Перейти к публикации

fomich

Опытные Пользователи
 Просмотреть профиль  Активность

  • Публикации

    162

  • Зарегистрирован

  • Посещение

  • Отзывы

    Неизвестно

Сообщения, опубликованные пользователем fomich

    1. Опубликовано:

      10 часов назад, awesome сказал:

      Ребят, те кто постав л блок под капот, для вас плохие новости- ему нужен охлад. 

      Посмотрите на крышку, она имеет выемку с термозаплаткой, проще говоря крышка играет роль радиатора, а выемка соответственно прижимается к плате через терможвачку.  Если японцы озаботились таким, значит блок греется, а под капотом жарень. Блок будет перегреваться в разы сильнее и возникает риск возникновения конденсата, что губительно для схем, в т.ч сильный риск коррозии

      Ну не знаю... У меня уже года четыре как стоит между аккумом и правой фарой-никаких проблем.

    2. Опубликовано:

      4 часа назад, Lexsei123 сказал:

      Добрый день. А подскажите в чем секрет настройки напоминаний по сервису? Вроде все просто, выбираешь нужный параметр, скажем замена масла и указываешь 10000 км. И по логики должен пойти счетчик. Только вот он не идет. Поменял масло, поставил напоминалку, 10000 как стояло так и стоит. Дизель 2010 года

      Вот и у меня такая фигня случилась недавно. Раньше все работало. Все в стоке. Ошибок никаких нет. Скоро поеду на ТО к официалам, буду просить разобраться с проблемкой.

    3. Опубликовано:

      18 минут назад, Денис1111 сказал:

      Забыл упомянуть, для описания общей обстановки,что ЕГР удален программно и физически...

      А вот с этого момента по-подробнее... Егора когда глушили? После ремонта мотора?

    5. Опубликовано:

      9 минут назад, Maxibumer сказал:

      Переделал после дтп с 14 на 16. Собрал все из оригинала. Мелочей и нюансов море, второй раз не пошел бы на это)))

      Что по деньгам вышло?

    7. Опубликовано:

      Обрати внимание на уплотнительные шайбы между передними тормозными шлангами и суппортами. Я на днях во второй раз менял, хватает этих шайб у меня на год.

      P.S. Жидкость тормозная уходит очень медленно, поначалу незаметно.

      Вначале тоже грешил что ГТЦ перепускает

    8. Опубликовано:

      40 минут назад, Андрей Б сказал:

       Тоже думал о круговом обзоре, вот такой нашел https://avtotok.com/sistema_krugovogo_obzora_4_kamery_cp_9803.html

       Но, пока руки не доходят заняться.

      Ну это вообще дешево и сердито) Мне вот пока не понятно как сделать, чтобы система сама работала без доп. кнопок? Ну там при включении заднего хода, при повороте руля и чтоб отключалась при наборе определенной скорости. Одна контора берется сие реализовать, но ценник 80 тысяч моя "жаба" не переживет) Неужто там так все сложно настроить?

    9. Опубликовано:

      3 часа назад, карбон сказал:

      Сегодня снова  загорелись старые блоки.на диагностику ещё не ездил.но поставил новые. А толку нет. Герлянда горит.вот те раз. И на старых горит и на новых мозгах.  И куда теперь копать ??

      Проводку и разъем у блоков смотреть.

    10. Опубликовано:

      Приветствую! Никто не "заморачивался" с установкой на дорестайл? Типа такого https://ru.aliexpress.com/item/32875893634.html?spm=a2g0o.cart.0.0.32a53c00vlWHJc&mp=1

      Если кто-то ставил, то как впечатления и по какому алгоритму работает? 

    11. Опубликовано:

      28 минут назад, VADUS сказал:

      Хотя 1VD настолько уступает по надежности 1HD, что ломаться начал с самых первых дней своего появления...... Ему и ЕГР не нужен, чтобы он стуканул....

      С этим соглашусь, но есть куча 200-ток в стоке с пробегами за 500 тысяч без каких либо проблем с моторами. 1VD, на мой взгляд, очень требователен к исправным топливным форсункам и качественному воздушному фильтру. Все глобальные поломки этого мотора о которых я знаю лично (порядка 15 шт.) напрямую с наличием/отсутствием системы егр никак не связаны.

    12. Опубликовано:

      16 минут назад, aa2003 сказал:

      У знакомого задиры в 3-ем цилиндре, машина последнего рестайла с пробегом около 100. Ремонт у дилера, сказали что причина егр.

      ЕГР еще с 100-ок начали глушить.

      Я на сотке 8 лет отъездил, егр на ней сам глушил, так что в курсе проблемы. А знакомому Вашему ремонт по гарантии сделали? И если нет, то как мотивировали отказ? Хотя по гарантии должна наверно быть замена ДВС

    13. Опубликовано:

      13 минут назад, VADUS сказал:

      Именно егр, ибо сажа и нагар во впуске могут браться ТОЛЬКО из-за ЕГР. Более нет источников их появления во впуске. Само масло (в чистом виде), которое оказывается во впуске из-за турбины и/или поршневой, прекрасно удаляется оттуда в цилиндры вместе с воздухом. Оно никак не откладывается, даже когда грязное. А вот когда к этому маслу добавляется сажа от ЕГРа, то образуются твёрдые шлаковые отложения, которые получаются из смеси сажи и масла (как раствор цемента), в последствии они оседают на ножках и направляющих впускных клапанов, уменьшая зазор, и клапана виснут. Такое бывает ТОЛЬКО на авто, оборудованных ЕГР, при чем как на бензиновых, так и на дизельных. Если у первых это как правило приводит просто к потери компрессии в котле и легко лечится, так как поршень не достаёт до клапанов, то у дизелей последствия гораздо печальнее,  особенно если клапан рассухаривается и вылетает в котел после работы рокера.

