Crolik

эх... никто не знает. И что делать бедному прадАводу... 

Друзья, всем привет! Наш прадик (95, 1KD-FTV) встает на плановое обслуживание двигателя, которое будет включать замену поршневых колец, и при подборе запчастей столкнулся с проблемой, оригинальные кольца (и аналоги) стоят под 20К, и едут 20 дней с высокой вероятностью по отказу... По каталогу (Елькатс, и оригинальный тоёты) артикулы только: 

13011-30020

13011-30021

13011-30022 (этот не кроссируется в оригинальном каталоге)

но некоторые неофициальные каталоги кроссируют на номер: 

13011-30051 

с ценой в три раза ниже и сроком в две недели. 

начал разбираться - выяснил, что данные кольца стоят на 1KD на 120 праде (у нас 95й), и по офф каталогу тоёты не взаимозаменяемы, поршни также имеют разные номера, между собой не кроссируются. 

Теперь вопрос, может кто в курсе, может кто сталкивался - реально кольца разные, или отличия просто в годах выпуска? 

Ну и может у кого есть информация где можно накопать комплект этих колец! 

Спасибо всем за информацию! 

У меня есть книжка - пиши если что! 

Оне?

http://www.toyodiy.com/parts/p_E_201107_TOYOTA_HILUX_KUN25L-BRMDHW3_2202.html?hl=23681A

 

У нас дорого

http://www.farpost.ru/vladivostok/auto/sell_spare_parts/uplotnenie-klapannaja-kryshka-forsunka-1kd-23681-30010-2368130010-toyota-g1188023765.html

 

Они обычно так умирают, когда кто-то торопится крышку снять.

там история с крышками неизвестная, машина в разных сервисах была, концов не найти! Похожи вроде ) Попробуем закажем! Спасибо! 

Друзья, помогите найти уплотнения на хайке 2KD-FTV под форсунки со стороны подачи! Они по необъяснимой причине поумирали, а в каталогах про них ни слуху ни духу! 

Неужели только с клапанной крышкой их покупать вместе?! 

Добрый день, дорогие товарищи! 

Приключилась некоторая оказия с Хайлюксом с 2KD-FTV, ну не хочет до турбозоны ехать ни в какую! Пока турба на давление рабочее не выйдет, хоть выходи подталкивай! 

Видим пока две основных причины: насос и форсунки.  

Подключившись к блоку, читаем давление с рампы на хх - 33мРа (325,7атм)... подключаемся к прадику с 1KD-FTV (тнвд у него конечно уже тоже "на подходе" но пока условно жив) - 48мРа (473,7атм). В принципе разница довольно существенна, но вопрос, где абсолютные величины и какие допуски? Да, сейчас ищем свежую машину, для проверки на ней... но найдем ли?! 

Нашел в инете книгу: "TOYOTA двигатели 1KD-FTV, 2KD-FTV. Руководство по ремонту и техническому обслуживанию. Серия "Профессионал"."

Разумеется, в свободном доступе нет, просят за 1000р, и как бы денег не жалко, но вопрос, есть ли там эти данные?! 

Может у кого есть такая книжка, или есть доступ к показаниям! Подскажите, какие все таки номинальные величины давления в топливной рампе на ХХ на данных движках!

Заранее спасибо! 

Увы, с 1КД не подходит! 

Друзья, выручайте хайлюкс 2002г, помер нагнетатель! По каталогам только оригинал который стоит как треть машины!  

ТакДок выдает список, но я нашел только Motair по цене в три раза дороже оригинала! 

Вопрос - кто сталкивался? Есть заменители? Картридж? Или только разборка спасет?

Постою вторым в очереди. Сосед как раз капиталиться собрался...

Окей! 

Вот тут фото прокрадки

https://yadi.sk/d/NEzPKF-brdC68

резерв до выяснения. как раз нужна прокладка и болты. прокладка размер своей посмотрю. болты оригинал?

все оригинал, резерв принят. 

завтра заеду в гараж сделаю фотки, пока не уверен насчет толщины прокладки. Может быть и номинал! 

Ребят, кто сколько предложит, за то и отдам! Валяются в гараже уже года три, новые, покупал себе, хотел двиг капиталить, да купил контрактный, а запчасти так и валяются, машину уж продал давно! Прокладка под первую шлифовку помоему, а болтов полный комплект! 

Ребят, прошу прошения, не могу воспользоваться поиском! Инет еле еле тянет с телефона!

