AlexTank

Заводится он долго. И не "взрывом", как положено, а как бензинка. Вдогоночку, как бы.

Нашел источник шума - слетевший сапун. Причем шланг был надет, но видимо когда начинала дуть турбина - он слезал отчасти, потом под собственной жесткостью налазил обратно. Узел был в масляном налете, поэтому не сразу сообразил, что такое вообще происходить может. Посадил на хомут - большая часть шумов ушла.

У меня жопу сильно пробивает на поперечных провалах. Прям до отбойников. Думал, что пружины. Но когда качаешь машину - амморы не гасят колебания, и кузов как на волнах качается. Как определить, не снимая амморы, что это они сдохли?

Поперечные провалы в большей мере пружины держат.

Смотря какие тапки вкатить. Если 33" то скорей всего не понадобится, и так нормуль будет. А вот если 35", то нужно, потому что машинку потаскивает. Терпимо, но лучше доделать, я сейчас этим озабочен.

ЕГР не глушил? Я к тому что у меня была такая неприятность: при нагрузке шипело и в конце концов начало подвывать! Думал кранты турбине,но не подтвердилось слава богу...А собака порылась в шпильках крепления к дроссельному блоку! над клапаном егр. Там всегда масло есть оно видимо и смазало резьбы. что дало немного ослабнуть фланцу!

Я нормально по гравийке еду 80 кмч, причем надо придавливать газ немного, чтобы машина прижимала жопу, тогда сцепление с дорогой лучше.

Впереди стоят тафдоги +2 дюйма самые жесткие, сзади трексы 80шные. Они однако одной жесткости +300 кг. Аморты вкруг доги.

По гравийке еду быстрее пузотерок, считаю что подвеска для такой дороги и предназначена, т.к. начинает адекватно работать.

А в продолжении мысли скажу, что 35тый гудрич чудесно чувствует себя при лифте +2", но нужно подрезать уголки передних арок. Вот моя старая фотка:

Q0SWfPECWtw.jpg

У меня отлично себя чувствуют 36 симексы при лифте подвески 2 дюйма и 2 дюйма бодика.

Мы под +4

Клюшки ничем не бомбят и не подрывают. Простое литьё в разрушаемые формы, простое железо. Сталелитейный завод Хитачи.

Подниму некропост.

Где заказывали картридж за 500 баксов? Оригинал 25 рублей в среднем сейчас. Дешевле не могу найти.

Турбина в каком состоянии?

Интересуют картриджи турбины на 1КЗ

17201-67010

17201-67020

http://www.offroad-group.com/index.php?productID=787

А есть примеры реализации такого решения?

Ни в коем случае не покупай киты со смещенными сайлентами, надолго не хватит, только деньги выкинешь. Лучше или клюшки купить с правильным загибом (у керосина или в джиптойсе) или же переварить крепления кронштейнов под клюшки, сложного там ничего нет, просто повнимательнее надо быть.

Где почитать конкретнее, как и что надо переваривать?

Продается еще?

Забрали?

в сторону заправки из мерных канистр ИМХО.

Я думаю, что кардинально ничего не поменяется. 23 литра уменьшится до 21 и все.

Расскажите, куда копать еще.

Компрессию проверили 32-34, форсунки опрессовали, ЕГР заглушили.

Расход не поменялся. Все ошибки победил, осталась ошибка корректирующих резисторов. Может ли она так влиять на расход?

Так же непонятно откуда идет свистяще-шелестящий звук, когда обороты при езде выше 2000. На нейтрали давишь больше 2000 - такого звука нет, включаешь Д - появляется.

Турбина? Автомат?

Upper left

Продам передний и задний редуктора от Prado 78 1kz. Пришли с машиной с Японии. Не гудят, пробег по Росии 5 т.км.

8 т.р. каждый, торг

Тел. 8 902 170 два два два два

Иркутск, отправлю гк в любую точку, за ваш счет.

Разница с Москвой +5 ч!!!

Пардон за некропост, но сейчас вылезли две ошибки на 1kz, 32 и 35. 32 - ошибка корректирующих резисторов. Где они хотя бы находятся, чтобы их померить и поискать обрыв проводки до них?

У меня 78 Прадо 1КZ На нем 35 колесо, Расход топлива 35л/100 км.

Влияет ли Овен Драйв на расход топлива??? Не могу его отключить.

Что такое Овен Драйв, кто может объяснить???

У меня 25 при тех те 35 колесах и я тоже озабочен расходом. Что такое Овен Драйв не знаю, может чтото из серии про Телец Драйв или Скорпион Драйв.

ОверДрайв - четвертая скорость в автомате. Если ее отключить (т.е. когда горит лампа ОД), то само собой расход будет больше.

На казахстанском форуме подробно обсуждали эту распространенную проблему и все дружно к такоиу же решению пришли. Я тоже!

А что есть казахстанский форум?

Рекомендую обратить внимание на тросик автомата У меня было так, оболочка тросика высохла или ее выдернули, а под резинкой ее не видно и поэтому регулировка ничего не давала т к автомат пинался при переключении с P на R и D и при переключении с 1 на 2ю Так вот после того как вставил тосик в наконечник[ пришлось алмазным надфилем пилить жилы кусачки не берут] и отрегулировал тросик по букварю машинку не узнать :нет пинков при переключении только небольшой толчок, машинка стала резвее и самое главное снизился расход проехал 200 км а стрелка на упала на треть, а раньше бака хватало на 370 км!!!!! На первом фото видно насколько вылезла оплетка из наконечника

Я тут тоже озабочен большим расходом. ПОлез читать тему, наткнулся на интересное сообщение. Суть какая: у меня тахометр пока не отойдет, тоже молчит, минут через 10-15 после старта начинает показывать обороты.

Почему у меня три вопроса:

1. связаны ли тахометр и тросик автомата

2. может ли быть связан расход и такое поведение тахометра

3. куда рыть, чтобы починить тахометр?