Ил (76)

В 06.07.2018 в 18:19, Less_nik сказал:

При покупке б/у оригинала можно пощупать, проверить и про мерить.

С SAT-овским железом не сталкивался, но из оптике без напилинга ничего не ставилось (хз, может у меня одного так было). Из личного примера из железа: достался капот, дубль. В отличии от оригинала железо тоньше, легче и какой то он картонный, изгибается легко.

Хотя вроде кто-то из форумчан ставил цапфы SAT-овским на хай люкс пикап мостовой, вроде ходят.

Пощупать и померить можно,когда покупаешь офлайн, а когда с пересылом-тут сложнее. Опять же- щупать и мерить можно ,когда представляешь-какие там должны быть размеры.

Знакомый на 470 менял после удара гнутый на новый неоригинал- ездит уже лет 5, но какой он брал- уже не помнит, да и лотерея с запчастями сейчас лютая.

В 06.07.2018 в 18:34, AZIAT сказал:

А  вы когда  тойоту покупали  , какие  аргументы в  ее  пользу  были ? 

Вопросом на вопрос...   а еще азиат

Только что, Less_nik сказал:

Б/У оригинал на разборе взять.

Принято, какие аргументы за данный вариант? Оригинал-это жирный плюс,согласен, но выработка  на нем или гнутость может присутствовать, как мне думается...

В общем, разбило подшипник (кто-то упустил контрагайку или стопорное кольцо на ШРУСе при замене тормозных дисков.-теперь уже не  важно). На кулаке есть выработка-старая обойма люфтит...

В данный момент мне нужно определиться-какой поворотный кулак выбрать- б/у но оригинал  за 15000 +/- или  новый неоригинал,например, SAT за 10000. Новый оригинал за 35 как-то... В общем, земноводное квакает

В 10.02.2017 в 18:38, evgen 89 сказал:

В оригинале лежали TOKICO-будут нормально ходить,главное прокачать правильно.

Т.е. целенаправленно купить Tokico  нельзя? А в "оригинале" могут быть различные варианты,я правильно понимаю?

Искал именно Tokico,но не нашел...

1 минуту назад, ED34 сказал:

Дак я про диски TRW и пишу и про колодки ADVICS. Я про то что вся краска на диске до первого торможения, потом он нагреется и вся краска выгорит и снаружи и внутри диска.

Я выбирал между Advics и ATE, потому и твой ответ в данном контексте принял. А по краске-хуже не будет,ну и не думаю,что они обычной нитрой пульнули. Скорее всего термостойкая. Во всяком случае-отчитаюсь. 

2 минуты назад, ED34 сказал:

Что там упало? Балансировка в норме, износ при использовании качественных колодок тоже. Краска диску для чего? И какой ресурс обычной нитры, нанесенной на диск для красоты? Одно торможение, после него он станет ржавым как и должен быть.

Что там упало,а что пропало-мне фиолетово. Выбрал АТЕ и не жалею. А откуда инфа про балансировку Advics если у тебя TRW?

ЗЫ краска сотрется с рабочей поверхности, а диск окрашен ПОЛНОСТЬЮ, даже внутри пролито. Рабочая поверхность не ржавеет,если ездить,конечно регулярно

6 часов назад, ED34 сказал:

Диски перед и зад поставил TRW колодки пользую года с 10го Advics Ничего в качестве не поменялось, все что наговорил манагер Эмекса-художественный свист.

Речь шла о упавшем качестве дисков.Колодки-вторично. У них в офисе были в наличии АТЕ-пощупал и заказал. понравилось,что диск окрашен.

В общем, заказал АТЕ с колодками Textar ( ставил уже ранее-понравились), так же заказал ремкоплекты для переборки суппортов +тросики ручника,  и др. мелочевку. 

В 01.06.2018 в 15:19, jollin сказал:

На счет лексуса не скажу, на тлк100 искал стекла (поликарбонат на рестайлинге 2006 года), нашел ребят- steklafar Ру продают за 2500 одно. 

У них же герметик купил.

Получается фара оригинал, а стеклышко новое и прозрачное. 

Посмотрел на сайте- для 470 у них нет

И как стекло? СИльно отличается от оригинала? 

В 07.04.2017 в 08:21, dmtr41 сказал:

Из бюджетных хорошие ATE далее Brembo и как вариант G-brake.

По средней цене от 5 т.р. хорошие Dixel, Otto Zimmermann - с перфорацией.

Хм, АТЕ вроде, дороже Zimmermana... Манагеры Емекса ставят их на высшую ступень из  того,что берут. Австралийские не в счет,конечно.

7 минут назад, Xeon сказал:

Я брал полную обработку - обрабатывали 3мя разными составами

 

Мне по телефону не советовали, т.к. "машина не новая, только растстоп защитит от коррозии, а остальное только сделает хуже" 

С одной стороны мне понятна такая "теория", но с другой стороны появляются сомнения из-за одинаковой стоимости  обработки и разных затратах(!)

Поговорил с менеджером Emex по поводу продукции Advics-хотел их(диски, колодки и т.д) заказывать и уже во время оформления заказа решил позвонить. В общем, говорит,что качество упало. По сравнению с прошлогодними поставками... Вот не думал,что такая засада с выбором запчастей! 

14 часов назад, Xeon сказал:

Сегодня первый раз помыл машину после обработки. Рама приняла темный цвет, а и все иные детали которые были обработаны. Пока я доволен обработкой. Однако окончательно можно сказать о качестве обработки после зимы.

А чем обрабатывали ?  Мастикой или раст стопом? Меня по телефону агитировали на растстоп типа машина неновая и т.д. и т.п

16 часов назад, Ил (76) сказал:

Позвонил этим ребятам-начали втирать про то,что лучше растстопом все залить. Сказал им,что парни с форума делали с покрытием мастикой- начлаи говорить,что не советуют-типа-чтоб не ржавела-только растстоп, чтоб было красиво и не видно- мастика. 

