Andris72

вот так вот. детали нет а гул есть.

уже не в тему ответил. так как посмотрел ты просто не те номера написал. а кстати у меня такой шайбы как ты говоришь нет???!!! Её функцию выполняет тоненькая шайбочка 43523

Извини но на рисунке детали с таким кодом нет. зато есть те гайки и шайба про которые я говорил. 43521. И еще, сегодня гул стал сильнее а иногда после 100км/час пропадал вовсе

так я подшипник в тот же день поменял и все промазал. а прижимных гаек там две. одна изнутри а вторая после контршайбы(блокирующей отворачивание самопроизвольное.) так какую шайбу а может гайку надо обтачивать. если не сложно нарисуйте плиз...

ну че никто не знает что ли?

на моей ласточке седня вдруг появился гул ехал себе ехал по трассе скорость не более 100 держал, и вдруг как бужто на мелкую стиральную доску заехал. пошла такая противная вибрация очень мелкая а потом пошел гул. Остановился осмотрел все вроде нормально, тронулся - тихо. Проехал с километр и опять. Снова остановился, проехал по пахоте протрясся выехал на трассу - нормуль. Потом так в районе правого переднего колеса ву ву ву и все успокоилось. Съездил в лес, проехал там 20км и вернулся обратно на трассу спустя три часа. Да чуть не забыл, в лесу скорость не более 20км и машина по большей части стояла. Так вот, аернулся на трассу проехал 30 км и снова гул. Я на него забил и проехал еще 10 км. Думал сначала на передний редуктор так как я его недавно порвал. А потом подумал что это ступичный подшипник и поменял его (их). 30 минут назад поехал домой, проехал метров сто и снова гул. То есть то нет. Это мой редуктор поет??? Ответ нужен срочно так как завтра с утра мне детишек везти в лес. Помогите советом, как долго я смогу так ездить и не заклинит ли там чего?

нужен передний мост в сборе. на 130-ку с 3VZE 1994г.

спасибо за ответ. бум искать)

Ну все, поздравьте меня похоже порвал раздатку. Не зря говорят, дурная голова рукам покоя не дает. Короче дело было так, поехал я в субботу покатать машинку по бережку реки. И засадил ее посамые помидоры в ил прибрежный. Какое то время она стояла крутила всеми 4-мя колесами(кстати вот и определился что все блокировки у меня работают,,,работали) а потом после того как мы сходили за камазом, ну чтоб меня выдернуть. Пришли,завели и решили еще немного погазавать, газанули а снизу раздался скрежет и перед вырубило с характерным щелчком. Потом когда уже вылезли и отмылись, стали думать да гадать, чтоб такое соглядать. Ну вобщем ситуевина такая: перед подключается но как правило при полностью вывернутых колесах идет звонкий удар из района переднего моста или редуктора и перед вроде бы отключается. потом опять включается а затем опять удар скрежет и отключается. Но бывает, что подключится на пониженной едешь по лесу а коробка как будто бы там скорость вылететь хочет себя ведет. Отключаешь передок и спокойно едешь дальше, Проверили шрусы, кардан, все нормально, открутили контрольную крышку масла в редукторе, а оттуда масло со стружкой полилось. Вопрос: Что мы поломали??? И главное где взять подешевше?

Кстати, у меня с двиглом уже все в порядке. Тянет как танк. Че было не знаю, но заметил закономерность, если с утра при заводке обороты поднимаются сразу и до 1600 1700, то после прогрева машинка прет как в попу ужаленная рысь , а если нет, то пока не прогреешь не поедет нормально. Под прогревом я понимаю не просто прогрел до рабочей температуры и поехал, а прогрел, поехал, поездил какое то время.

сегодня пробовал своего пепелаца на говне. Короче после того как меня вытащили камазом, появился как бы срыв пониженной. при включении какой то звонкий удар и потом вроде ниче, но, когда буксовал в говне, передний мост как бы срывался, но не сразу а после того как совсем уже убуксовались и на раму сели.

а где их заказать эти синхроны и почем они?