      Вот бы увидеть хоть один реальный пример поломки из за вышеописанных причин на данном двигателе. Может кто-нибудь из практикующих мотористов откликнется. А на 1HD-FTE была такая беда

    14. Опубликовано:

      Блоки лучше вверх перенести. Отлично встают между правой фарой и аккумулятором, штатной проводки как раз хватает. Блоки эти в принципе чинят, умельцев хватает. Там еще часто проблема кроется в проводке, сгнивает в разъеме у блоков и рядом. Новые блоки с пыльником идут, который это место от грязи прикрывает.

    15. Опубликовано:

      34 минуты назад, Виктор Орельчиков сказал:

      ну по звуку и по пробегу сказали что пора бы почистить в клубном сказали. 

      А какая ошибка должна появиться?

      Ну так то любой каприз за Ваши деньги)

      Номера не подскажу, в течстриме есть. Когда клапана егр начинают клинить вылезает ошибка, загорается чек 

      23 минуты назад, карбон сказал:

      Я сам чистил недавно егр. Получается самый наросты под крышкой ив крышке. Далее если глянуть в впускной коллектор  - все чисто. практически чистый аллюминий.  Собственно неприятность может быть от егр только в случае отрыва большого куска сажи  и полет его в камеру сгорания. Остальные проблемы износа от выхлопа думаю больше надуманы .  Кстати очень рекомендую фюртовский аэрозоль для чистки тормозов.им прекрасно можно почистить впуск. Он растворяет масло превращая его в газ. И второе езда на этом дизеле все таки лучше почаще наваливать. 

      А сами клапана егр чистили? Или только нагар в "кастрюльке" убрали?

    17. Опубликовано:

      2 часа назад, Виктор Орельчиков сказал:

       

       

      после просмотра этого видео было решено чистить ЕГР, советую посмотреть

      Но автор еще пишет про прочистку впускной системы, что под этим имеется в виду? Что сказать что бы еще почистили?

      Да нех туда лезть пока ошибок нет, имхо. Чистить там надо именно клапана, а чтоб до них добраться... А что бы кто то заявил, что на слух двс жестко работает из за егр-это вообще за гранью добра и зла).

      А видео на самом деле очень познавательное.

    19. Опубликовано:

      5 часов назад, Subsound-studio сказал:
      31.10.2019 в 23:16, 76vod сказал:

      подскажите, кто знает, по вопросам:

      1) при отключении егр тлк 200 дизель как реализуется сброс давления турбин?

      2) при увеличении мощности до 330 лс необходимо ли убирать рестрикторы из выхлопной трубы?

      1- без реализации не получится.

      Простите, не понял :imageproxy: Это как?

    21. Опубликовано:

      3 часа назад, mishanja сказал:

      Добрый день!

      Может вопрос не очень по теме, но все же спрошу у знатоков:))..

      А можно и есть ли смысл, прошить ЭБУ (и возможно АКПП) на более новую прошивку не изменяя при этом мощность?

      т.е. просто установить новую версию прошивки ЭБУ :imageproxy: 

      Мне год- полтора назад товарищ мой, тогда работавший на дилере обновлял ПО двс и коробки самым свежим обновлением. У меня юбилейка. Разницы, если честно, я не почувствовал... ну может коробка стала более мягко переключатся. Человека этого я знаю лет двадцать и лет пятнадцать он проработал механиком на оф дилере. На мой вопрос о чипе и глушение егорки он ответил, что по хорошему после чипа надо вложить 300+ рублей в более эффективные тормоза и ожидать чудес в виде падения расхода не стоит. А если двс дымит на каких то режимах, то надо приводить в порядок для начала топливную аппаратуру. Глушить ЕГР вообще крайне не рекомендовал, ввиду ее глубокой интеграции в данный двигатель. Но мне дури моего авто и так хватает за глаза)

    24. Опубликовано:

      22 минуты назад, Казак-берег сказал:

      Вроде медные везде ставят. На худой конец алюминиевые. Но медные для тормозов считаю лучше. И к агрессивным средам они более стойкие.

       

      Так шайбы оригинальные были, тойотовские

    25. Опубликовано:

      Мне на прошлой неделе пришлось об отбойник справа оттормаживаться, чтобы чуваку в зад не въехать и день на оформление дтп не тратить)

      Причина-сгнила силуминовая уплотнительная шайба прав пер суппорта которая между суппортом и шлангом тормозным.

      А шайбы эти я менял 11 месяцев назад при переборке суппортов.

      Слесарь на станции первое что спросил-Часто по кольцевой ездите?

      Чем у нас эти ящеры дороги посыпают?) 


    Change privacy settings
    ×

      Важная информация

      Чтобы сделать этот веб-сайт лучше, мы разместили cookies на вашем устройстве. Вы можете изменить свои настройки cookies, в противном случае мы будем считать, что вы согласны с этим.

        Я принимаю