El Novato

 

- в бытность свою течи в СО мы устраняли горчицей... не очень эффективно и не всегда хорошо (ибо забивает и там, где не надо), нынче очень неплохой выбор специальных составов, которые все нахваливают (друзья), нареканий не слыхал, но сам не использовал.

 

Не кидайтесь помидорами, личный опыт. может, пригодится кому.

Вот в этом пункте личный опыт следует переменить на резко отрицательный. "Неплохие специальные составы" тоже забивают всё будь здоров, и лить их из-за незначительной легко доступной дырки - полное безумие.

Это я сняв верхнюю крышку старого своего радиатора и увидев резиновых "червей", торчащих из половины сот, утверждаю.

Надо было мне написать. что "закипает медленнее", вместо "греется медленнее", и тогда мы бы спокойно рассуждали по теме

Кто ж знал

Если честно, не до конца понял куда проволочку подкладывать. 

Под маленький круглый клапан внутри крышки. Оттягиваешь его и подкладываешь алюминиевую проволочку, свернутую колечком, чтобы клапан оставался всегда открытым. Этот клапан по-хорошему всасывается внутрь, когда мотор остывает, и ОЖ из бачка тянет в радиатор.

Давление внутри служит тому, что ОЖ под давлением греется медленнее, чем просто ОЖ. Разница там ничтожна в планетарном масштабе. 

Лично я ездил без давления, не соврать, года четыре, и не почувствовал вообще никаких различий. 

Один хрен, за температурой надо следить.

Нужен совет. Сегодня сверху засопливил радиатор. 

Выдержит ли холодная сварка?

Если на время, то лучше не мазать его гогном, которое потом не отодрать, а просто сбросить давление в системе, подложив проволочку под клапан в крышке.

И, если по совести сказать, то при сброшенном давлении время поиска нового радиатора можно растянуть годика на три, а то и больше, ибо так можно ездить долго.

С этими номерами на стёкла вообще бардак

Два раза уже подходящее по всем формальным параметрам новое боковое стекло не становилось (становится, но до конца не закрывается миллиметров пятьдесят) и приходилось брать потёртые с разборки, ибо срочность и нелюбовь к скотчу.

Кстати, оба стекла с разборки были от Раннеров, оба встали, как родные

Да, бывает и кошмар

Полоски герметика, как черви, торчат из каждого канала

Ой, беда-беда

Когда морозы сорокоградусные стояли, и я свечки менял из-за них, то на шестом тоже не смог нормально закрутить, она, видать, посажена была криво, вышла с трудом, а обратно зашла оборотов на пять всего.

Тоже вот гадаю - стрельнет-не стрельнет.

Хорошо бы не бросать эту тему, а закончить рассказом, как оно всё вышло с ввёртышем

Радиатор на 3VZ-E с автоматом?

Эксплуатировал автомобиль и +30 С на крейсерской 160 км.ч. То есть 160 по несколько десятков минут, до поста ДПС и опять 160... никаких перегревов. По мне так мотор очень надёжный тьфу, тфу, тфу....

Мотор-то надёжный, только оченно уж чувствительный к состоянию системы охлаждения и вискомуфта зело сюрпризна. У некоторых, например, каждое лето - особенное. Тем летом вискомуфта работает нормально, и всё хорошо, следующим летом - греется постоянно, вискомуфта просто никогда не включается, ты тянешь с её заменой и наступает осень, проблема отодвигается, а следующим летом оно опять всё хорошо и как часики.

И не угадать.

Хорошо хоть печки две - всегда есть, чем остудиться.

Мне кажется, что про перегревы эти страхи отсюда и исходят - вчера ещё отличный мотор сегодня может начать греться, и ты, зная об этом, никогда не расслабляешься, постоянно следя за стрелкой.

У меня тоже проблема с передней печкой еле теплый воздух дует хотя патрубки вход и выход кипяток рука не терпит когда за них держишься. В чем может быть причина ?

А у тебя кондиционер в машине имеется? Часто так получается, что при горячей печке может быть забит воздуховод, и забит он бывает как раз кондейским испарителем, который просто затыкает поток воздуха, в результате "рука не терпит", а воздух, еле-еле сочащийся, не передаёт тепла в салон.

Скорее всего шестерня наелась кексов еще возможно в направляющие стекла т.е. резинки попал мовиль и т.д.

Ну с кнопки-то бодро чешет. В том и интрига, что один, казалось бы, узел, с двух точек управления работает по-разному.

Коллеги, но как тогда объясняется глюк, когда стекло с ключа уползает, но поднять его ключом можно только наполовину - дальше оно стопорится, как будто застревает, его даже рукой тянуть не получается?

