0389dB

1 час назад, Makok сказал:

Из темы подшипника надо уходить в подушки кузова похоже. Сегодня бросил в багажник четыре МТ колеса и звуков стало меньше на 95,5%)) 

Посмотри крепление задних подушек к кузову (из богажника) у меня лопался кузов в этом месте, тоже звуки страшные были.

Заварил место разрыва с накладкой, заменил подушки, больше проблем не было.

38 минут назад, Serenkiy сказал:

Недели полторы назад на пару дней залил вместо антифриза воду с трилоном. На прошлой неделе слил, залил снова свежую воду с трилоном. Ничего нигде не потекло, правда патрубки кроме пары штук заменил на новые и уплотнительное кольцо на кранике радиатора, т.к. усохло. На выходные солью жижу, залью дистилированную воду, покатаю немного, а затем антифриз. И думаю можно забыть про систему охлаждения. 

Именно так и нужно делать, раз в 5 лет примерно. Система будет вся чистая и полностью работоспособная.

12 часов назад, techmicha сказал:

Грязи особо не было, мелкая фракция, на дне столовой ложки.

Так и должно быть, трилон все растворяет, а не отмывает ошметками.

Но по хорошему нужно всю систему мыть, смысл промывать только печку, если во всей остальной системе куча грязи осталась?

46 минут назад, Makok сказал:

Проверено, в порядке. Завтра в сервис пробовать искать. 

А карданы давно шприцевал? Подобным образом вполне может себя вести оставшаяся без смазки шлицевая.

Хорошая резина на шикарных дисках (5 колес), износа практически нет, пробег максимум 2000 км. Хранились в теплом гараже, порезов/проколов/трещин нет, на низком давлении и зимой не эксплуатировались. Диски - разборная, легкая ковка, r15, ширина 8,5" вылет -33, сверловка 6х139,7 в прекрасном состоянии.

Ценник 150 000 рублей.

Находится все в Кемерово, возможна отправка транспортной компанией куда угодно.

Телефон для связи 8904 377 07 98 Алексей

Всем спасибо, проблема решена.

Как и писали, во всем был виноват соленоид первой передачи. Но без приключений как обычно не обошлось, АКПП у меня оказалась видимо одна из последних серий и соленоиды в ней были другой системы (подпаять в них просто не чего) цельный пластиковый бочонок с одним контактом, только менять целиком. Но как обычно эти соленоиды стоят много на каких машинах и найти новый не составило больших проблем.

В общем теперь все работает и переключается как положено.

17 минут назад, avals714 сказал:

Я сталкивался,стыдно было на светофоре останавливаться))

Соленоиды паяй,90% там трещины в пайке

У меня был залит контакт клеем твёрдым,его оковыриваешь,а под ним трещина

Спасибо, обязательно проверю

А разве неисправный соленойд не должен выдать ошибку?

1 час назад, Sway сказал:

Селектор потому и называется так, посколько его задача установить необходимый режим. Режим "D" в нашем случае полностью автоматическая смена ступеней, при которой участвуют соленоиды управляя гидравликой.

То есть даже при полной смерти соленоидов и полном отрывании косы от мозгов, коробка сможет работать в режиме L, L2 и R?

8 минут назад, Sway сказал:

Так же стоит обратить внимание на состояние электролитических конденсаторов в блоке управления акпп.

Наверно с этого и начну, но не совсем ясно почему в ручном режиме все работает? Получается что селектор АКПП по сути на прямую соленойдами управляет, ну или частично в обход блока.

Я почему то думал что селектро просто ограничивает режим работы АКПП и тогда высохший/вытекший кондер должен влиять всегда, а не только на D.

Появилась такая неисправность, на горячую, иногда, машина трогается как будто со второй передачи. Остановишься на светофоре, потом даешь газу, обороты 2000, а машина прям еле-еле разгоняется. Если перевести селектор АКПП в L  то все сразу начинает ехать, трогается на L тоже как положено, чуть газ затронул 1000-1200 оборотов и машина уже поехала. С первой на вторую и обратно, в ручном режиме коробка переключает без проблем. Проблема проявляется только на D и только на горячую, при чем не всегда, может неделю ездить нормально, а потом 1-2 "затупить" и снова нормально работать, а может и весь день глючить, непрерывно.

Понятно что надо проверить проводку и соленоиды АКПП, но может кто сталкивался и знает конкретный источник данной проблемы?

17 часов назад, full time сказал:

Да про фигуру размер понятно, просто хотел к какому-нибудь производителю присмотреться, пусть даже не сильно фирменному 

Да, и передвижение в основном город

и черепахи у меня нет и не было 

У разных производителей разные, как бы это так выразится... "Эталонные человечки" на которых они шьют экип. Допустим я 180см ростом и 100кг весом и американские куртки фирмы айкон у меня размера М, при этом даже если я поправлюсь килограмм на 10, они все равно будут застегиваться. Вот такой у них модельный ряд, такой "эталонный человечек", если при росте 180см ты весишь 80кг, на айконовский экип можно даже не смотреть, он будет болтаться. А вот с альпинстаром, лично у меня, почти всегда обратная ситуация, в то что подходит по ростовке, я тупо не влезаю, у них видимо предполагается, что при росте 180см человек не должен весить больше 80кг, вот прям ни как.

54 минуты назад, full time сказал:

Посоветуйте куртку на жару, бренд или конкретную модель, а то моя "ноунейм" уже не налезает. 

Кожаная на прохладную погоду у меня от BMW , всем устраивает, нужно было и летнюю от них покупать... когда доступно было.

Защиты предпочитаю встроенные 

Нельзя посоветовать экип, нужно мерить. Так как толку даже от самого фирменного экипа, который не подходит по фигуре, толку будет меньше чем среднекитайской, но идеально сидящей поделки.

