Виктор Корнеев

А после статике на динамике не проверяли. Я так думаю, что при движении авто колеса находятся в динамике. И наверно вращать колесо при балансировке не идиоты придумали? Мне так предполагается (я могу ошибаться из-за некомпетентности в этом вопросе), что при изготовлении покрышки происходит неравномерное распределение массы. И всё что они у себя отбраковывают, отправляют нам. А может быть и наши коммерсанты скупают по дешёвке брак, а нам продают как высококлассный товар под знаменитыми брендами. (опять же, могу ошибаться). Никаких нормативных документов, кроме нашего ГОСТа не нашёл. Так же могу предположить, что в ГОСТе указан вес компенсирующего груза установленного на крае диска, а поскольку грузики приклеивают на внутреннем ободе и следовательно уменьшилось расстояние от оси вращения (т.е. плечо), то из-за этого и возрастает масса грузиков. Но всё равно, 300 гр. это по-моему очень много.

А какими нормами руководствуются фирмы, принимаю возврат как брак? Такие случаи встречались мне на нашем форуме, но без конкретике.

Обратился с этой проблемой в крупную фирму торгующей колесами и дисками. При них свой шиномантаж. Привез им колесо, на котором 275 гр. грузов. Больше часа они с ним возились. Раз пять или шесть они его снимали, поворачивали относительно диска, надували до шести атм, затем спускали до нормы. Прокрутили диск без резины - отличный.

Результат - ноль. При мне колесо отбалансировали. И справа и слево - ноль. Сняли со станка, посчитал грузики - 300 гр. 120 и 180.

Спрашиваю их мнение: - такая резина.

Что делать? : - да ездий так, биения не будет.

С нетерпением жду Ваших советов - менять, возвращать (пока не начал на них ездить) или проехать 500-1000 верст и снова балансировать.

Опыта общения с внедорожной резиной - никакого, да и машинкой такой впервые.

И все же, кокой допустимый вес компенсирующего груза для внедорожной резины и свыше какого веса покрышка считается браком?

Уважаемые мужчины.

Купил новые колёсы ProComp AT 31"x10,5xR15 с литыми дисками.

На внутренней стороне дисков наклеены грузики. Меня сильно удивило их кол-во:

275 гр. - 120 гр. ближе к наружнему краю и 155 гр к внутреннему.

240 - 200 ............................................ 40

160 - 85 .............................................. 75

60 - 40 ............................................... 20

Искал в поиске и в Нете максимально допустимую массу и всё-равно не получил конечного представления по этому вопросу. То-ли так и должно быть, то-ли три покрышки надо возвращать или менять?

ГОСТ рекомендует до 70 гр. (на колесо или на сторону?). В статье про выбор резины для внедлрожников говориться, что ALL-Terrain плохо балансируется и дисбаланс до 200г - норма, а менеджер уверенным голосом сообщил что до 300гр.

Поделитесь своим опытом и знаниями.

Всем спасибо.

И с резиной и с дисками определился.

А если я куплю диски с вылетьм -15 встанет резина 31х10,5 R15 без задевания.

И спасибо за информационную поддержку. Я впервые общаюсь с такой машинкой и у кого не спросишь, все говорят что я купил динозавра и для него ничего нет.

Вобщем-то я тоже склоняюсь больше к 31". Меня больше интересут с каким вылетом покупать диски.

Приветствую всех.

Махнул Соболя на TLC-LJ79 и стал один из Нас.

Машина для своих лет (1992г.р.) в относительно не плохом состоянии. В Россию прибыла новая в контейнере и стала подарком губернатора Приморского края Детскому Фонду, где и прослужила всю предыдущую жизнь. Возраст своё взял и трубует N-го вложения.

Решил поменять ей колёсики и диски. Сейчас стоят 205R16 и выгледят очень маленькими для такой машины. Нацелен на BFG ALL T/A 31" или 32".

Что посоветуете и какой вылет диска нужен для этих размеров под эту машину?