При этом с кнопки оно ездит туда-сюда невообразимо легко.

Я понимаю там когда совсем ни туда ни сюда, но до половины-то может. Не могу уместить сознанием, что там вдруг останавливается.

Ёёё

Судя по поиску, на форуме считается, что всякий знает, как заменить лампу в фаре.

Но это не так.

Что нужно сделать? Снимать всю морду?

Я снял габарит, увидел два болта, крепящих фару, третий болт под капотом. Дальше-то что?

Фары такие:

...у многих есть ремень длиной 1200 и во всех прайсах указывается ремень с такой длиной . В итоге чтоб натянуть этот ремень приходится нехило помучаться и насос в итоге стоит криво .

И ещё высаживается наглухо кронштейн вискомуфты, который становится перенатянут в одну сторону.

Жопа с ремнём ГУРа.

Как уже было указано, на кондее - 13 на 900 и такие есть почти везде. Опять же, он безо всяких там канавок.

А чо её проверять - она у тебя неисправна. Где это видано - держать под давлением холодный антифриз.

Поменяй и всего делов.

найти не могу схемку...

в нейираль еше нечего... вот если в реверс -тогда жутььььььь не дай БОГ!!!!

1077392[/snapback]

Она не сможет сама упасть ни в реверс, ни на паркинг - там кнопку нажимать надо для переключения, блокировка же.

Не знаю, по-моему, сильно непросто отыскать такую мелочёвку для ремонта, тут и посерьёзнее-то детали с трудом иногда отыскиваются, а про шток этот только мы трое и понимаем, о чём речь, пойди объясни кому-нибудь, в чём проблема.

у меня тоже болтается, причем когда на кочку хорошую наскочишь аж ручка ходуном((

1076802[/snapback]

Ишь ты, ручка ходуном. : ) А скоро она ещё и в нейтраль вылетать начнёт. Едешь, тряхануло, жмёшь на газ - и ничего. Страшно поначалу.

Тугая резинка, охватывающая обе ручки - коробочную и раздаточную - решает вопрос.

На фоне того, как было (по несколько проблемных запусков в день) - считаю, что отличный результат. Установка реле вылечила бы проблему в корне, но и так получилось неплохо.

1064671[/snapback]

Да, времени много прошло, я все уж глозья проглядел. : )

А вот скажи, ты когда снимал этот блочок - ты какое-нибудь усилие прикладывал? У меня вот было времени "до обеда" и решил я его всё же снять. Болт открутил, все дела, но начал сдёргивать со штока и он как-то подозрительно упёрся. Как будто на тугой резинке сидит. Опасаясь провозиться с этим и поняв, что по-быстрому не получится - закрутил обратно.

Легко ты его снял?

...не просто так размещают т\фильтр вне моторного отсека сдается мне , что это в целях противопожарной безопасности....

Надо водителей Жигулей предупредить. : )

Кстати, по теме - а не проще ли обойтись десятисантиметровым кусочком шланга, который поставить на место штатного фильтра, а новый фильтр врезать куда-нито под капотом? Или смысел операции - заменить всю магистраль?

То есть дело не в электрике? Я думал там какой-то моторчик стоит 

1061704[/snapback]

А, ну да. Просто ты написал, что включаешь его на максимум и я подумал, что ты его слышишь.

И моторчик и испаритель, который невольно служит фильтром, находятся под бардачком, а предохранитель, помеченный, как HEATER - под капотом.

Испаритель кондиционера. Его нужно чистить. Есть на форуме (и много) об етомъ. Там очень просто всё.

А, ну тогда всё почти нормально. Не услышать бурчанье невозможно, значит его нет.

А что значит: "выкидывает антифриз в расширитель"? Прям из бачка хлещет, настолько много выливается? Или просто полный бачок?

Да ё-маё, тебе трудно, штоле, с открытой печкой прокатиться туда-сюда сто метров? Во-первых, с открытой печкой не будет так греться. Во-вторых, неотвязное бурчание в открытой печке подскажет однозначный диагноз. Или, в случае везения - подскажет, что диагноз кроется где-то в радиаторе, что гораздо, гораздо проще.

А то - моторист какой-то уехал.

Вопрос по теме - а можно засунуть в раннер 3vze два вентилятора с нивы? 

Зочемъ? Вместо основного, который на вискомуфте штоле? Вообще непонятный вопрос. А какие двигатели будут вращать два вентилятора от Нивы? Или речь о какой-то суперсовременной Ниве, у которой не такой, как на 2121, вентилятор?

Существует, конечно, практика, когда штатная вискомуфта вместе с дебильным кронштейном удаляются совсем, а взамен мастырится электромотор с вентилятором. Но там всё это подбирается от иномарок. А Нива...