Так что скажет уважаемое сообщество- хочу сделать антикорозийку, но какой вариант предпочесть-хз...

15 часов назад, VADUS сказал:

Незачто, но на всякий случай лучше перепроверить по своему ВИНу и с менеджером экзиста, чтобы потом вернуть можно было, если что не так.

ОТ экзиста отказался давно. Кстати, zzap не выдал advics... много вариантов, но этих- нет

17 минут назад, VADUS сказал:

Экзист даёт номера Адвиска под диски 2006 года (43512-60170/71)

Advics A6F-106

Диск тормозной пер.

Благодарю

В 12.05.2018 в 16:53, Xeon сказал:

Скатался сегодня к этим ребятам. Сначала комплексно вымыли раму, причем мыли не только керхером, но и самодельными насадками, что бы внутри все вымыть. Мойка рамы продолжалась 40 минут, пока из нее чистая вода не начала выливаться. Честно говоря даже не подозревал на сколько много грязи скапливается внутри, затем мыли все внутри, стараясь залезть в каждую щелку. Затем началась процедура сушки - так же давлением выгоняли всю влагу изо всех щелей. Собственно когда все отмыли - оказалось, что сама рама на 2/4 сохранила свою краску. Гнили так и не нашли, так что то, что машину оставил себе и не стал продавать - только убедился в правильности своего выбора.

Далее началась обработка рамы и кузова - сначала в 3 этапа обработали снизу, затем так же обработали весь кузов - сняли фары, обшивку - все пролили. Выдали паспорт обработки где указали что было сделано и чем обработано.

Ребята приветливые и спокойные (что порадовало можно расплатиться карточкой, а не тащить с собой нал)

В общем на все про все ушло около 2.5ч (плюс/минус), дали дисконтную карту скидки на следующую обработку.

 

В общем теперь и под машиной полная красота.

Позвонил этим ребятам-начали втирать про то,что лучше растстопом все залить. Сказал им,что парни с форума делали с покрытием мастикой- начлаи говорить,что не советуют-типа-чтоб не ржавела-только растстоп, чтоб было красиво и не видно- мастика. 

4 часа назад, SASH сказал:

На NX купил Advics, лучше оригинала однозначно.

2 часа назад, s111 сказал:

Ставил себе ATE диски и колодки nibk периодически.Проехал на них450 тыс правда под конец начали бить.Справедливости ради процентов60 трасса)

1 час назад, Ил (76) сказал:

Парни,спасибо. А есть номера под рукой? 

Уточню- я про каталожные  номера данных дисков

Парни,спасибо. А есть номера под рукой? 

В 06.04.2017 в 14:18, Дима сказал:

To Серж, брал на перед перфорированные, повело.

Пробег не большой.

В 06.04.2017 в 15:50, VADUS сказал:

Езжу на Цимерманах уже почти 6 лет. Пробег 100ткм. В мае 2014 по дороге из Армении в Москву, отвалилось переднее левое колесо на скорости 110км/ч (продолбали затяжку колесных гаек на старых уставших шпильках). Слава Богу никто не пострадал и ничто не пострадало. Груженная экспедиционная машина упала на этот диск, мы благополучно съехали на диске на обочину (за рулем мой друг был - молодец, не стал тормозить педалью). Диск целый. Поставили шпильки от Нивы. До сих пор езжу на этих дисках, износ маленький. Отличные диски.

На правом диске небольшая некритичная волнушка, видимо от многочисленных глубоких луж.... ни на что не влияет, даже не пытаюсь её проточить.

Может раньше в 2011 лучше с качеством было?

Тоже нужно капиталить тормоза, курю ветку и определиться не могу...

Смотрел в сторону zimmerman, но все чаще попадаются негативные отзывы. Да и продавец запчастей форумный говорил,что 90% китай на рынке запчастей ( все,что меньше узлов). В общем, что брать-хз.

Если у кого под рукой номера запчастей на 100-ку,которые хорошо бы поменять вместе с дисками? Например, кожухи,направляющие суппортов, болты и тд и тп. Буду благодарен, если поделитесь. Заранее благодарю.

1 минуту назад, ОвЦеВод сказал:

а какой "оригинал" имеется ввиду!?

 

бъется как ба "оригинал":

 

TOYOTA 1780117020 ФИЛЬТР ВОЗДУШНЫЙ -1920р

4 минуты назад, Anlars сказал:

долгая долгая тема, не проще ли купить оригинал, на край замену и не трогать "высокие материи"

Когда данная покупка совпадает с заменой ГРМ-  земноводное начинает немного возмущаться

Парни, так какой выбор форумчан по фильтру? Есть смысл брать оригинал?

В 26.01.2017 в 19:35, электроник сказал:

Палладий, оптить!

Алла, перестань нести хню. Обычные бьются по каталогу даже для машин, с установленным с конвеера Тойоты ГБО. А иридиевые и платиновые для низкофорсированных движков  (если они специально не заточены под обеднённую смесь) - это выпендрёж. Срок их службы практически не отличается от обычных. И уж тем более они ничем, т.е. от слова совсем, не привлекательнее для ГБО.

Други, так какое резюме-какие свечи оптимально ставить с ГБО? Тему курил, но что-то единого мнения не увидел...

Считаю, что от этого хуже коробке не будет. Ну и частые поездки на рыбалку, охоту. И не всегда по хорошим дорогам)))

Я когда делаю "большое ТО" раз в 30 т.км, то меняю сразу масло в мостах, раздатке, коробке. Ну и в двигателе раз в 10 т.км + топливный, маслянный, воздушный и салонный фильтра.