mars 59

Видимо никто регулировкой depo не занимался,или у меня стоят какие-то особенные фары. Буду разбираться сам, потом отпишу результат.

Винт с головкой под ключ на японских были , а здесь просто хвостик резьбовой торчит.

С обратной стороны фары, заподлицо с корпусом стоит, пластиковая шестеренкачерез нее проходит регулировочный винт. Только как вращать винт?

На 185 Сурфе стоят фары depo , кто знает, как и чем вращаются регулировочные винты. У меня торчат голые винты без всяких ручек. Так должно быть или это косяк какой- то. Фары достались от прежнего владельца.

Не забудь, поставить предик потом в блок предохранителей под капотом. Расположение его указано на крышке.

Шланг покупал метражом , 5-6 метров(прикинь расстояние по месту установки тройников.) Внутренний диаметр - 8-10 мм(проверь диаметр отводов на радиаторе.) в двойной оболочке: резина, оплетка из капроновых ниток, тканевая оболочка верхняя. Перед печкой вварена поперечина в которой есть отверстие, его дорабатываем напильником до нужного размера+ слабину.Я дополнительно защищал шланг от острых кромок поперечины. В переднем щите(см фото)делал отверстия и вставлял пластиковые муфты с гайками от бытовой эл проводки. Внутренний диаметр подбирал по шлангу. см фото. Выход на силовой предик по моему в районе порога, поищи свободный разьем. Снято не очень(мобильник) но о общем понятно.

на твоем снимке накладка под цифрой 1

C электрикой так: с правой спороны под панелью приборов, стоит декоративная накладка- продолжение накладки порога.Снимаешь ее и ниже блока предохранителей стоят 2 реле и разьем мм.40-50 длиной и 10-15 шириной.Не ошибешься он там один такой. в сренем ряду 2 ряда контактов , туда добалляютсь два провода со второй печки.контакты на колодке можно вызвонить контролькой (+ -) при включении зажигания есть , при выключении нет напруги. В средней части жгута на пороге, напротив 2 печки, если мне память не изменяет, должен быть свободный разьем, который идет с блока предохранителей из под капота на силовые контакты реле закрепленном на 2 печке.(не путать с контактами катушки реле.) Если у тебя есть мануал от Легиона , то эл.схема там есть.

когда поднимешь коврик ты сам все поймешь. саморезы.

А подлокотник пришел?

этот привод крепится на подлокотнике и видимо вы не поняли друг друга.

То , что у тебя на снимке-привлд заслонки К которой цепляется тросик для ползунка на бокс. Крана на ней нет- перекрывается не жидкость а воздух проходящий через радиатор.

Я тоже покупал у Саши OverSI , но я просил пислать полный комплет ( печка, подлдкотнок,управлялкии тройноки для 3rz, коу эл.проводки, что Александр и сделал,за что ему большущее спасибо. управлялка стоит только нет ручички,но с этим я не парюсь.

Понятно что делать отверстия-придется,но в щите -проще, легше сделать влагозащиту, проще контролироватьтемпературу на входе и выходе из второй печки.

еще одна.

еще.

помещаю несколько фото, правда снимал на мобильник.

В ПРАВОРУКОМ СУРФЕ SSR- X комплектации нет отверстий в полике для трубок. провел под ковриком.

Я покупал в комплекте с печкой два тройника для движка 3rz. Для разных двигателей видимо разные тройники. В принципе тройники не сложные, можно сколхозить:я врезал в шланг который идет на кран основного отопителя,а второй на выход из печки.У тройников есть особенность: на тройниках отводы на вторую печку диаметром 10 мм, т.что не перепутаешь. Под днище как в штатном исполнении выводить не стал - в моей комплектации нет отверстий в днище, просто проложил шланги под ковриком и все ок.

я тоже вторую печку ставил сам. Все достаточно просто: Снимаешь правое водительское сидение, снимаешь пластиковые накладки порогов со всей правой стороны, центральный подлокотник,поднимаешь коврик. На саму печку крепишь на защелках воздуховод который должен быть в комплекте и располагаешь так что бы воздуховод был поперек туннеля между сидениями. Точки крепления на полике есть, приложишь увидишь.Получишь печку,посмотришь, наверняка возникнут вопросы по прокладке трубок запитки печки отверстий в полике нет, спросишь - отвечу :проще говорить когда человек видит проблему.

Пока проблем с передком не было (тьфу), включается, выключается с небольшой задержкой-как обычно.

наконец нашел этот долбанный датчик. Все так, круглая таблетка, но кнопки на ней неа а просто щелка. что и ввело в заблуждение. При длижайшем рассмотрении оказалось, сто кнопка была уничтожена с "мясом@? остался толька датчик.Поступил просто- отхреначил всю таблетку, а провода заизолировал. Большое СПАСИБО всем за помощь!!!

Была такая фигня-климат жил своей жизнью.Вытащи плапу, подключи разьемы и осторожно изгибай ее в разных плоскостях,(без фанатизма) БУДЕТ ТО РАБОТАТЬ ТО НЕТ . при нажатии кнопок в блоке платка изгибается и со временем появляются микро трещины в дорожках платы.Лечется пропайкой подозрительных мест.У меня трещинки оказались под самим индикатором, пришлось его выпаивать, а потом искать дефект.

Но я почти всю зиму езжу с передком, т.е если посли сигнала остановлюсь, выключу перед и потом не включу?

Да.нет это какой-то рельный бипер, послежу . попробую сопоставить включение его с чем-нибуть.Понимаю великолепно-чудес не бывает.