diamant

На разборе можно подобрать практически все виды шлангов охлаждения,от других машин.Только если будете ставить не ставьте наши отечественные шланги.

Что не найдете то уже в грузовых магазинах.

Тойотовские новые шланги почему то шибко дороги

Спасибо за совет Тот, что лопнул уже поменяли, подобрав, кстати, в отделе для грузовиков, за компанию с ним еще парочка была заменена, с наружи патрубка просто небольшое отверстие было, а вот внутри "взрыв резины какой-то". На разборке уже была, выбора у них нет, не то что на Прадо, даже аналогов подходящих. Пришлось те  патрубки, что совсем "извращенно" загнуты на переднюю печку попробовать заказать новые, вот теперь жду ответа придут или нет те, что по приемлемой цене, а то придется что-то изобретать и подбирать. А пока езжу и постепенно становлюсь параноиком, постоянно заглядывая под капот.

Возможно гидроуселитель руля. Для начала проверьте уровень в бачке.

Снимали поддон,все на месте,и масло норм только с "цветной пудрой",остается снять и добраться до насоса,а там дальше по ходу.Менеджер сказал что я такой первый у них за пятилетку,чтоб просто коробка не реагировала ни на что,поэтому только вскрытие

Вот именно- первый за пятилетку. Тойота не тот аппарат, в котором АКПП неожиданно ломается, она будет шуметь-трещать-тупить, но работать. У меня стойкое ощущение, что ОД не нашли реальной проблеммы и разберут вам здоровую коробку на зап. части, предложат новую коробку, а дело окажется в какой-нибудь ерунде. Может другой сервис поискать?

Из личного опыта общения с ОД- загорелся чек, сами определили проблему, попросили припаять провода к разъему датчика коленвала, они припаяли. Далее вылезла новая ошибка и авто начало тупить, их диагнозом был замена ТНВД. Естественно ОД были посланы, т.к. признаков смерти ТНВД до их работ не было. Оказалось они просто перепутали полярности и припаяли все наоборот. 

Откуда такие цены? 40 тыр за дефектовку.

Видимо гидравлика из АКПП растворяет резину

Тоже так считаю, Хоть и достаточно оперативно все промыли и патрубки отдельно надраены. Видимо и недолговременный контакт резины и АТФ уже привел к уничтожению патрубков

Может когда снимали надорвался?

Все же резина достаточно прочная

В том то и дело, что трещат прямо по середине патрубка и отверстие какое-то небольшое получается в несколько мм. Ну учитывая, во что превратились резинки на пробке радиатора и термостате, уже не удивляет, они видимо и продержались почти неделю за счет этой "достаточной прочности". Будем менять все патрубки, итак уже по несколько раз в день под капот заглядываю жалом поводить и уровни масел и антифриза проверить.

И так, продолжение истории. В АКПП масло поменяно, претензий к ее работе пока нет. Но радость длилась не долго, видимо эмульсия оказала свое пагубное влияние на резиновые патрубки системы охладения, хотя они снимались и промывались отдельно, сегодня порвался очередной. Теперь светит замена всех резиновых патрубков. Что-то стремно ездить и ждать кагда следующий не выдержет и треснет.

На пробке и термостате свои резинки,отдельно не покупаются.

Почему это резинки умирают от эмульсии ?

Что со старым радиатором,не получилось сделать опресовку ?

Если старым радиатором не занимались,запустите сперва на воде.

Конечно резинки не покупались, поставили новый термостат и пробку.

Почему резинки умерли от эмульсии не знаю, но факт на пробке растянулись и на термостате тоже.

Старый радиатор в помойку, опресовку не делали, весь консилиум, что смотрел хором говорили, что из АКПП погнало, да и в двигателе уровень масла не поменялся в отличии от АКПП, в которой уровень резко упал.

Систему промывали и проточной водой и водой с фэри сам тарахтел и на последок с чистой водой тоже поработал, все ок.

Антифриз уже залит, в АКПП масло долито, прогрета до рабочей температуры. Пока все хорошо.

Следующим этапом замена масла в АКПП (лучше перебздеть чем недобздеть) и снова замена антифриза.

