debugger
-
Публикации
230 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Отзывы
Неизвестно
Сообщения, опубликованные пользователем debugger
-
-
Тоже озаботился выбором инвертора и достаточной его мощностью. Есть у меня одна, возможно бредовая, идея: а что если будучи в лесу да в полях через инвертор запитать мини-мойку типа Керхера. А то бывает извазюкаешься в грязи по-уши, а глину смыть довольно не просто, да и под днищем без напора не отмыть нифига. Мощность самой слабой мойки по-моему 1300 Вт. Если взять инвертор на 1500 Вт. этого будет достаточно? Или тогда уж разориться и взять на 2 кВт. или даже на 2.5 кВт.?
Второй вопрос: как долго протянет аккумулятор под такой нагрузкой и если не глушить двигло, то сколько потом ещё желательно его покрутить, чтобы аккумы восстановить?
Ну, вспомним школу: 1 Вт = 1 А * 1 В. Предположим, что ёмкость аккумулятора 100 А*ч, а КПД инвертора 100 %. Если мощность потребителя 1300 Вт, при напряжении 12 В потребуется ток 108 А. В *идеале* аккумулятор выдавал бы такой ток около часа до полного истощения.
Если не глушить двигло, то всё несколько веселее... Типичные генераторы, насколько я помню, выдают около 60 А (хотя бывают и на 100 А). Так, вот, если 60 А будет идти с гены, то на долю аккумулятора придётся около 40 А, и до полного истощения *идеальный* аккумулятор протянет около 2 с половиной часов.
Сколько надо крутить движёк чтобы зарядить аккум после мойки, тоже несложно прикинуть. Предположим, что вы мыли машину n минут. За это время скушали 40 * n А*мин. Надо вернуть это количество энергии аккумулятору, для чего понадобится 40 * n А*мин / 60 А = 2/3 * n мин, то есть 2/3 времени мойки.
В реальной жизни всё гораздо хуже идеала: КПД инвертора не 100 %, аккумулятор не выдаёт весь заряд и не так бысто заряжается, как хотелось бы... Поэтому я бы умножил всё на два. Для надёжности, два раза. 2/3 * 2 * 2 = 2.66. Другими словами, заряжать аккумулятор нужно в два с половиной-три раза дольше, чем вы мыли машину.
Резюме: Я бы сказал, что мыть машину около 10-15 минут довольно безопасно, аккумулятор зарядится за минут за 30-45. Дорога из грязи до дому займёт у вас, наверное, больше времени.
Я бы не стал покупать инвертор с большим запасом по мощности. Кратковременное превышение потребляемой мощности (при пуске потребителя) инвертор должен переносить спокойно.
Дисклаймер: Всё вышесказанное -- чисто умозрительные рассуждения. Керхера у меня нет, от инвертора заряжаю только ноутбук и телефоны.
-
Вооружившись советами местных товарищей, настроив навигацию, Марсианка тронулась в дальнейший путь...
Эльбрус позади - впереди многие километры дорог... на одной из развилок встретился УАЗик, люди в камуфляже и с ножами на поясе ( по всей видимости какие-то егеря )категорически не советовали нам ехать тем маршрутом. Мотивируя тем, что вытаскивать нас в этой местности будет некому, а через Гумбаши всего на 20 км дальше, но проехать можно без проблем.
Они так и не поняли, что нам совершенно не нужен Эльбрусский, да и Карачаевск, как таковые---нам важно было просто проехать по этой и только по этой дороге.
Я так понял, что вы по Бечасыну покатались? Спускались к Эльбрусскому по Худесу? Мосты там целые? Я там катался два года назад. А в прошлом году местные сказали что мосты по Худесу размыло, теперь не проехать.
-
Уважаемые соконфетники! Собираюсь прокатиться через "ваши угодья".
Разрешите несколько вопросов по существу:
Нижегородская область.
1. Участок Ермишь - Вознесенское. Как бы вы пошли?
2. Саров, таки, "открытый" или "закрытый" город? Какие тонкости с проездом/заездом через него? "Огонь на поражение" без предупреждения не открывается?
3. Дивеево. Тут будет остановка дня на 2-3. Расскажите, где логичнее остановиться? Может у кого был личный опыт. Было бы здорово получить "живые" рекомендации и отзывы.
Сорри, поздно увидел ваши вопросы.
1. Несколько лет назад ездил через Восход-Кадом-Игнатьево-Сумерки-Дачный-Барашево-Теньгушево-Вознесенское. На границе областей, между Сумерками и Дачным, было относительно засадное место, плюс разбитый асфальт после Дачного, в остальном -- вполне нормальная дорога. Проехал её и туда, и обратно. На Волге.
