wowan75

По виду шва

Варили не основными электродами

Отвалится в скором времени

10 часов назад, Vovan51rus сказал:

Смазка не панацея, менял как-то диф срезало шлицы на сателлите и на палке тоже.

На сателлите, со временем,  режет гнутая балка....от сильной перегрузки бывает скручивает в дугу полуось, а нормальные шлицы выдерживают

У тс скорее всего вода проникала.....абразивно химический износ сточил шлицы

Шлицы смазывать

Защитные колпачки на гермет.

Износа не будет

925 х 13 ходовой размер....есть почти всегда.

и ставится пальцами легко

2 минуты назад, dilektor11 сказал:

 уже писал в первом сообщении ,что для блокировок сделан новый блок и никак не зависят от управления пониженной ..

тогда подключи тумблер к блоку управления акпп вместо концевика пониженой от рк.

будет у тебя два алгоритма переключения на выбор

1 час назад, dilektor11 сказал:

Чтоб РК не летела не надо гонять с ней на большой скорости. достаточно преодолеть участок ходом и на скорости 10-20км/ч, а тут не дает. движка ревит, а больше 8км/ч не идет... я в книге прочитал что ограничение пониженной именно 8км/ч..

Когда понижаем РК на уазике предупреждаем. чтобы скрости выше 2й передачи не использовали. а то включат 4ю и гоняют, 50км по бездорожью ходом и РК в мясо, все шестерни под замену,

крузак не уазик.

летает на пониженной неограничено долго.

прямая в кпп и пониженная в рк гораздо лучше для ресурса трансмиссии  нежели 2я в кпп на повышеной в рк

3 часа назад, Artyom Sakhalin сказал:

Японцы не дураки как там все есть так и должно работать, В следствии переделок потом и раздатки летят. Не даром с 96 года убрали кнопку центрального дифлока дабы люди не носились на повышенной передачи со включенным дифлоком.

праильно .....а с 2005 убрали штатный передний лок ,  ибо дураки сразу с его помощью рвали трансмиссию.

3 минуты назад, VADUS сказал:

Ошибаешься. Это у тебя на 105-ки перестанут. А на 80-ке всё будет прекрасно лочиться без пониженной - там нормальный алгоритм. 

Т.е.  - задний  и передний локи залочатся на повышеной в рк ?

Круто.

Если снять разьем пониженной в рк....перестанут лочится зад/перед. локи

Ограничение 8кмч только на команду включения эл. привода дифлока.

После того как залочится  -  гони хоть 200.

Канешно ....любые ограничения иногда мешают.

Можно отключить.

Пробка поддерживает избыточное давление в системе

не абсолютное.

К факту Переохлаждения двига отношения не имеет.

Термостат меняй

Нет проблем.

Центрлок управляется кнопкой без ограничений.....и сам лочится концевиком понижайки при включении оной. (Что не всегда нужно).

Этот замкнутый концевик пониженной в рк и сигнал скорости с блока абс (не более 8 кмч) дает разрешение на блокировки зада и переда.

Все эти защиты "от дурака" несложно обходятся и более не мешают.

Блокируй че и когда хочешь или ползай и рули по камням/бордюрам на пониженной легко без блокировки.

Да там защиты  имеются в стоке.

Должна быть включена пониженная в рк и соотв сигнал концевика( межосевой при этом лочится автоматом) а скорость не должна превышать 8кмч.

это реально мешает ехать.

Все эти тупые защиты от дурака отключил давно.

Понятно....у меня тоже не ржавеют 6.5 лет.

В другой теме кто-то сетовал, что полированные шары насухо счищаются и ржавеют сильно

Т.е. ступичный  манжет тек. Понятно.

фетра в стоке слишком много проливает. Эт неправильно

Но если  TG масло счищает  с шара насухо.....тоже плохо  - шар со временем поржавеет и проточит резинку до потеков

Отлично.

Где текло масло?

17 минут назад, andrey105n сказал:

ОН там лишний.

Сейчас сие очевидно.

Но я тогда (в 2010 году) ставил эксперимент и сальник полуоси оставил по незнанию.

В такой конфигурации сапун полости кулака необходим ибо масло из кулака перекачивается в мост, а в кулак может подсасываться вода через неплотности шара/фетросиликона.

Да

В 6/10/2017 в 17:39, AZIAT сказал:

Этого тоже много .  Реально надо просто размазать по кругу  герметик слоем 0,5 мм и все . 

 

 

Имхо

Колбаской лучше, т.к. при размазывании гермет быстро полимеризуется....особенно в тепле.

Можно не успеть зажать и полностью выдавить излишек из стыка, а это косяк.

С колбаской тоже надо зажать максимально быстро, хоть она и дает больше времени

Криво собрано. Похоже на Проблемы с герметом по цапфе и фланцу.

Лет пять назад я залил масло  в кулаки/ступицы .....все подшипники, сальники и гранаты оставил старые ( ибо ставил эксперимент) 

Все собрано без прокладок на герметик.

Разбирать пока повода не было.

На  сегодня выглядит вот так.

13/900 категорически не налез

Поставил 13/925...осталось около 20мм на последующие дотяжки.

1фзфе 2002года стопятка.

Советую ожидать поломки натяжного болта....ибо  у меня в двух крузерах из двух замен ремня кондера - два поломаных болта.

С автоотключением дхо при включении фар можно поступить просто...подключив минус дхо ( при условии, что он не на массе авто) к плюсу фар/габаритов.

Тогда при вкл фар на дхо будет идти два плюса и он потухнет.

При выкл фар будет идти минус через нити ламп и он включится.

10 часов назад, gorniymaster сказал:

Добрый день помогите пожалуйста.машина лексус 470 Вышел изтроя моторчик гтц стерся якорь в ноль.приобрел контактный рабочий блок гтц от маджесты. Сняли моторчик родной не рабочий моторчик.,поставили рабочий маджестовский. При включении зажигания горит вся гирлянда плюс писк зумера, мотожидкостьвключается(перед установкой моторчик проверили рабочий) в чем может быть проблема? 

Сразу зуммер?

Вероятно обрыв или кз в цепи обмотки моторчика.

Или его заклинили при установке

27 минут назад, Centurion сказал:

Вентилятор и вообще никто не ноет, все удивляются моей схеме. А бычок в окно выкидывать как и мусор не привык, все в пепельницу и потом на парковке в мусорку.

Какой такой вентилятор?

Бычки тож не кидаю в окошко....но пепел стряхиваю ибо неудобно пр. Рукой курить ....ну и удобрение для растительности хорошее.