Саша(ABV)

Немного не в тему, но напишу - У меня стоит конвертор на УАЗе спортивном(поставил, когда надоело таскать с собой бензогенератор для дрели, болгарки, света, чайника,...) присандален прямо к крыше над заднем сидением, когда нужен кидаю провода с него прямо на второй гелевый акку, который живет между передними сидениями. Стационарной проводки не делал, т.к. часто приходится достаточно глубоко заплывать(по грудь примерно :-)) и вода неминуемо попадет во все эти розетки, там потом и останется. Провода на аккумулятор нужно не менее 10 квадратов для киловатника и надежное крепление иначе отгорят нафиг.

Я брал полтора года назад в www.cruzak.ru. Попробуй звякнуть туда.

попробуй еще глянуть на симекс джанглы, правда, не знаю, что там есть в мелких размерах, но по крайней мере она ненаправленная и тебе не придется ломать голову на какую сторону делать запаску.:-) Если ты ее конечно будешь делать.:-)

Тут есть два вопроса. Первый - ездить по городу на симексах - это на любителя и здесь я не советчик. Второй - сотрется на асфальте, вот тут я не понимаю, из моих 10 тысяч симекс прожил на асфальте 8,5 -9. и не стерся, почему он должен стереться при езде по асфальту в Москве? У нас в клубе 4х4тур, десятка два машин на симексах и пробег не меньший, народ и на реконь ездил и на крелию трофи, и на кольский путишествовал и никто не заметил суперизноса этой резины, точнее просто износа. Износ ТСЛ куда больше. Безусловно, если ехать на 1 ат, то она наверно будет стираться, а при 3ат, она катится на центральных дорожках, ни чем не хуже каких-нибудь "Пиллигримов"(И-520). Легенды про ее износ возникали с Дальнего Востока, года полтора назад, но страхи не подтвердились.:-)

Про стираемость Симексов это сказки, у меня на УАЗе стоят фотка 36х12,5, за сезон проехали около 10 тыкв, износа незаметно. Про какой то супер шум тоже сказки. асфальтовое давление - 3 ат.

To: Bolomut У меня стоит такая дверь, тоже думал о переносе запаски на нее, тем более, что она у меня всего 30,5`, но непонятно, закроет она замок под ключ и номерной знак? и будет или нет откидываться борт если ее не снимать? А то если каждый раз как захочется накрыть стол придется снимать запаску, то можно и трезвенником стать! :-) Потом, был опыт вешения стандартной УАЗовской запаски на стандартный УАЗовский кронштейн, для этого нужно три человека, два держат колесо, а третий, пытается попасть болтом в закладную гайку, а потом затянуть ее!:-)

Ну слава богу, хоть один ответ в мажорном тоне, а то еще не успел поставить на учет, а уже напрягся, нафиг купил такой ненадежный, дорогостоящий, малоремонтнопригодный агрегат.:-) Надо в ФАК это топик - хорошее пугало для покупателей.:-)

To: gekkfinn Спасибо! Я тебе ответил на кешинге.

Машин было много, были и мальчики и девочки, но в основном это были нашемарки, действительно, едешь по трассе, погладишь по рулю, и быстрее бежит.:-) но последние пять лет езжу на бездушной кореянка(опелянке) из узбекистана - нексии, абсолютно безличная и бездуховная машина, первое время меня это как то задевало - чистый функционал, сел и поехал, никаких эмоций у машины. Не хватало рукоприкладства, руки чесались, в семье начались прибавления, сначала девченка, потом парень, надо было как то остановиться (а то возраст уже не тот, старшая уже в институте).:-). Купил ниву, за два года было чем заняться, строились/гонялись/ремонтировались/ гонялись, продал ниву( с новым хозяином уехала на Ладогу). Купил УАЗ - после нивы - есть где разгуляться - сварка/болгарка, переложил заново всю электрику, лифт, бампра, лебедка, бак в зад, 35-ые симексы,..., соревнования/ремонты. Но как то грустят в углу квартиры лодки/моторы, из-за шкафа умоляюще высовывается Sage, а на уазике дальше 1,5-2 т круизы как то напрягают, да и места в нем не осталось после переоборудования, и пять дней назад купил 4Руннер, вроде мальчик, если подружимся, то появится еще одна степень свободы. По проходимости, конечно 4Рунер это не внедорожник, это вседорожник, о каких реальных гОвнах можно говорить с ШРУсами на передке? :-) Хотя скомпанован не плохо, в декабре, на покатушках, пытались тащили рунер по колее, рунер лежал всем брюхом, колесами не доставал, нам не хватало массы, даже с 20 метровой динамической веревкой, удавалось дергать по 30-40 см, вызвали помощь, приехал диско2 на лапландерах, сдернул и проволок рунера на брюхе полтора км, как показал утренний осмотр, это не нанесло никакого ощутимого ущерба рунеру - грамотный конструктив.:-) Проехать можно все, только вопрос времени, на ниве в "стандарте" проходили заболоченный лес с помощью седтраков и джека со скоростью 1 км - 6 часов. Правильная характеристика трассы "Стандарта" в 4х4 тур - это трасса которая проходится стандартными автомобилем на пределе физических возможностей экипажа. Т.е. первичен экипаж а не авто.