Всем огромнейшее спасибо за рекомендации и подсказки :thank:

Мини отчет. АКПП была закольцована, печки тоже отсоеденены от системы. Промыли систему с фэри на 4 раза, так же 4 раза горячей проточной водой, отдельно промыты печки. Патрубки, расширительный бачек сняты и отдельно с ершиком и фэри надраены. Термостат и пробка радиатора на замену. Поставили новый радиатор, все собрали, АКПП подсоеденили. Завтра доливаем масло в АКПП и антифриз. Ни чего не забыли? Интересуют резиночки такие как на пробке и термостате, которые сразу умирают от эмульсии, ни где больше таких нет?

Можно было земляков позвать посмотреть, тем более и машина такая же.

Агаааа, теперь я знаю к кому с кривыми вопросами приставать :party:

С разделом конечно промашечка вышла...блондинка , блин, увидела 1KZ-TE и давай строчить, хотя нет...не промашечка сразу ведь в АКПП носом ткнули, за что примного благодарна  

Новый оригинал или новый китайский? Если второй, то ооооочень аккуратно затягивай штуцеры подачи и обратки с коробки. У меня один такой новый радиатор пустил антифриз в коробку при первом же запуске.  

Ага, спасибо, учтем.

Я скинул ссылку не для того что бы радиатор печки помыть,а что бы примерно понять принцип ,как мыть.

Пока не опрессуете радиатор(найдете проблему),не ставьте новый радиатор,вполне может что он живой а проблема в ГБЦ,не торопитесь,успеете

Понятно. Но думаю печки тоже перед промывкой всей системы лучше отсоеденить и промыть их уже после отдельно. торопится точно не будем, поэтому и мыть все будем со старым радиатором, АКПП уже отсоеденили, так что если все будет ок, то точно с коробки гнало, учитывая, то что в двигателе особо уровень не поменялся на щупе этот 1 литр между мин. и макс. сложно в натуральных еденицах определить сколько масла не хватает 100гр или 200 гр и куда оно реально делось, а может и не делось, А вот в коробке реально было видно, что нехватает конкретно много, сегодня на холодной на щупе была половина уже не нормы до отметки COOL.

Вот интересно, чисто теоретически, если взять 11литров антифриза и налить туда 100 грамм моторного масла нагреть и размешать превратится эта смесь в эмульсию или нет? А если нет   в каких пропорциях антифрих должен смешаться с маслом что бы получилась эмульсия

Пробуйте

http://www.drive2.ru/l/2029288/

Спасибо. Отличная тема, актуальная. Радиатор печки не будет менятся, поэтому придется старый мыть.

Да уж... Всё-таки эмульсия.

Но у меня вопрос, откуда? Штуцер один из двух с резьбы ушёл или сам теплообменник помер? Хотя, без вскрытия вряд ли выяснишь.

Как мне кажется, устанешь ты вымывать эту чачу из и так ненового радиатора, в котором и своей накипи уже может хватать.  Но попытаться можно конечно.

А дальше ставить отдельный радиатор на коробку и забыть про такую ситуацию в будущем.

Даже выяснять, что там внутри полетело бессмыслено, завтра уже новый радиатор приедет и до его установки главное систему отмыть.

Спасибо за рекомендацию.    Новому радиатору-новый антифриз на пробу.  Осталось только жир весь отмыть  

Фото ТС из галереи ,что бы не искать

gallery_14733_2602_384873.jpg

Так это не антифриз свернулся,это эмульсия.

Понятие эмульсия до данного ЧП мне как потребителю не совсем знаком был, извеняйте за безграмотность

Тоже бы с интересом посмотрел,ибо сам когда то без страха мешал красный с зеленым 

видимо повезло

Ни кто не мешал красный и зеленый... не мешали разные маркировки...не мешали разных производителей....не мешали с водой.... Антифриз поменян в январе 2015г., месяц назад немного долит тот же (с канистры с остатками после замены)

Сфоткайте эту манную кашу,почему то хочется сильно ее увидеть. И что под заливной крышкой двигателя?