Название "Линейка" тоже выглядит очень знакомо, скорее всего, я через эту Линейку проезжал. Деталей, к сожалению, не помню.
2. Саров таки закрытый город. Раз вы спрашиваете, значит, вы не в теме, следовательно, для вас проезд через Саров невозможен. Более того, вокруг Сарова достаточно большая "зона", проезд через готорую так же невозможен. Периметр охраняется как государственная граница. Огонь на поражение без предупреждения не открывается, сначала услышите предупредительный выстрел в воздух.
3. Табличек "сдаётся жильё" в Дивеево там не меньше, чем в Сочи. Есть пара-тройка гостиниц. Найдёте из без проблем -- село небольшое, три улицы. Если попадёте на религиозный праздник, с жильём может быть напряжно, в остальное время проблем быть не должно. Цен извините, не знаю -- никогда там не останавливался, ибо живу не так далеко.
-
Кстати, у вкладышей марк 2 - марк 6 вот такие коды: 13041-17010-02, 13041-17010-03, ..., 13041-17010-06. Если отбросить этот суффикс, который совпадает с маркой, то поиском по коду (не с картинки) можно найти деталь 13041-17010-02 "Вкладыши шатуна, STD". Судя по цене (~1000 р), это комплект, поскольку один вкладыш стоит около 200 р. Вот, этот комплект и буду заказывать.
А про макрки -- если кто сможет объяснить в двух словах что это такое -- буду рад услышать.
-
Ох, всё опять запутывается. Берём страничку автовельта (http://www.autowelt.ru/?gape=125), там есть один коленвал (понятно, что новый) и четыре вида вкладышей: STD (для нового коленвала), а так же 0.25, 0.50, 0.75 (для коленвала после первого, второго и третьего ремонта (шлифовки) соответственно). (К сожалению, автовельтовских вкладышей на экзисте нет.)
Теперь берём каталог экзиста (http://toyota.japancats.ru/details.asp?carid=189&vin=jt111pj8007005113&frame1=&frame2=&modelcode=21&treg=E&piid=57654). Там есть вкладыши по отдельности и комплектами. С комплектом, вроде бы, понятно -- 0.25 и 0.50 (первый и второй ремонт коленвала). А с новьём ну ничего не понял... Почему марк 2 - марк 6? Почему ремонтные вкладыши не зависят от меток на крышке шатуна, а новые зависят??
Что же заказывать-то, при условии что коленвал будет новый, автовельтовский?? (Посмотреть на крышку сейчас возможности нет.)
-
Для примера, дабы не быть голословным:
Почитайте форум на АвтоТрансИнфо. Оказывается, у нас есть сезонные ограничения на движение грузовиков по дорогам -- весной, когда грунт полон воды и слабый, запрещается движение грузовиков с массой более какого-то там предела. Так вот, на форуме полно обсуждений -- на каких постах и сколько отстёгивать чтобы проехать... Итого: дорожники воруют, что-то там в дорогу не докладывают, гаишники за взятки глаза закрывают на перегруженные фуры, водилы-дальнобои взятки дают чтоб на перегруженной фуре проехать... После этого просто грех жаловаться на разбитые дороги. Сами же и виноваты.
-
Не смотря на то, что встретить ДПС в Белоруссии можно редко, 95% водителей соблюдают скоростной режим!
...
Ну и все впечатление от поездки испортила Наша Раша…..
Не успели въехать в Россию, через километр от границы стоит знак ремонтные работы и скорость 30. Обсалютно вся встречка моргает фарами. Через километр реально ведутся асфальтоукладочные работы и тут же за ними, спрятавшись в просеке стоят наши гиббоны! Все, впечатление от отпуска испорчено….. за обсуждением этой ситуации проходит дорого до села «Мамай», на перекрестке которого стоит пост ДПС. Не далеко от окончания населенного пункта на обочине стоит машина… Среагировали по антирадару, оказалось что это ДПС, только с поднятым капотом, чтобы не было видно мигалку, стоят палят, шакалы…. Настроение испорчено окончательно…….
Спасибо за интересный рассказ. Я в Белоруссии не был, и вряд ли в ближайшее время буду.
Я не гаишник и наших гаишников не особо люблю. Я так же не отношу себя к ярым патриотам или националистам.
Но мне очень интересно -- чем наши гаишники вам настроение испортили? Насколько я понял, знак стоял не просто так, дорожные работы действительно велись, и если бы вы соблюдали предписанную скорость, то портить настроение было бы нечем. Разве не так? Тем более что вся встречка моргала вам фарами...
