серж25

++++ 100!

Следы масла это нормально.

Оно не должно плескаться в интеркуллере.

Турбину проверить просто - снять все с ее выхлопа и дать оборотов- допускается масло гнать по стенке трубы вверх очень тоненькой струйкой на оборотах под 4000 (для 1КЗ)

1399616[/snapback]

не нормально но не криминально. подскажи, где узнал сто допускается масло гнать турбине?

А вот нахрена в двух темах писать свои выводы, основанные на пустом месте?

Решит/не решит. Нечего решать. Касательно моего мотора - турбина дует 1.1 кг, масло за 5-7 тысяч между заменами не уходит никуда. Дыма нет. А теперь и подтёков нет, чисто и сухо. И собсно пофигу "захлёбывается" там что-то маслом или нет. Лишь бы не голодало.

И кто кстати сказал что наличие тоооненькой масляной плёнки во впускном коллекторе это ненормально если 2/3 (две трети!!!) топлива заливаемого в бак тратится в пробках на холостых оборотах? Холостые для турбины - обороты нехорошие, на них она себя ведёт не так как в паспорте написано.

1398891[/snapback]

темы есть вот и пишу, хоть в трех. если они темы лишние то есть кому их удалить. а насчет пофигу, масло в двигателе вообщето не преднозначено для горения, и современем приведет к закоксовке колец. и наличие масло во впускном это не нормально, просто к этому все привыкли, машины с япии не новые.

Поменял я турбину, поставил новую 6-ти лопастную. Рад был как слон - машинка полетела как ласточка. Радовался не долго - километров 300, а потом загорелась красная лампочка . Произошло все на МКАДе, когда обгонял кого-то где-то на 130км/ч. Ну я скорость сбросил и начал всю оставшуюся дорогу смотреть как машинка себя ведет - динамика исчезла наглухо(.

Так до дома и доехал с красной лампой. А пока парковался и ГУР барохлить начал

Люди помогите , скажите куда копать, пока руки не опустились!

Кстати пока турбинку ждал - бодик себе замутил. Так мож у меня какой проводок отвалился или патрубок?

1302041[/snapback]

подскажи где как и за сколько турбину взял. у меня дросельная заслонка в масле, надо готовиться на замену турбины.

Совершенно верно. 39000 новая турбина в заводской упаковке.

правда покупал я ее летом.

1312568[/snapback]

подскажи где и как турбину заказывал. у меня пока только признаки начала смерти турбины(дросельная заслонка в масле) надо готовиться к замене. заранее спасибо.

а кто нить пробывал лечить причину появления масла во впуске после турбины? заменить сальники - будет снаружи чисто а внутри как было так и есть. а масло там быть не должно. ну по хорошему.

масло на дросельной заслонке заменой сальников на ней же не решит проблему а только избавит от подтеков. зажаешь патрубок на герметик и нет подтеков. только двиг как захлебывался маслом так и будет. причина: турбина, или сапунит с маслом. у самого такая байда началось. думаю как решать. ищу причину.

Поставил с месяц назад себе все 4 аморта Skorched4's (фиг выговоришь ) на свой сурф (стояли темзы с кнопкой хард) и пружины эндура тэч на +2, вот всё вместе с установкой вышло в 25 тыс.

1375139[/snapback]

и как результат? ощушения и т.д. сегодня смотрел их комплект на сурфа 185 стоит 11 тыр

подал напор, запустил двиг и включил печьки. промывал около 30 минут

после всего промыл систему дистилатом а то

готовимся к замене помпы

фторопластовый сальник смазывается антифризом и чистая вода для него как отсутствие масла в движке

ресурс явно уменьшился, насколько - время покажет

мой знакомый на ниссане после такой тщательной промывки помпу выкинул на следующий день

988409[/snapback]

есть конечно такой вариант, но думаю что за 30 минут криминала не случилось, на скока знаю все так промывают. по другому можно без запуска двига но тогда каждую печку отдельно подсоединять к крану надо. да и просто напором проиывать, тогда вода идет по кратчайшему пути в блоке от патрубка к патрубку не омывая половину, сам видел через отверстие когда термостат снял и лил через верхний патрубок, вода текла справа отверстия а слева стоял антифриз.на многих промывках написано что систему надо промыть после дистилатом

сегодня поменял радиатор, но перед этим пришлось повозиться с промыванием блока. вынул термостат чтоб не держал напор воды, поехал на котельную, отсоединил радиатор от системы, подсоединил к подачи в блок (нижний патрубок) шланг с горячей водой, а верхний снял с радиатора.подал напор, запустил двиг и включил печьки. промывал около 30 минут пока перестала вонь идти от промывки на кануне. незнаю как налет на стенках, но посторонних жидкостей там точно не осталось, темпер кстати так и не поднялся толком, вода была градусов 60-70. потом слил то что слилось, оттощили меня на шкворке обратно на яму, продул всю ситсему, без снятия шлангов с печки и продувки из печек не выгониш. а еще главное вынуть термрстат. когда после слива с блока вчерашней ОЖ путем отсоединения шлангов думал все и даже дунул сжатым воздухом, но когда вынул термостат то с блока вылилось еще литра два. так что если вам на СТО говорят что в блоке остается стакан старой ОЖ(мне говорили) не верьте. лучше узнать в мануале какой обьем ОЖ в вашем дигателе вместе с абеими печками. после всего промыл систему дистилатом а то в горяцей воде из крана чего тока нет, слил все и залил нормальный антифриз. всем спасибо, проблема решена. не выяснено тока что за байда оказалась у меня в системе. сравнил запах слитого антифриза и оставшегося в бутылке при замене, слитый воняет нафталином. высохший гель-мел пахнет также.