Извеняйте, не дошло как в тему фото запихать... Две фотки висят в моем профиле в галерее.

Чудес не бывает. Доливался из этой же банки? Т.е. не все вошло при заливе? Или цвет такой же и на той же полке магазина?

 Да, антифриз, тот же, остатки после замены в январе.

Рассказываю какой диагноз нам поставили: Замена основного радиатора. Коробочное масло смешалось с антифризом. На сегодняшний день коробку отсоеденили от системы охлаждения, закольцевав две трубки, долили масло в АКПП. Следующий этап промывка системы охлаждения со старым радиатором на несколько раз что бы убрать весь жир. Далее ставим новый радиатор, меняем масло в АКПП. Промывать посоветовали с фэри. Может кто еще что посоветует, будем благодарны.

Предворительный отчет, эмульсии на щупе АКПП нет, но уровень ниже чем должен быть, подтеков на АКПП ни где нет. 

Антифризы не все можно между собой смешивать, даже если они одного цвета. Эффект как раз с выпадением осадка связан. Так что если была доливка антифриза, отличного от залитого изначально, то вполне может быть такой итог.

Имхо, промыть как следует водой и на воде же поотслеживать пузыри в расширительном бачке. Ну и глянуть насчет эмульсии в коробке, хотя я сильно сомневаюсь, что лопнул теплообменник в бачке, т.к. ни разу такого не встречал.

Также возможен вариант с заливкой в радиатор всяких "анти-течей" предыдущим, например, хозяином. 

Антифриз доливался месяц назад мной лично и тот же что и был залит. Анти-течь точно не заливалась не бывшим хозяином (15 лет назад) не мной за все это время. Так-что этот вариант точно отпадает.

.

Теперь осталось определить :либо дырка в радиаторе основном (во что не особо верится),либо проблема с ГБЦ(Прокладка,порыв газов,масла)

На всякий случай гляньте щуп в акпп и обязательно заливную крышку в двигателе на эмульсию.

Про то что антифриз свернулся,не очень верится.Хотя похожая ситуация была.В дороге лопнул патрубок,заменил,залил воду и до ближайшего магазина 50км.И по приезду в магазин увидел что антифриз или вода выпали в осадок белыми крупными хлопьями

В том-то и дело, что ни чего не заливалось в радиатор и это не осадок из четко различимых хлопьев, которые плавают в антифризе, а однородная загустевшая масса. 

Тогда скорей всего лопнул внутри нижний бачок радиатора и антифриз смешался с атф. Вытащите щуп акпп , там тоже будет эмульсия.

Завтра проверим.

А коробка у вас какая?

АКПП

А масло на щупе чистое?

Воду в антифриз не доливали или наоборот ?

Масло чистое и на горячем и на холодном проверили. Воду не доливали.

Уважаемые форумчане, может кто-то сталкивался с подобным. На прадо 1 кз-те 97 г.в. свернулся антифриз (просто стал похож на жидкую манную кашу, которой просто на ходу выстрелил, разорвав один из патрубков), на ощуп жирный, как буд-то с примесью масла, но уровень масла в движке упал только примерно на 0.3-0.5 литра. Куда в первую очередь копать, что проверять-разбирать, чем потом всю эту жирную жижу вымывать??? 

Добрый день! Может кто сможет подсказать. 1 KZ-TE 97 г.в. дизель. Загорелся чек, двигатель трясло на холостых и дребезг, но заводилась с пол тычка, считали ошибку выдал 12 ( датчик положения коленчатого вала вмт), оказалось отвалились провода от датчика, вопрос вот в чем на штекере датчика два раъема, а подходит три провода красный зеленый и черный, красный было понятно куда припоять (обравок остался), возник вопрос с другими двумя с черным машина не заводилась вообще с зеленым завелась на хододную, но после уже на горячую заводиться только на раскрутке и с газом, но при этом чек уже не горит, ошибок не выдает, работает тихо и ровно. Что может быть?

Подскажите, пожалуйста, кто-нибудь в Питере ремонтировал рейки в СпецТехСервис-Нева или в Reikanen, есть ли отзывы об этих конторах?