kotu

т.е. в коллекторе нет свечи накаливания? и что будет если резистор отключить, как в случае Драмера?

Еще вопрос по машине Драмера. Довелось мне ее поковырять... Снизу на впускном коллекторе, есть место для прикручивания силового провода. Провод не прикручен, заизолирован и висит в воздухе. Я, так понимаю, это подогрев коллектора. Почему предыдущий хозяин его так повесил? Может там что то коротить? И как это влияет на работу/запуск мотора???

Не знаю, что за фигня, но масла у всех моих знакомых сливается больше чем 2 литра... Заливай, сколько слилось, а дальше по щупу. Кстати, почти 20 тыщ проехал после замены. Полет нормальный!

Вова, я тебе тоже самое говорю, вскрывай жгут, только аккум сними. И датчик/фишка на акпп у тебя скорее всего тоже весь зеленый и половина проводов обломана. Я же тебе показал, как их паять надо))) По результатам отпишись. Всем интересно.

То есть если масла больше уровня, то пениться будет? Кстати, поменял масло еще разок, уже без фильтра. Слил/залил, теперь точно все чисто!!!

Кронштейн забрал. Спасибо. Вещь !!! Похожа на деталь космического корабля)))

Где забирать! Бронирую!

Свершилось!!! Поменял! Отчет с картинками. Менял масло по мануалу, не стал экспериментировать...ну его... Слилось около семи литров! Масло грязное и жиже, чем новое. Из радиатора смог слить грамм 150, скинул оба шланга и в один сильно и долго дул. Фильтр лучше все-таки новый...хотя, наверно, можно и помыть, но бензина надо ведро, и компрессор обязательно. Еще нужно много тряпок, обязательно х.б. Все промыл бензином и кисточкой, поставил новый фильтр, около 1000 рэ, и прокладка около 100 рэ. Заливал масло через щуп. Огородный шланг изумительно подходит для этих целей!!! Ничего резать и подгонять не надо))) На щупе написано только ДЕКСТРОН 2 и нет никаких букв! Кстати я залил 3. На магнитах стружки не много, что улыбнуло))) Вот такой клизьматрон)) Вот столько слилось, и пол литра на пол в гараже))) ЗЫ Я так и не понял, как мерить уровень. И на заведенной машине его больше, чем нужно и на стоячей... Да, коробка явно стала лучше работать)))) плавнее как то, что ли...

Я узнал, что фильтр из сеточки, которую (наверно) можно (но наверно не нужно) помыть, купив его... Ладно, раз в 60 тыщ можно и новый поставить))) Завтра полезу менять... Кстати, а можно заливать декстрон 3, вместо 2??? Вроде как они взаимозаменяемы

Ну что, прадоводы, АУ!!! Неужели никто сам не менял... А то завтра фильтр и пр. привезут уже, а я не в зуб нагой... SuperMario, отписал в личку.

Почему под березку??? У меня печь на отработке))) А почему такой интерес???

Что то про 78-ю не нашел... Сколько масла покупать нужно, чтоб два раза (как обычно ) не бегать?

А со снятием фильтра как?

По моему пора... Переключение с первой на вторую и обратно как то резко... И пока совсем холодная машина, как то не сразу скорости переключаются. Я наездил 60 тыщ и до меня не известно сколько... Со снятием фильтра и сливом масла из поддона, все ясно. А как слить все остальное и залить потом обратно??? Заказал прокладку и фильтр, что нужно еще??? Поделитесь опытом.

ап.

Перед или зад?

Наверно у меня, сняв калитку. Только с доставкой не охота морочиться....

Неужели никому не надо???

http://maptourist.org/gallery2/v/2010/Ramz...G+_23_.jpg.html Тут много!!!

Ап.

Up.

Еще не продан!!! Звоните\пишите !!!

"При установке ГТ, соосность плохо выставили." А как правильно выставить соосность??? Штивты на месте. Что такое втулка насоса??? Ткните ппальцем.

1.Почему это могло произойти? 2.Стоит ли ставить б/у? 3.Если кто менял, поделитесь опытом последующей эксплуатации. 4.Может что еще поменять(КОРОБКУ СНЯЛ)?