Идущий

и кстати, молочный белый дым скорее всего устойчивый признак умершего\умирающего клапана

или горящего масла из-за проблем с турбиной

поинтересуйтесь к прмеру владельцев новеньких 150х прадиков со штатным ксеноном

Там внутри не так все просто :(. Даже на штатных местах (кстати, Сюрф единственная машина у которой 3 (!) дина) для установки устройств зачастую не хватает глубины. За блоком климата места еще меньше, за воздуховодами тоже. Была одно время мысль водрузить на панель сверху нашлепку и установить в нее монитор. Даже какие то наброски делал из фанеры - снял, ибо совсем колхозно. Пошарюсь дома по компу, попробую для иллюстрации выложить фотографию.

да. точно. за климатом мало места. фото не обязательно, спасибо.  

А это о каком мониторе речь?

это я про магнитолу.  на родной из японии был видеовход. Сейчас стоит JVC и Mystery тоже с видеовходом. Изображение включается автоматически если есть сигнал на входе. Сигнал на вход начинает поступать, когда есть питание на видеокамеру. 

Можно рассмотреть вариант маленького мониторчика механизированного. клеется сверху приборку по центру. При подаче на него сигнала(с замка зажигания) открывается вверх.   Как маленький ноутбук по форме.  где-то были ссылки на китайские... поищу.

ну или подумать про монитор в зеркале заднего вида. 

хотя, если монитор используется и для других целей, то уже сложнее.. 

Из всех вариантов я выбрал этот. Но для расширения кругозора с удовольствием посмотрю на твой вариант.

  я вообще отказался от камеры на сегодняшний момент, а так вывод был на экран 2-х диновой магнитолы. Расположено низко и чтобы парковаться только по камере необходимо ставить ещё 2 по бортам под боковые зеркала (так сделано у infinity FX50) или крутить головой очень быстро. 

из минусов твоего расположения:

- перекрыт воздуховод

- для водителя перекрыт доступ к часам, управлению заднего парковочного зеркала( не нужно с камерой).

- для водителя частично перекрыт доступ к управлению кондиционером

- для водителя перекрыт удобный доступ к аварийке

Аналогично с обгонной камерой развлекался, последний вариант расположения монитора был на стойке пассажира (там где сейчас висит перископ).  от обногонной камеры отказался из-за засвета картинки встречными фарами в сумерках

Наверное, самым правильным будет или добавление доп. камер и вывод на штатный монитор, 

Или переделка центральной консоли - поменять местами штатную 2-х диновую магнитолу и блок климата (электронный позволяет это сделать).  В принципе, можно отказаться и от воздуховодов центральных.  

Технологии как красиво порезать и спаять внешнюю декоративную панель центральной консоли пока не придумал. 

Это лишь моё мнение, ни кому не навязываю. С интересом слежу за успехами и вариантами установки.

заложники этого явления - все рамные автомобили. 

Просто подушки кузова должны быть в порядке, тогда силами менее 500кг их трясти не будет. Т.е. в нашем случае, вообще трясти не будет. 

Это относительно моего варианта? 

Да. 

экран только очень неудобно размещён, на мой взгляд.. 

фильтр металлический. промывается керосином или бензином.

поддон снимать обязательно, на нём магниты, они обрастают налётом.

кнопка под рулём. штатная. с иконкой idle UP или прогрева (тёплый воздух изображён)

да. я её назвал "внешней частью"

Гена, я после ДЭУ, влетевшего под задний мост, менял заднюю часть глушака

Брал от 4Runner  (соответственно бензинового) и ставил на дизель. 

Подходят даже места креплений резиновых колец-растяжек.

Несомненный плюс у глушака от ранера - труба выходит вбок за правым задним крылом, а не назад.  Это уберегает глушак от дураков и ещё позволяет контролировать дымность не выходя из машины (необязательно, но как-то успокаивает)

а где сопливит? 

Если по половинкам помпы, то может быть обойдётся только заменой прокладки. 

Если по валу, то замена целиком, скорее всего.

я понимаю что сама, алгоритм не понятен.. теоретическая база, так сказать, не ясна. 

что это за частота?

сколько раз качнётся машина, если отпустить из максимально сжатого положения пружины? 

Сжимаем одну пружину или перед целиком? 

Почему сжимаем не до конца ?

Просто покачать машину - это слишком размыто.. 

наверное можно и по секундомеру электронному замерить "Частоту". Каков алгоритм вычисления? 

Всем спасибо большое!! 

теперь всё понятно

Вскрыл зеркала от crown'a

У обоих один диагноз. 2 червячных передачи все из металла, кроме одной пластиковой шестерни. На ней-то и стерлись зубья. Не ремонтопригодно. Зато понял как отщелкивать зеркальный элемент. Если нужно есть фото.

Посмотрел зеркало на сурфе. Отверстия под саморез, как на ссылке, в них нет. Получается там тоже на защелках зеркало?

ого!   

спасибо. поковыряю. 

и на Сурфе тоже разберу. 

спасибо, посмотрю.

кажется у меня нет шурупа на зеркале снизу.. 

"Зеркало в сборе" снято с машины. 

основная пластиковая часть "зеркала в сборе", в которой зеркальный элемент на защёлках крепится, состоит из двух половин. я про них говорю. 

Сделай, пожалуйста, фотографии. и фотку защёлок, на которых зеркальный элемент держится.

PS на самом деле я собрался разобрать зеркала на Toyota Crown 94 г.в., но на Surf185 тоже грязью забито одно зеркало.

Всем привет. 

Есть 2 боковых зеркала от тойоты в сборе с регулировкой и складыванием.

В одном механическая поломка шестерёнок отвечающих за скаладывание (по-ощущениям).

В другом проблема с электрической частью (зеркало только складывается, не замыкаются концевики сложенного положения).

Хочу полностью разобрать зеркала, чтобы добрать до начинки и попробовать из двух сделать одно.

Вопрос - как "расколоть" корпус зеркала без повреждений?

Две половинки на защёлках или на клею? 

Греть феном в коробке до 100 градусов? 

а она не может быть от капота с ноздрёй? 

сегодня консультировался с агрегатчиком, сказал, скорее всего муфта включения блокировки наелась, что это такое, дорого стоит новая на дроме и работы примерно сколько?

Не с теми агрегатчиками говорил. Они ни разу не видели конструкции multy-mod раздатки

>>

  Да именно так, но про 50км это загиб. Все эти дела по мануалу можно без газа включать да 80км поэто му 80 смело, но опять же таки лучше перестраховаться я включаю не более 50км, но на твердом покрытии нельзя ни в коем случии ездить на дифе порвеш сателиты в переднем редукторе как минимум

По мануалу переключения до 100 км/ч о чём говорит наклейка над головой у водителя (на козырьке от солнца). 

У меня тут передок не отключался из-за поломки ADD, при превышении 100 км/ч комп думал, что я пытаюсь переключить привод и выдавал мерзкий звуковой сигнал.  Так  я удостоверился, что таблички не врут, а книги Легион-авто ошибаются даже в таких вещах... 

Заглянул под капот.

да, пожалуй, вы правы и крепление это к крышке капота, но... 

да, 7 точек крепления. 

но без этого "уплотнителя" у меня капот в передней части тоже никак не играет на скорости.

может приспособить уплотнитель от жигулей? разразать его вдоль и на пистонах поставить..