прапорщик

Доброго времяни суток всем читающим наверняка кто-то знает.Есть у меня маааленький,но заковыристый вопросик т.к сам немогу понять и опредить:Как проверить работает ли у меня межосевая блокировка(ДИФ ЛОК)каторая на торпеде кнопочка или просто лампочка загорается на панели,а блокировка-то и не блокирует дефиринциал Ответы:Заедь в г..о включи узнаешь не принимаются

Ну где же ЦЕННИЧЕГ???На 1-Нz

Везёт Вам парни,а я супорта разбирал приваривал к краюшку целиндриков по очереди арматурину и с ВДшкой их туда сюда каждый по10-15 мин.уговаривал,и всё это после 30000км.после такой-же капитальной переборки Так что мой Вам совет ни жалейте смазочки на зашкуренные поверхности и поплотней одевать пыльнички и не забывайте смазываь графиточкой все резьбовые соединения.И тогда будет нам щастье.

Столкнулся и я с такой проблемой в своё время и вопрос решил колхозным внедрёжем.Перепрессовал разьемы на маминой части с больших на меленькие,вставил их соглласно цветам/в книжке всё указано чё куда/ в гену и залил все гермеиком.Получилаь аккуратная селиконовая колобаха.Скоро уже год как пользую.Полёт нормальный

Ребзя рассудите меня колхозника только ни очень больно.Я когда уезжаю с насиженного местечка рою яму поглубже и всё своё г..но что остаётся закапываю.Так что после меня только холмик один остаётся.Правильно ли я делаю?

+Ребята всем спасибо за сочуствие и понимание По времянке ехать в сопредельное дружеское государство можно,но если возьмут за сра..у на его територии то крутись вертись как хочешь ,но деньгами предётся делиться возможно даже нималыми.Права мне вернуться на днях.Так что тема щетаю закрыта.Всем удачи в говнах и асфальте

Здравствуйте много уважаемые форумчане Присоединяюсь к вопросу и прошу если есть какая бы-нибудь таблица с разными размерами выше упомянутой резины?Вчасности и 305\70R16 КМ=2

Долго собирался да всё никак время не мог наити.И вот наконец-то сподобился: Сословами огромной благодарности Буркову Олегу,Игнатьеву Павлу и прошу прощения памяти совсем нистало на старости лет,с ними был ещё один парень нипомню как зовут за выполненную ими работу по пескоструйке моих 2-х силовых бамперов т.к. порошковая краска которой они были покрашены совсем пришла в утилитарный вид пытался я её сам ободрать так ничем нисмог ни химией ни болгаркой ни паяльной лампой ,так вот набрал я в поисовике;Пескоструйные работы и выпала мне ссылочка выше указанная,и должен Вам заметить что эти ребята которые мне всё отпескоструили моё железо оказались на редкость порядочными людьми,дисцеплинированными и педантичными работниками своего дела,а работа у них ОГ-ГО !!!!!!про такую нескажишь не пыльная робатенка И денег они с меня взяли очень даже бюджетненько3000рэ учитывая что задний бампер с калиткой и ящиком,а работа заняла около семи часов почти без перекуров Так что ни в качестве рекламмы а в качестве подсказки на окозание качественной работы по пескаструйному делу обращайтесь Вам понравится.Камера пескаструйная находится на територии бывшего хим.завода.

Вопрос Вадиму:а как же оно так получается,что когда замеряешь уровень подачи заряда на каждую АКБ по отдельности(при работоющем моторе)вольтметр /прибор/ покозывает разные показания?Я конечно не волшебник многого ещё низнаю,но если они связаны паралельно то соответственно и приход должен быть одинаковым а оно нитак почему-то?Извиняюсь что ни втему,но думаю многим будет интересно выслушать МУДРЕЙШЕГО

Доброго времяни суток всем читающим .Собственно нужен совет более опытных или бывалых если хотите Могу ли я на собственном А\м по временному разрешению перемещаться по територии Абхазии с семьёй и какие ещё документы необходимо брать с собой желательно с сылками на компетентные источники?Интернет покопал,но там все коментарии рознятся

Два с половиной года юзаю две Америки по 95 а/Ч полёт нормальный,соединение делал однополярным с целью экономии средств вслучае чего тфу тфу тфу т.к. был опыт взрыва одного из АКБ ис за кароткого замыкания в банках долеко от дома как потом выяснилось зоводской брак,а в колхозе в катором это произошло были только нормальной полярности.Только вот по совету старших товарищей раз в три месяца меняю их местами с целью ровномерного износат.к на одном посточнно и автономка и лебёдка и ещё по мелочам

Ксенон напрягает,а так неплохие фонарики Н4 улетелибы но чуть дешевле.