А самое главное забыл!!! КПП так и не пришло в себя, передачи включаются с трудом. И я заметил одну особенность, когда идешь на повышение передачи, то все вроде почти нормально, кроме 4-й. А вот вниз - ЖОПА! Но есть одно но, можно переключать и вниз, но только через 2-ю передачу. если без включения 2-й понижать тупо не выходит, то с ней вроде ниче. И с нейтрали только через 2-ю. Бывает воткнешь 4-ю просто так прожав после 3-й а потом отключить не можешь - не выключается, а если перед 4-й сначала 2-ю подоткнуть на сцеплении конечно а потом 4-ю то выключается легко. ВО какая фигня у меня. Уже не знаю что и делать

Ага Только он оказался не в Ижевске а в Сарапуле. Куплен был этой весной и простоял до осени. Бывшие хозяева судя по птс все Москвичи. И делали аго в МСК. Что могу сказать о машинке, руки надо прикладывать конечно так как машина вообще не должна стоять! Она от стоянки умирает . Атак ничего аппарат. посмотри в поиске че у меня навылазило уже. пробей по имени ну ниче вот сегодня маслице поменял в кпп завтра суну ее в первое свое Тюменское говно, посмотрим че будет

ну да посмотреть что там

Вот такой у меня вопрос, пока сегодня занимался переподключением туманок, и ремонтом крышки КПП. Куда-то пропала тяга на двигле. Такое ощущение что меня кто-то за задницу держит при наборе скорости и на холостых подтраивание было. Потом поездил намного, пока ехал от гаража до дома а это примерно 5-6 км, вроде стало получше,но... что то меня это смущает. А если вспомнить что сегодня с утра у меня не хотели падать обороты двигателя, при том что датчик температуры показывал что движок уже прогрет. То возникает естественный вопрос, а что это за плавающий глюк и как с ним бороться? Вроде уже много написано про этот движок 3VZ но я ответа для себя не нашел. И решил залезть в бак, так как мне в него попасть, из салона или снимать надо???? Вот думаю залезу, посмотрю, промою фильтр, прочищу, потом форсунки помою, потом давление померяю в магистрали, но что то мне подсказывает, что все это уже многими пройдено. Так че мне делать???

Резюмируем. Значит как работает обычный дифф я понял. а вот как происходит процесс блокировки не очень. И соответственно если завтра я вывешу мост и колеса будут вращаться в одну сторону, то у меня стоит ЛСД блокировка??? Я всех правильно понял?

Седня переделал рычаг кпп (разболтанные ограничители) стало лучше. но теперь третья включается хуже остальных. рег. гаечку педали если что тоже покрутил. И кстати внутри этой верхней крышки у меня почему то стоят не пластиковые а какие то дюралевые шайбы. А вот еще вопрос, как попасть в бензобак? Только сняв его или изнутри можно???

Да это у меня что то не грузилось сначала а потом все сразу вылезло

Блин так просветите меня. Я же начинающий джиповод это мой первый джип и решение о его приобретении пришло как то само собой, а вот по матчасти - да пробел есть. ПОМОЖИТЕ КТО ЧЕМ МОЖЕТ

упс а я че, что то не так назвал? Ну извиняйте, просто я считал, что эти так называемые хабы и есть механическая блокировка межколесного дифференциала. А че, че-то не так?

Огромное человеческое спасибо. А обмою как только номера поставлю

Тоесть мне лучше сразу хабы ставить вперед и назад??? я правильно всех понял?

Народ, подскажите на моем аппарате как работают блокировки переднего привода и заднего моста? Че-то я сегодня попробовал на разное покрытие стороны выставить и буксануть, так что бы вы думали? Зад сначала схватил весь а через 3 метра стало буксовать то колесо которое было на мокрой траве. Что это значит, сзади нет никакой блокировки межколесной. Сорри если вопросы набили оскомину, но я ничего в поиске не нашел Добавлю у меня 4runner 1994г.в 3VZ с механикой

Всем привет. Вот и я стал обладателем 4 Runner 1994г.в с 3 литровым двиглом и коробкой механикой. Скажите, а сколько и какого масла туда лучше лить? И еще вопрос, у меня плохо включается 4-я передача, это из-за разболтанности направляющих рычага??? [attachmentid=64243]