torohov

тогда точно что-то не так , чудес не бывает.

так он относительно прожорливый, у меня 2L 12-13 л в городе, турбированный наверно 11-12 . Кстати, мехлебедка сохранилась или ампутирована уже?

http://rutracker.org/forum/viewtopic.php?t=2078918 в этом мануале только двиг не ваш, не 2Л с какой целью? 20 сек это уже вечность, или исчо нет?)) турбину и тнвд смотрели? всё нормально?

город 10-12 если в потоке, у кого 15. Толи не настроен, толи тапку давят. Из бензинок я бы 4Y с буса поставил, тянет на низах дай бог и переделок минимум. Но ещё раз говорю, рабочий 3Y тоже хорош для вылазок. Ну а если главное "по-вваливать" на трассе, то зачем тебе он? Роки специфичная утилитарная машина, поезди, потом план улучшайзинга сам нарисуется))

На Freeclimber (перелицованный Daihatsu Rocky лворульный) устанавливались бээмвэшные движки: шестицилиндровые "рядники" - турбодизель объемом 2443 куб. см 115 л.с. и 210 ньютонов, бензиновые - 1991 куб. см 129 л.с. и 164 ньютонов, 2693 куб. см тоже 129 л.с. но 230 ньютонов. На Freeclimber2 (перелицованная Ферроза) ставили только 1,6л 95 л.с. Какой из них М40... кто в теме, тот знает. ага те ещё "колхозники".... то-ли дело наши кулибякины надо изучать матчасть, ошибок меньше будет.

машину возьми сначала, а потом искать будешь.... не представляю чем 3Y может не понравится настолько, что-бы пытаться 1.8 от бэхи воткнуть))).... тогда уж 2.7,что немцы и делали, правда не для охоты с рыбалкой. Карбы через плиту жигулёвские встают, да и китайского на твой век хватит точно))

если двиг и агрегаты рабочие, то за эти деньги "бери и не думай". Покатаешься и уже будешь решать по карбу и инжектору что тебе надо. Всё делается. Диски ищи от уаза или самурая с вылетом поболее, тогда твоя резина позволит ещё и рулить немного)) правда бензус будеть потреблять с аппетитом..... я бы на штатную лучше поменял, типа 235х75х15", для сьездить на охоторыбалку и вернуться -уверен тебе их хватит

с двиглом L ....... раритетный близз. Смотри сам , что для тебя уместнее , если :

всё равно красавец,ещё и кабрик... найти сейчас Тафта с кузовом который реально восстановить практически нереально

на какие заменили мосты? если на не родные, то какие изменения по ходу? Это может узнать только Ваш муж почитав это

см. личку

1. сначала надо убедиться, что мосты родные, т.е. имеют ГП 3.7( вывесить одно заднее колесо и прокрутить его 10 оборотов, если кардан сделает 18,5 оборотов , то родные) и тогда искать или задний родной мост, или только оба моста с Rugger. 2.если 16.5 оборотов, то надо искать мост от дизельного Роки/Руггера. Полуось, думаю, тут предложат, но спросят или D или на сколько шлицев надо.

Посмотрел фотки 80й лебёдки и как я понял, помешать может только отсутствие родного дайхацевского КОМа ?

итак,степень сжатия: 2LI -22,3:1 2LII- 22:1 2LT(E)- 21:1 диаметр и ход поршня 92и 92мм, у всех двигателей 2L серии одинаковы. Следовательно, если у меня на блоке 2LT стоит голова от 2LI(в которой видимо наименьшая камера сгорания из всех 2Lголов), то и степень сжатия 22,3 -как оно и должно быть! Поправляй меня, Kolya. Далее: поправил тросик газа,некорректно поставил его когда зазоры клапанов убирал с 0.4/0.5 на 0.25/0.35, ход троса увеличился до штатного, но тяга при этом не увеличилась, просто опять стал дымить чёрным в гору если газ полностью дожимать. Как будто воздуха не хватает оборотах больше 1500. Не понимаю, почему ? Похоже в дело в ТНВД, но что именно понимания не хватает. Скажите кто-нибудь что-нибудь)))

Да, не по душе. С какой целью считать зубья?

с какой целью?Двигатель-то работает.

Ну наконец-то по теме посты))

Не понял мысль. Компрессия 30-31, почему двиг 2LII с компрессией 27-30 прёт лучше? Может ты коэф. сжатия имел ввиду?

уже стоит и работает, вопрос: lдэтурбированный 2LT с головой от 2L на 2000оборотах тянет хуже чем простой 2L, можно-ли вмешательством в ТНВД заставить его работать как 2L?

скажите кто нибудь то : есть ли смысл заниматься настройками ТНВД или это неустранимые последствия гибридизации движка?

по крайней мере зазоры клапанов у 2L меньше и их на этой голове потруднее выставить

если ещё не продано, то започём?

Костя, я не спец в 2Lсерии, но голова на коромыслах(значит от 2L старого,хотя автовельт даёт ,что и на 2LTI рокеры были), а шатунные вкладыши встали которые на 55шейку ( значит 2LT колено)а замками они не сопрягаются, разнесены, мне сказали что такие на 2LTII должны стоять. Хотя все эти запутки движков 2Lсерии мне внове, поэтому и спрашиваю. Форумы все вкурил уже но ясности не прибавилось. Интересно, может кто имеет опыт с 2L химерами)))