Лично моё мнение,что керосин при проверке степини притирки клапанов рулит,а маркеров вто время еще не изобрели когда наши деды заливали керосин.Я после притирки,на всю ночь оставляю головку залитой и главное требование чтоб утром ни капельки на газете на которой стояла голова небыло

Окейно.+тысча говноф действительно пол ведра,а вед только зимой там всё выгребал когда ставил автономку в крыло думаю тему закрывать мона,всем спасибо

Доброго времяни суток всем читающим и знающим.Прошу внятного совета может кто сталкивался с такой проблемкой ---задний правый габарит (выпендривается) коратит или плохая масса и на работающей машине и на заглушеной с одинаковым мерцанием т.е лампа двух контактная горит в пол накала и мерцаит.Проверил напругу:покзывает -7.35v все осталиные приборы светят без нареканий.Почистил подогнул подул на контакты ничего ни помогает.Может где-то есть слабые места или какие разьёмы окислились или перегибы с надломленными проводочками.Куда братцы лезть,отчего плясать???

интересует в каком состоянии оптика вся передняя+решётка радиатора только вот вопросик:говорят решотки радиатора различаютца по годам,у меня машинка 1991г.в. подойдет ли .Пожалуйсто в личку попунктно чё почём?+противотуманки? желательно с фото.Спасибо зарание к компу подойду теперь только в понидельник,резерв до выяснения

Да други мои всё правильно Небуду я велосыпед изобритать и сделаю классически,а вот про сальничег я чего-то и не подумал совсем.Спасибо всем соопереживающим за внятное пояснение Век живи,век учись,а дураком помрёшь КОЛЛЕКТИВНЫЙ РАЗУМ РУЛИТ+1000000

Спасибо други,рискну.Хотя чесно признаться опосаюсь,как глянишь на коробочку с раздаткой аж страшно становится

Была и у меня такаяже петрушка +сапливились шланги у насоса думал всё хана,а после замены жижи на Хай-гировскую для ГУРа все само сабой починилось,даже течь перестало

Все люди взрослые все всё прекрасно понимают о чем речь идет ,а вот про практику(дольнобойную)я скажу:5лет в рейсы ходил с полуприцепом и таких ловких не разу не видел чтоб за 2-3дня целким пападуном стал,бывает и года мало некоторым бывает.Такие мастера все чаще вдоль куветов лежат в свеже прорубленной просеке Ну а попрактиковаться хотябы что-то понять это обязательно и терпением со сцеплением запастись,малоли в горочку придется заходить Бывало с рейса придешь,сядишь за маленькую,станишь во дворе задом сдавать,а руки автоматом крутят баранку как-буд-то с прицепом сдаешь,а сам и непоймёшь че за фигня почему она едит не туда куда надо

НЕТ ЕЩЁ НИВСЁ!!!!!!!Самое интересное начнется когда задом в узкость какую-нибудь захочешь попасть,если опыта нет вот меня-то и вспомнишь тогда

есчё разок подниму и АПну.Вдруг кто нить абнаружит весч ненужную на чердаке

Даже низнаю что в таком случае сказать и думать на 285/75/16 расход был около 12л ну плюс минус копейки,да и динамика радовала.,а сейчас с 33тими начанается от 14л.это при самом экономичном режиме.Ктому же он и не дымит практически,а заправляюсь я всегда с одной бочки у постоянного поставщика Мин.обороны.А заводится так вообще дай каждому.Всетаки я склонен думать .......хотя,поживем увидим-может у кого еще созреит какая-нибудь хорошая мыслишка

Господа,я себе сам ставил сафари привезенный из американии так вот от самой большой-квадратной дырки с сеткой(гусак) и до самой кастрюли я не видил никаких больше дырок,ни в резиновой трубе стыковочной ни самом шноркеле,или я не туда смотрел?Хотя с отстойника переодически гомнисо сливаю после поездки по какам откуда оно берется мне ни понятно Хотя я уверен что все собрал качественно обьясните мало понинающему,вед резинка в отстойнике прилегает плотно

Доброго времяни суток всем присутствующим посоветуйте пожалуйсто машинка с мотором 1аш зет ездила нормально,пока ни поставил БФ-305\70\16,а как повесил силовые бампера+лебедку ну и т.д. .... такое ощущение буд-то за задницу еще и бетонный блок на 350кг. привязал.Один специалист в области главных пар порекомендовал поменять родные гип.пары на 4.875 т.е39/8.Вот теперь вопросы 1.------как скажется динамика автомобиля, 2.---------тяга в горку 3.--------поведение в грязи, 4.-------расход топлива, 5.---------показания спидометра и оданометра после замены Г.П. с таким передаточным числом???????И если коллективный разум перевесит в положительный исход данного мероприятия то буду воять,но тогда мне будут нужны ссылочки по их преобритению .Надеюсь вопросы сформулировал понятно,жду внятных пояснений от опытных и ловких