To: Слава T4R Цена не слишком возросла за это время, примерно баксов на 500.:-). Долго принимал решение на что решиться, сдать нексию и искать машину в диапазоне 12-15, но выяснилось, что собственно нормальные (года от 98, ранеры, пачфандеры, патролы, монтерей, о ТЛК 80-тках просто молчу) машины только начинаются с 15, а с желанным дизелем - один на 10-15 зажигалок, идеально, по характеристикам, подходит галопер - 2000-2001 год, 90% дизель, есть на стоянках в Москве в больших количествах, новые таможенные ПТС, большой бак - 95 литров, объем тоже не хилый, но ходил вокруг них периодически, в течении года, пытался заставить себя, что бы галоппер понравился, ну никак, а прежде всего очень плотная посадка к двери, а тут подвернулся этот вариант, он позволяет оставить нексию жене и есть средства шаманить, а дальше зависит от везения. :-) А дизель останется мечтой.:-)

Пока строить из него монстра в планах нет, УАЗ вполне устраивает. Он покупался как экспедиционная машина - рыбалка/охота. Но лебеду подумаю как поставить, а то как без нее стремно с асфальта съезжать, к хорошему привыкаешь быстро.:-)

Спасибо за советы! Отдельное спасибо Bolomut, за предварительные консультации по телефону. >Насчет ГРМ и сальника.Если меняли ремень,а сальник нет это настораживает. >Меняй сальник срочно пока масло ремень не пожрало. Нет, ремень не менялся, наоборот, хозяин сразу сказал, что через 10-20 т его надо менять, т.к. он менялся 80 т назад.

Движок - зажигалка 3л, пробег 330т. Состояние нормальное и движка и рамы, по кузову стандартные проблемы - низ дверей, но пока не до дыр, пару дырок в порогах в начале задней арки, под расширителями арок хватает ржи, задняя дверь новая, но это не напрягает, сварка/болгарка, шпаклевка/грунтовка и поверх антигравием. Подробное изучение на подъемнике выявило следующие баги: 1. похоже, течет передний сальник коленвала, т.к. ремень менять все равно - это не проблема, насколько проблемно менять этот ремень в гараже самому(есть опыт переборки любых моторов совкового производства и замены ремня на Нексии)? 2. Куда активнее течет задний сальник - с колокола сцепления свешивается конкретная капля и редко/редко, но капает. Почитав мануал - вроде проблем нет, только крути гайки, скидывая всю трансмиссию и сцепление, а потом в обратном порядке, вопрос только времени и откручивающихся гаек, но вроде сцепление недавно меняли, значит должны крутиться. Есть ли какие нибудь секретности в этом процессе (есть у кого хвостовик для центровки сцепления)? 3. Стучит подшипник правой ступицы, причем этот факт вызвал удивление и у хозяина и у сервисменов, т.к. месяц назад весь кулак ставился новый, за это время машина пробежала 200 кил от силы (есть подозрение, что в сервисе поставили новый кулак в сборе и не тянули его) . Попытаюсь его протянуть, посмотрю, поможет или нет. Доп. вопросы: 1. чем промазать, пробрызгать направляющие ползающих стекол. 2. что посмотреть в пассажирском механизме стеклоподъемника, как то он едва крутиться? 3. где на СЗ и С Москвы есть нормальные магазины и разборки(покупать те же ремни, ролики, стекла на передние поворотники,...)? 4. достаточно слабый свет, это проблема стекол фар и их замена поможет или просто конструкционный недостаток?

Транзакцию завершил, машину взял, проблемы, если возникнут, буду решать, а куда деваться! :-) Спасибо за советы! :-)

Спасибо, за советы. Предварительно договорился о встрече с человеком в своем ГАИ где потом ставиться на учет, вопрос простой - поставит он по таким докам или нет, в зависимости от этого приму решение.

Понял, спасибо, с номером рамы буду смотреть и разбираться, странно, что есть отметки экспертизы номера двигателя, заклепок таблички VINа, и ни слова о номере рамы.

Номер не смотрел, изучал машинку на улице, вечером, планировал посмотреть все номера завтра утром в сервисе, где бы продиагностировали мотор и подвеску. А ГТД у тебя тоже не вписаны?

Собрался вливаться в ряды ранероводов, машинку нашел, 94 года, в очень хорошем состоянии, все нравиться, завтра собираемся переоформлять, но изучая ПТС появились вопросы, буду крайне благодарен за ответы. 1. Машина рамная, но номера нет и ничего поэтому поводу не написано, просто пустая строка. 2. Строки: Страна вывоза, ГТД, тамож. ограничения - пусто. И как то, это меня очень сильно огорчает и напрягает, машинка то понравилась.:-( У меня в ПТС на нексию, эти строки заполнены, а тут пусто.:-( ПТС выдан в замен другого 77ЕЕххх (может здесь собака порылась?) 4 января 2001 года. По нему, уже как минимум раза три делались регистрационные действия : ЮЗАО Москвы, в Серпуховском и Дмитровском ГБДД МО. Есть отметка экспертизы по поводу номера двигла в ЮЗАО. Сколько у меня будет проблем при постановке такой машины в САО? На сколько это законный ПТС? Обсуждение на автору в ГАИ инфы не дало.:-( http://wwwboards.auto.ru/gai/515144.html