AlexTank

http://www.land-cruiser.ru/index.php?showtopic=112167&hl=%2Bst1639#entry1590595

http://www.land-cruiser.ru/index.php?showtopic=58200&hl=%2Bst1639#entry787096

Изучай.

Спасибо.

Я вот только не понял, что за пластиковая крестовина. На каталожном чертеже всего две крестовины.

А крестовины кто нибудь менял?

16 на 39 подходят от 95 и 120 прадо?

Я по антифриз спрашивал.

Согласен с тем, что чем проще тем лучше. У меня работает так, температура и зимой и летом на прогретой коробке держится в районе 60 градусов.

Зимой? да нижний бачок  частенько выше 5 гр  не поднимается.

Т.е. вы хотите сказать, что жидкость ходит все время по малому кругу?

А зимой акпп сама себя греет, от нижнего бачка толку почти нет.

Ну почти не почти, а температура в нем 90 градусов.

Это летом только.

А зимой что?

Зачем ставить термостат?

Схема с охлаждением через доп радиатор потом в радиатор двигателя нормально работает. Температура держится в районе 60 градусов. Если боитесь что масло переохладится, то оно подогревается когда через большой радиатор идет.

На всех редукторах, которые с завода никто не трогал, сальник выступает наружу около 1 мм. При подношенном фланце я ставлю заподлицо. Не глубже.

 

в сервисном руководстве по 8 дюймовому редуктору черным по белому напмсано глубина установки сальника 1+/- 0,45 мм(0.039 +/-0.018 дюйма) не надо от себя ничего изобретать. И на редукторах которые никто не трогал он как раз на мм и заглублен и не выпирает ни как.

 

Алексей, Русик прав. Хотя на рисунке не понятно, заглубен он или выпирает, я думаю слово depth должно однозначно говорить о заглублении

само собой

но мы то не в баксах получаем

так что, шланги не держатся на таких штуцерах?

Надо либо переходник, либо штуцера такие. Родные шланги тонкие, а на радиатор должно надеваться 1,5 см сечением.

сейчас на китайских типа штуцера с резьбой

вот например http://www.ebay.com/itm/UNIVERSAL-19-ROW-AN-10AN-UNIVERSAL-ENGINE-TRANSMISSION-OIL-COOLER-BLACK-/252057697133?hash=item3aafcf3b6d&vxp=mtr

Один в один мой.

Как на него шланги надеть?

И стоит в баксах наверное столько же.

подороже уже, как крайний вариант рассматриваю...

тему листал, у меня там места нет почти-радиатор кондиционера стоит.

а у китайцев все с резьбой? на нее шланг не ставится? Короток штуцер? переходник точил? не продается ничего готового?

На радиаторе штуцерки тоненькие были, на резьбе, я попросил выточить мне толще. Вот что получилось. 

На самом радиаторе резьба.

а номер термостата не подскажете?

На акпп ставится термостат?

Я бы всё же обратил внимание на специализированные, заточенные именно на охлаждение АКПП. Не зря же конструкторы зарплату получали...

У меня такой. 1000 руб у китайцев. Не змеевик, а два столба соединенные между собой перекладинами.

Температура больше 65 не поднимается.

Процесс установки радиатора и датчика описан тут

http://irkutsk-4x4.ru/index.php?topic=19104.150

 

В итоге поставил его боком, вход снизу, выход сверху.

Если по шлицам морковки течет, то когда гайку открутишь - должно быть видно. Да и если по обойме где, тоже. Если не видно - скорее всего по резинке.

Сальник кстати должен быть утоплен, на сколько - в мануале есть.

Понятно. Спасибо. А пружины договские?

впереди договские 2 дюйма. Сзади трекс 80шные передние.

лифт примерно 6-7 см. Получается у пустого зад немного выше. Когда нагрузишь - выравнивается.

И как ощущения? (Мягче?жесче?) я так понимаю до этого ТачДоги стояли?

Были ли проблемы при установке?

пока до конца не понял, для эффекта надо и передние поменять. Но стало очень упруго. Пустой зад сейчас на скорости не раскачивает.

Проблем с установкой никаких.

Если сравнивать с догами, то наверное такие же.

Поставил амортизаторы бильштайн от ландроверов. Заказывал как 19-061191.

вчера рассмотрел коробку, на ней номер 19-061184. По каталогу бьются как заменители друг друга, но последние дешевле на 300 руб.

в сжатом состоянии 30 см, в расжатом - 55.

Нету в наличии. Могу отремонтировать ваш.

 

18450 руб оригинал

 

9890 руб тайвань

Могу отремонтировать если интересно пишите в личку.

А если под заказ?

37110-60670 почем?

Вот результат двух недельной подготовки и трехдневной работы

http://www.drive2.ru/l/6965269/

Спасибо всем за консультации.

БЛОКИРОВКА это когда оба колеса имеют возможность вращаться только синхронно, независимо от угла поворота ТС (ну то есть 100% блокировка это когда нет диффера и сателлитов). Так что локрайт и иже си которые раскрывают ненагруженную сторону в повороте - не блокировки.

Вот тут И происходит подмена понятий. Не забываем что блокировка подразумевает дифференциал. Если его нет, то уже и блокировать нечего.

локрайт позволяет передавать крутящий момент на оба колеса когда это необходимо. Хотя некоторые запчасти дифференциала в данном случае отсутствуют.

Что лакрайт что спартал локер это обыкновенная предельная муфта и выполняет туже функцию в мосту. Вы еще заварку саттелитов блокировкой назовите.

Тогда принудительная блокировка - это кулачковая муфта.

Алексей, я же сразу сказал на этот счет: "на первый взгляд". Края нормально работают по всей высоте зуба, что характерно для хорошо изношенных пар. У сильно изношенных куда-то пропадает середина, а края остаются Твой случай. Не может от старости пиньон тупо заглубиться

Да я тебя понял. Я фотографию поясняю.

Локрайт это не блокировка.

Хорошо, давайте исследуем этимологию слова блокировка и посмотрим, подходит ли оно локрайту.

там очень плохо видно на передний ход. По заднему ходу судить не стоит. А так плосто прохо прокатали пятно. Прокатывать надо примерно так с помощью дрели и головки на 30

20150617_1919291.jpg

Ну еще и фото со вспышкой. Там суть следующая: пятно смещено вдоль основания зуба. Как на рисунке Г

http://darlomt.ru/wp-content/uploads/k5/image065.png