13 часов назад, Fed сказал:

Хорош!!!  Хорош!!!!

Полностью согласен!

16 минут назад, олег71 сказал:

я правильно тебя понял. если воздуха нет! и мост не включается, то пищать ничего не будет?

Правильно. "пищалкой и мигалкой" заведует блок АДД, а клапанами и вакуумом, реле полного привода, которое стоит после блока АДД. И если простыми словами, то блок АДД понятия не имеет что там происходи дальше, после того как он подал/снял напряжение с реле полного привода.

35 минут назад, олег71 сказал:

Я про пищать не писал, я писал про не включение.

Ну так автор четко описал симптомы (на ходу, мигает 4вд и пищит зуммер) при остановке 4вд включается. Тут ни каких других вариантов быть не может, это датчик температуры и вакуум тут точно не при чем.

12 часов назад, олег71 сказал:

Вообще не у всех. Есть без датчика. И тогда воздух. 

Воздух не может "пищать" и лампочкой 4вд мигать, вот прям ни как.

Пищит, мигает и не включается привод на ходу, это 100% защита от низкой температуры и ни чего другого это быть не может.

99% что отгнили провода от датчика температуры (стоит на переднем мосту сзади) 

Без этого датчика блок АДД не дает включать полный привод на ходу. Если все исправно то до -30 -40 эта "защита от дурака" вообще не срабатывает, в -50 может минут 10-15 после начала движения не давать врубить полный привод сходу, потом все начинает работать.

Самый простой вариант ремонта, это вырвать провод датчика скорости из блока АДД, все начнет работать. Если температура в регионе эксплуатации машины не опускается ниже -40, то это наиболее подходящий способ ремонта, просто выкинуть лишние провода и датчики.

Значит напутал чего то, или как то по другому хотел ее пристроить. Помню что в каком то из вариантов по доработке моста её точно нужно было пилить.

А в эту схему она действительно не подходит ни как.

5 минут назад, AZIAT сказал:

она разве не короткая?

вроде нет

1 час назад, AZIAT сказал:

Я рассматривал такой и подобный вариант. Суть в том , что когда ты проточишь деталь до нужной тебе формы , то получишь деталь из сырого материала ,

Не знал, спасибо за информацию.

Тогда из реальных альтернатив, остается только дифлочная задняя полуось, от разгруженного моста 80. Срезать лишний кусок шлицевой можно и болгаркой в гараже, ни чего ей не будет.

2 часа назад, Антуан сказал:

я когда заинтересовался этой темой то много всего перечитал, на сколько помню 2 длинные полуоси от 60ки должны подойти по длине,

Да длинная полуось от 60 идеально подходит по длине, но у нее с того конца где нужно ставить фланец 27 шлицов, где взять такой фланец, или хаб я не знаю. Конечно можно выточить, но за дешево этого не сделать и качество неизвестное.

2 часа назад, Антуан сказал:

но как писали выше можно переточить оси от 80ки, 

Они тоже ни разу не дешевые.

2 часа назад, AZIAT сказал:

Ну вот видишь - ты сам ответил на свой вопрос - почему нет. 

Я имел ввиду, что это не имеет смысла если все детали покупать. Но если те же полуоси 80 есть в наличии, или есть возможность выточить уникальные фланцы на 27 шлицов, или переточить задние полуоси прадика за бесплатно, то любой из предложенных вариантов может оказаться вполне целесообразным.

13 часов назад, AZIAT сказал:

нет ничего подобного на других тойотах

Ну почему же нет, есть подходящие по длине полуоси, но они с одного конца на 27 шлицов. Есть ли ступичные фланцы на 27 шлицов я не знаю, но при желании их можно изготовить.

Вариант 2, это дифлочная полуось от 80, если ее подрезать со стороны длинной шлицевой, то в теории все тоже подойдет.

И третий вариант это переточить обычную заднюю полуось (не помню от чего, может даже от прадика) сделав ее под тип 80 разгруженной.

Но не думаю, что какой то из этих вариантов окажется дешевле предложенного автором.

2 минуты назад, AZIAT сказал:

Большой минус - не возможно нормальные тормоза поставить. 

Есть такое, но мне пока хватает, ну или привык уже.

Согласен что можно пожертвовать 15" колесами ради тормозов, но начинать тогда нужно с переднего моста, а не с заднего.

50 минут назад, AZIAT сказал:

желание иметь 15 е диски не совсем понятно.

Маленько не так, есть желание не получать себе на ровном месте ограничение, в виде минимально возможных 16х дисков.

Ну и плюсов у 15 х колес не мало, главный в том, что они уже есть, по крайней мере у меня, выбор дисков больше чем на 16" и они дешевле, резины тоже больше и она тоже дешевле. Ну и удобно в целом иметь минимальный диаметр, из распространенных на внедорожниках, в случае чего можно взять и поставить любую  запуску с любой машины в группе (разумеется при совпадении разболтовки). Найти в каких ни будь дебрях, любое колесо взамен убитого, (я в этом году, в Монголии, как раз искал, в Гоби, и таки нашел).

Только что, AZIAT сказал:

Тогда можно еще проще поступить. Взять цапфы от заднего моста 80ки и приварить их к чулку 130 го. Будет как на 80ке один в один.

Тогда ряд вопросов для общего развития.

1. То что это позволит поставить всю остальную требуху (тормозные диски, суппорта, и т.д) от 80 понятно, а бывает на 80 разгруженный задний пост под 15" колесные диски, или придется только 16" пользоваться?

2. можно ли поставить на заднюю ступицу от 80 допустим 70 тормозные диски без лишних заморочек?

3. можно ли на цапфу заднего моста 80 надеть ступицу 70?