Перейти к публикации

ArtemLJ72

Опытные Пользователи
 Просмотреть профиль  Активность

  • Публикации

    212

  • Зарегистрирован

  • Посещение

  • Отзывы

    Неизвестно

Сообщения, опубликованные пользователем ArtemLJ72

    1. Опубликовано:

      Реле стоит в нише левого крыла под капотом.

      Что могло сгореть:

      Вообще всё зависит от комплектации мотора.

      1 Предохранительный провод на клемме АКБ

      2 Реле под ? большим

      3 Резистор который стоит в нижней части впускного коллектора. (в этом случае не будет работать вторая фаза работы свечей)

      4 Силовой провод в разъеме реле если предохранительные провода были удалены ранее.

    6. Опубликовано: · Изменено пользователем ArtemLJ72

      А потом мы удивляемся когды машину покупаем что дедушка в деревне наколхозил наверное потому что з/ч небыло.

      Ан нет запчасти есть только жаба блин вон и трубок нормальных нет и закрепить на мосту тоже проблема.

    11. Опубликовано:

      Всё правильно. На дизельных машинах магистраль питания просто переключается на второй бак, а на зажигалках перекачивает из доп. в основной. Почему?  unsure.gif Мож кто продвинутый разъяснит?

      705208[/snapback]

      Потому что у вас насос стоит в основном баке а на дизеле под капотом

    12. Опубликовано:

      Вынимал!

      Делается это так.

      Заливаем WD40 высверливаем песок с остатками нагревательного элемента из колбы (саму колбу сверлить бесполезно калёная).

      Продуваем, опять заливаем.

      Идём и подыскиваем несколько саморезов чуть больше диаметра отверстия в колбе главное длинных. Берём ключ накидной меньше диаметра шляпки самореза.

      Через ключ вкручиваем в колбу и лёгкими ударами проталкиваем внутрь пытаясь провернуть.

      Как только колба начинает проворачиваться (от руки) берём шуруповерт и начинаем колбу проворачивать подтягивая ключом вверх. Сначала на малых оборотах потом постепенно увеличивая. На ключ сильно тоже не давим. Главное не спеша. И обязательно в сопровождении жижи я пользовал WD40.

      Принцип такой - Когда свечку начинаем выкручивать её на саже клинит в шахте а на том месте где она стояла сажи нет, так как основная сажа накапливается на кончике и забивает щель между шахтой и колбой только в самом конце. И в своём месте где жила всю свою жизнь она свободно вращается и позволяет проникнуть туда жидкости. А проворачивая и постепенно создавая давление сажа становиться мягче и стачивается.

      Провалиться она в камеру сгорания не может так как упирается в стенку форкамеры.

    13. Опубликовано: · Изменено пользователем ArtemLJ72

      Пока еще чистые участнеги  laugh.gif

      663867[/snapback]

      А почему "троллейбус 62"???

      663887[/snapback]

      На мероприятиях типа Партизан, WAT мы исчезающий вид. Для оргов динозавры для остальных кто помельче троллейбусы а 62, на машину посмотри, серия какая?

      ВУсем спасибо, было весело. Петяре и остальным оргам отдельно респект friends.gif . Норму по огненой воде перевыполнил party.gif . По точкам недовыполнил ohmy.gif

    15. Опубликовано:

      Про лопасти- это не из журнала про космос. Тяга с клапана тянет колечко в улитке . К колечку крепятся лопасти . Они изменяют угол " захвата" нагнетаемого воздуха , тем самым регулируя давление . А затыкаемых дырочек? - это про какие дырочки? Я лет пятнадцать назад разбирал турбину от AUDI 200 1984 г. выпуска - с тех пор ничего не изменилось нисколько.

      653053[/snapback]

      Я не писал про аУДИ я писал про японский машин в данном случае про TLC78 мли SURF smile.gif

    16. Опубликовано:

      Нет никаких реле есть датчики давлениия (не у всех) на KZT стоит на впускном коллекторе на некоторых LT два отдельно нормального давления и критического который говорит о том что неоткрывается перепускной клапан "сброса лишнего давления" в системе отработаных газов.

      To:Дмитрий08

      Турбина саморегулируется поворотными лопастями в нагнетающей улитке.

      Это из области космических технологий во всяком случае для TLC78 Хайлаксов и тому подобных машин времён когда деревья были большими blink.gif

      Этот клапан какраз и есть который перепускной он дырочку открывает мимо турбины что-бы она давление не создавала больше чем нужно.

      Журналы смотреть это хорошо но букварь открывать тоже надо.

    20. Опубликовано: · Изменено пользователем ArtemLJ72

      Нет там нифига.

      Акумы подключены паралельно а вся бортовая сеть 12вольтов которая подключена к правому аккуму (там такой сгусток концов) на плюсе. (речь идет о дизеле у бензина всё иначе)

      Но когда поворачиваем ключ на стартер блок реле который стоит около левого аккума переключает его последовательно и кидает на стартер 24 вольта.

      Но так как кормешка бортовой сети идет от правого аккума то соответсвенно в сети остается 12 вольтов. guru.gif

      Получается схема как 24 вольтовой машины только всё эл оборудование питается от одного аккума.

      Кстати если подключить какоенибудь оборудование на + левого аккума а - на кузов то в момент запуска оно может сгореть так как там получается 24 вольта!!! focus.gif

      Схему смотрите внимательней. punchl.gif

      И гены там стоят обычные никаких лишних диодов и регуляторов. Япошки народ умный! И всё гениальное просто.

    22. Опубликовано:

      К сапуну подсоеденяеш шланг подкачки и перед входом в брод даеш туда 1.5-2 атмосферы. Создается давление внутри трамблера а часть лишнего воздуха уходит через сапун. Поэтому герметичность не нарушается и давление внутри трамблера препядствует жидкости попасть внутрь.


    Change privacy settings
    ×

      Важная информация

      Чтобы сделать этот веб-сайт лучше, мы разместили cookies на вашем устройстве. Вы можете изменить свои настройки cookies, в противном случае мы будем считать, что вы согласны с этим.

        Я принимаю