Вы же сами говорили, что 95 % белорусских водителей соблюдают скоростной режим... Из вашего рассказа непонятно, соблюдали ли его вы в Белоруссии, но, как видно, вы *не* соблюдали его в России. Почему?
Каждый русский (извините, россиянин), считает что законы писаны для всех, кроме него самого. Я склонен к мнению, что это и есть корень всех российских проблем. А дураки и дороги -- всего лишь следствие.
-
Ладно, большое спасибо. Я понял, что заказывать.
Ученье -- свет, однако. Но как я ненавижу этих сервисменов, которые напускают тумана и пудрят мозги! Чтоб с ними врачи так же разговаривали.
-
А, частично понял... Я кликал на деталь 11702 (комплект вкладышей), а там только 0.25 и 0.5. Если кликнуть на деталь 11711 (один вкладыш), то открывается другой список, там все "вкладыши коренные STD", но с разными номерами и суффиксами -- от MARK 2 до MARK 6. Что значит этот MARK?
-
Шлифовать дешевле, но сервисмены сказали что шлифовать не получится -- возили его на завод, те отказались.
-
Это ремонтные размеры. Т.е. если шейки вала шлифуют, то их шлифуют каждый раз на определнную величину. Отсюда и идет размерность вкладыша: СТД под новый вал, 0,25 - под первый ремонт вала и т.д.
Надо промерить шейки вала, и сравнить размеры с букварем. Если износ незначителен (что именно есть "значительный" - все это должно быть в букваре) - ставить стандартные вкладыши. Если вал уже поношен, или уже шлифовался ранее - тогда покупать вкладыши соответствующей ремонтной группы.
Спасибо, понятно... Коленвал будет новый.
Но почему в каталоге Экзиста нет вкладышей STD? Есть только 0.25 и 0.5?
-
Да, есть ещё лист со всякими размерами -- размеры цилиндров и поршней, размеры шеек коленвала (зачем они раз старый коленвал навыкид?), постели в блоке, шатуны и пальцы, износ канавок поршней... Чёртовы сервисмены говорят, что там всё написано, но я не совсем вникаю. Если какие-то из этих размеров нужны -- я процитирую.
-
Господа/товариши, вопрос есть, помогите разобраться.
"Стуканул" (кажется, это так называется) мой двигатель 1HZ. Отогнал в ремонт. Диагноз -- провёрнут вкладыш одного шатуна. Выдали мне список необходимых деталей (хорошо хоть письменно), просил каталожные номера -- был вежливо послан. Причина вполне понятна -- покупка деталей у них обойдётся мне в 70 000 рублей, покупка в Экзисте -- около 50 000... (При прочих равных условиях, то есть коленвал один и тотже, неоригинальный а "автовельтовский".)
Я всё нашёл кроме вкладышей. С ними затык. Прошу помощи. Вот картинка:
http://toyota.japancats.ru/details.asp?car...eg=E&piid=57654
Вкладыши (и коренные, и шатунные) есть двух видов (или размеров) -- 0.5 и 0.25. Кстати, на сайте www.autowelt.ru ( http://www.autowelt.ru/?gape=125 ) их ещё больше -- STD, 0.25, 0.5, 0.75. Какие вкладыши заказывать -- непонятно. У того же автовельта коленвал только один. Почему вкладыши разные? Что это за размер? Какие заказывать?
Спасибо всем.
-
-
-
Кольцо стопороное я бы поменял , прокладку тоже новую бы взял , неизвестно как старая снимется . А 42441 в принципе можно и старую оставить .
А еще бы детальку 41342 на картинке поменял , потому как её износ вызывает осевой люфт полуоси .
Вот теперь большущее спасибо.
-
Я не знаю что есть "полные данные", где их взять и чем они вам помогут.
Но я дал конкретную и точную картинку именно *моего* моста, разве этого недостаточно? Ответственность за соответствие картинки мосту я беру на себя.
-
Читайте внимательней:
> Какие детали требуются для замены ступичного подшипника на *не* разгруженной задней оси ТЛК80?
Может, чуть-чуть неточно, наверное, надо было сказать "неразгруженный мост" или "полуразгруженный", но, в общем-то, должно быть понятно. Да и картинка дана правильная.
-
Какие детали требуются для замены ступичного подшипника на *не* разгруженной задней оси ТЛК80?
1. Понятно, что сам подшипник: 42311C.
2. Понятно, что нужен сальник: 42311E.
Мастер говорил, что ещё нужно стопорное кольцо. На картинке я вижу только одно стопорное кольцо: 42325. Это оно? (Оно одноразовое и подлежит замене?)
Нужно ли менять маслоотражатель и его прокладку? (Детали 42441 и 42442.)
