заводской картридж 18 000 рублей.

для 1KD турбина меняется только в сборе 70 000 рублей 

на моем KZ 290 000 пробега, пока турбина работает и масло не гонит. 

KD погнал масло на пробеге 200 000. ремонты проблему полностью не устраняли.

расход у двигателей одинаковый летом. зимой у KD расход больше из-за длительных прогревов (очень быстро остывает и греется только на повышенных оборотах более 10 минут, чтобы поехать) 

налог в 2 раза выше

форсунки  на KZ  ремонтопригодны, но можно и в сборе поменять самостоятельно. они значительно дешевле чем у KD (сейчас по 15000 за штуку)

Безусловно, есть разница в динамике.  Старт с места в гонке на 400 метров даёт выигрыш в 1 корпус (0,5 секунды).  

больше 140 000 они не ходят. начинают лить. клубы чёрного дыма. 

менял  последний раз где-то на 280 000.

сейчас 390 000.  сменил турбину, буду менять форсунки.. а они собаки подорожали в связи с последними событиями на 3000 рублей за штуку.. 

Хорошо, пусть 45000. но за эти деньги можно неплохо полежать на пляже недельку.. 

я оцениваю обслуживание в целом. 

налог, расход, осаго, стоимость форсунок ( 1KD научит думать о ресурсе).

в основном проблемы с прогоревшими клапанами,  перегретыми бошками у владельцев ГБО (по сравнению с бензиновыми двигателями в стоке). 

Может быть я не прав, но мне бросилась в глаза именно такая статистика. 

Человек ставит ГБО. через 150 000 ищет новый двигатель и виноватых. 

Внезапно в каталоге exist появились аналоги форсунок на двигатель 1KD

оригинальные номера:

 23670-30010

 23670-30020

была замена кодов:

23670-39015

23670-39025

аналоги форсунки Denso  

Номера по каталогу:

DENSO 095000-0740   ( DCRI100740 )   

DENSO 095000-0750   ( DCRI100750 ) 

и у них тоже была замена:

DENSO 095000-0741    

DENSO 095000-0751    

но код замены уже не пробивается на сайте denso.com

оригинальные форсунки подорожали на 3000 рублей.

Денсо только на 1000 по сравнению со старыми ценами на оригинал.

Может кто-то подтвердить правильность номеров аналогов? 

а как получилось, что 60000р разница? пробег 50т.км в год?

разница в налоге больше 10 000. 

страховка - не считал, но тоже дороже

пробег 30-40 т.км в год 

налог как за 5VZ останется  и ресурс двигателя на газу меня очень смущает. 

А Crown.. 94 год. 1JZ рамный. минимальная комплектация (нет холодильника ) 

задний привод. низкий. в потоке вообще не замечают.   обслуживать только на подъёмнике.

я тоже раньше о нём мечтал

а теперь понял, что лучше джипа, только два джипа

Он больше, чем у прадо или сурфа на 2-4 литра на сотню. За год набегает.

если он не предусмотрен на моей машине значит установить нельзя.достаточно сложно.

почему такой вывод?  это просто кусок электросхемы.

кнопка - блок - 4 моторчика.    на сурфах блок отдельным устройством живёт, если не ошибаюсь.. поищу где он у меня остался...