Подскажите, какие физические размеры крестовин на заднем и переднем кардане (включая шарнир гукка)? Умерли резко и разом! Последний раз меняли в токарном цехе, и чашки "подогнали" под нужный диаметр!

Авто прадо 95 2002г.в. 1kd-ftv 166лс акпп!

По Кировской тоже в августе-сентябре ездил, после этого ступицу переднюю менял, не особо дорого - но в дороге неприятно

Есть у нас местами такие участки, особенно на Коми дорога, я там на 130м аммортизаторы отрывал!

Сейчас вроде подлатали, более\менее ехать можно спокойно!

Да ладно, на 200ке - 100 верст не крюк!

Нет, в объезд кирова дороги нет... Только так: въезд в Киров пост - новый мост - луганская - ломоносова - производственная - щорса - стрижи - оричи.

Дорога отличная, на участке киров - оричи часто стоит спецвзвод гибдд и камеры, так что аккуратнее!

Вы сначала полностью разберитесь с принципом работы системы охлаждения, вникните, поймите, потом начните проверять все заново и исключать то, что проверено!

Забито может быть все что угодно, я видел раз 1кз у которого каналы охлаждения в блоке были процентов на 30 забиты каким-то дерьмом...

у себя долго боролся с охлаждением - как результат: никаких проблем в любую погоду (если покопаться тут много тем моих было).

Термостат новый заказывал по Frame моей машины, цифры на копусе нового и старого термостатов совпадают

если термостат перекрываем малый круг, то из-за забитой системы охлаждения, дерьмового антифриза и еще миллиона причин двигателю не хватает охлаждения, при "деинсталяции" термостата помпа гоняет антифриз и по большому и по малому кругу, в результате охлаждение лучше и машина не греется...

Так просто для размышления...

насколько я знаю (а могу и обшибаться) термостаты бывают двух типов: 1. перекрывает церкуляцию по малому кругу и открывает большой и 2. открывает большой круг не перекрывая малый. Если на 2лте стоит термостат 1го типа, то тогда понятно почему он не греется без термостата, и проблему нужно диагностировать заново.

Проводка на клапан опережения - проверь! Но обороты набирать должна, даже если он отключен. В общем, копай проводку - она дубеет и трескается от малейшего прикосновения порой...

По звуку работы как? Ранний впроск или поздний? Дымит? С бутыля запитывал?

Проводку они проверяли, но буду делать ешще раз сам.

По звуку работы, топливная смесь в норме, углы правильные, не жестко и не мягко. Но какой-то странный звук все таки есть, на днях запишу видео, выложу сюда.

Дыметь не дымит, работает с бутыли.

-такая мысль-при ремонте могли замкнуть возле фишек тнвд проводки и тогда в мозгах перегорает резистор данного датчика,-вскрой мозги-осмотри эти резисторы-они стоят всех ближе к разъемам,нет ли более бледного среди них-давшего дуба..

мозги пробовал подцеплять от другой машины.

На данный момент ситуация такова:

пока машина (!!!) ночевала у сервиса с неё сняли колеса, поэтому теперь её ремонтом будут заниматься другие люди.

надо обязательно отправить андрею его насосы!

Сейчас машина заводится, на холодную работает без ошибок но обороты даже в нейтрали не набирает.

после прогрева начинает вяло набирать обороты, и сразу же зажигает две ошибки: 12, 13.

Что думать, что сомтреть?! При 13й ошибке он по идее вообще не должен заводиться!

владимир74 -он три разный насоса поменял-и одни и теже симптомы..

-Crolik -как дела-то? есть какие сдвиги?

если быть точным в общей сложности поменяно 6 насосов!

дела хренова ((( не дается нам тоета сурф!

проводка оказалась не той что надо (((

фак... как и что проверять?!

Такое ощущение что какая-то мелочь досадная!

движок офигевает от свалившегося на него количества соляры, дыма много черного, резкий стук, пытается набрать обороты, боюсь за двиг, обрубаю подачу на 2.5 тыс!

[quote name='OlegLAN2000' timestamp='1336733192' post='1797091'

Проверь Метки на ГРМ

из шести раз хотя бы 1 должны были угадать! тут какая-то хитрая хитрость закралась!

нет больше версий у меня.

недавно только вспомнил! Подобная фигня у меня уже была! Собственно из-за неё я и начал менять спв!

Проблема была точно такая-же -> потеря мощности, лечилась - поставил машинку в нейтраль, газ в пол, снова "Д" и поехали.

Может оно конечно и не связано, но симптомы похожи.

Проводка может где-нибудь такую фигню давать?!