Картинка: http://toyota.japancats.ru/details.asp?car...me2=&piid=33857
Всем спасибо.
-
(Несколько лет использую Garmin iQue 3600 (но они более не выпускаются), для путешествий и геокешинга, меня вполне устраивает.)
По поводу солнечного света: На своём iQue я обнаружил, что днём на улице подсветку нужно ставить на *минимум*. Ночью, конечно, ничего не видать, но при солнечном свете всё *отлично* видно, а батареи хватает на горааздо большее время. Других приборов не видел, может быть, это особенность экрана моего iQue...
-
А зачем на джипе в Домбай ездить? Карачаево-Черкесия Домбаем и Архызом не исчерпывается... На джипе надо не по асфальту ездить. Вон, вверх по Аксауту -- правильно. Или по Кубани... (Или по любому её притоку, за исключением теберды.) Или на Бечасын... С Бечасына по Худесу можно спуститься. Или наоборот, подняться. (Только состояние дороги заранее неизвестно. Её периодически размывает, лесорубы её периодически подправляют.) Там места совсем дикие. К самому Эльбрусу вплотную подъехать можно. Что ещё хорошо -- Эльбрус целиком на российской территории находится, так что его северное подножие не является погранзоной. Впрочем, получить пропуск не так уж и сложно, но времени пару часов придётся потратить.
-
Проехав один раз по М4, теперь всячески избегаю её. Когда она станет на всём протяжении четырёхполосная, тогда посмотрим. До тех пор ездил и езжу от Воронежа до Ростова через Острогожск и Россошь. Ездил там три года подряд, последний раз -- в июне этого года. Дорога там двухполосная, отличная, пустая, свободная от фур и продавцов полосатых палочек. (Это не значит что там можно лететь со скоростью звука.) Ремонта на дороге не наблюдается. Кому нравится ехать 70 в очереди за фурой, не имея возможности её обогнать, потом лететь под 150, потом объясняться с гайцами -- пусть ездит по М4. Остальным рекомендую Р194.
Обратите внимание: я не сказал, что по Р194 быстрее. Возможно, что по М4 быстрее. Но я по Р194 еду не напрягаясь, в то время как М4 для меня -- сплошной напряг и нервы.
Теперь о вариантах. По Р194 можно проехать изх Воронежа через Острогожск и Россошь. Но, к сожалению, не до Ростова. На М4 придётся возвращаться. Есть несколько вариантов:
1. Доезжаете до Кантемировки (вернее, не доезжая до Кантемировки), поворачиваете налево, на Богучар. Это чисто асфальтовая дорога для пузотёрок.
2. Кто не боится ездить по грунтовкам, может в Кантемировке (здесь дорога не очень) выбираться на местные дорожки (здесь дорога нормальная) и ехать через деревни: Титаревка, Андрюшевка, Сергеевка, (здесь грунтовка), Анно-Ребриковская, (здесь асфальт, но не очень хороший, впрочем, чем дальше, тем лучше), Маньково-Калитвенная, далее налево по асфальту до М4. (В Зайцевку и Гармашевку лучше не ездить. Там погранзона, въезд по пропускам. Есть риск нарваться на погранцов.)
3. Кому на асфальте свет клином не сошёлся, могут из Маньково проехать в Шептуховку, потом в Кудиновку, далее не помню, но там уж и до М4 рукой подать. На этом участке дороги разные, есть нормальный асфальт, есть грунтовки. Есть где искупаться.
Все три варианта я испробовал в разные годы. На М4 приходится выбираться, но чем позже, тем для меня лучше. Идеально было бы выехать на М4 в Каменске-Шахтинском, от него до Ростова идёт четырёхполосная дорога, там фуры уже не проблема. Похоже, что до Каменска можно добраться полями. В следующем году попробую.
(Когда-то Р194 действительно шла из Воронежа в Миллерово. Но сейчас в двух местах эта дорога идёт прямо по государственной границе, так что после Кантемировки приходится ездить полями.)
-
Стучать молотком, даже резиновым, пробовал. Не понравилось. А вот сырая резина и особенно герметик -- приемлемые варианты.
Кстати, объясните чайнику -- что происходит с сырой резиной при опускании в бензин? Она, вроде, разбухать должна? А потом?
Всем спасибо.
-
поборол жабу
в Прочие околоТойотные вопросы.
Опубликовано:
Был у меня резиновый коврик в багажнике предыдущей машине. Не понравилось -- выкинул.
Заглянул я как-то *под* резиновый коврик -- а там болото. Сам коврик хоть и мокнет, если что прольёшь, но зато сам сохнет. А резиновый ковёр не даёт нижнему коврику сохнуть.