как и когда эта бойда попала в ОЖ понять не могу

Это результат езды на воде или на поддельном антифризе! Состав этих отложний может быть очень различным и растворить эту шнягу полностью во всей системе практически нереально - сильная химия проест дыры в тонких местах, а мягкие промывки ничего не смоют! Тем более если тонкие трубочки забились полностью до полной закупорки - туда химия просто не попадёт! Лучше чистить механически... Радиатор проще поменять, чем латать до бесконечности...

986865[/snapback]

радиатор конечно поменяю, опасаюсь что эта шняга из блока опять радиатор забьет. тоже скланяюсь к поддельному антифризу, вода исключена, с японии был японческий антифриз, менял я сам, хозяин один.

во владике за 42 тыщи когда япония за 100 км?

не поверю

ориентир 1000 долларов за новую оригинал, без начинки

плюс клапана, мск, болты - еще 10 тыс руб

комплект прокладок 5 тыс

расходники до кучи (ремень ГРМ, ролик, натяжитель, масло антифриз) еще 10 тыс

вот примерный расклад

я менял башку в маскве в срочном порядке (за три дня но нового года) примерно 90 тыс руб за всё

985578[/snapback]

какую цену видел такую и написал, у тебя есть гарантия что твоя голова не китай или сигапур? мож и дешевле можно найти если поискать, но в тойоте центр у нас она еще дороже будет

нашол причину- радиатор, но не все так просто.нашел просто шупал его на прогретую, вся середина больше половины радиатора холодная, забит. снял его и в няжнем большом потрубке радиатора увидел и охренел, белый налет, в 2-3 мм какойто гелевой массы, пельсем со стенок патрубка снимается легко. но чем я тока не пробывал его растворить, и спец промывками и бензином и солярой, и спрайтом, и очистителем масленных пятен на с движки, все бестолку. радиатор и промывал кипятком под напором и паром в котельной, нет результата. гель пальцем легко снимается как остатки кефира со стенок стакана. но из трубок радиатора как его достать? решил разобрать радиатор и мех способом прочистить, или завтра возьму контрактный. НО!!! полез под машину снял нижний резиновый патрубок с блока и увидел тоже самое и там, причем на резине нет ничего а на алюминие налет этого геля, а еще на открытом воздухе этот гель высыхает и застывает превращаясь в порошок похожий на сухой мел. Че делать не знаю, как и когда эта бойда попала в ОЖ понять не могу

все правильно, но крышку надо разгерметизировать - оттянуть металлический клапан и подложить проволочку чтобы было открытое сообщение

984911[/snapback]

попробую, сташно за результат. видел седня голову новую, голую за 42000 р. проще контрактный двиг воткнуть

всем спасибо что откликнулись. Сеедня поменял термостат в сервисе, сам не решился геморойно, да 900 руб не так много, старый закипятили он открылся , но уж разобрали так поменяли на новый. поехал тестировать, в затяжной подъем, стрелка поползла. метерился громко. поехал искать вязкомуфту, нашел оригинал новая за 5950 р, поменял сам с товарищем, в одного очень неудобно. поехал тестировать, греется падла, пля растороился. для верочки при перегреве(до красной зоны конечно не доводил) выскочил и газетой в вентилятор, реакция такая же как на старой муфте, остановился. вот такая байда. рещил завтра промыть всю систему, заменить антифриз на японский а та у меня оказывается русский. наверное сниму радиатор, гемор в том что там снизу у него охолождение дикстрона с автомата. результаты отпишу.

To: серж25

ну не меряют так

процедура описана не раз как мерять

припчем мерять после прогрева до рабочей температуры

984415[/snapback]

прогрел вынул шланг из бачка и в бутылку, прибавил оборотов, вроде тихо. мож конечно че не так делаю.

в крышке радиатора открой обратный клапан и закрепи проволочкой, чтобы было прямое сообщение с бачком. Потом заводи и смотри - выплескивает в бачок или нет.

Похоже что перегрев это результат трещины и непрохождения ОЖ по кругу из-за газов.

крышку радиатора надо менять профилактически при первых непонятных симптомах перегрева. Оттестировать ее не всегда удается, проще сменить и быть уверенным. Цена - копейки.

Забитый радиатор без снятия не увидеть. Я тоже не видел и его как только не мыли керхером со стороны решетки. Сними и самм убедишься. Тут на форумах не раз показывали тщетность проверки и мытья без снятия

983188[/snapback]

завтра меняю термостат, тестирую. делаю вывод. с утра надел презик на горловину радиатора, завел, брызги походу от вобрации, презик не надулся. на горячую газовал смотрел в бачек все тихо. пока это радует

предварительный диагноз: муфта вентилятора. провел эксперимент, в подъем дал жару, стрелка поползла, остановился и газетой в вентилятор, он сопротивлялся не долго, остановился. машина стояла весь вечер, решил проверить голову, двиг холодный, открыл крышку радиатора, завел, сначало все в норме, вижу антифриз-уровень, через 10 сек полетели брызги из горловины, антифриз стал выплескиваться. еще через 10 сек затихло и опять стала выплескиваться. что это? кабздец голове? треснула и газы пошли в систему охолождения? подскажите.

попутно просветите, какие последствия перегрева двигла, знаю что голову может повести, а проверить, презерватив на горловину радиатора, если надуется то башке капец

по совету проверял муфту вентиляра, прогрел, дал жару по равнине, газету в руки и ею остановил вентилятор., газета чтоб пальцы не оторвало.нагрузка на двигл не большая. буду в подьем пробывать, если вентилятор остановится значит муфта крякнула?

Снимать и мыть радиатор

Мыть конденсор на машине со стороны двигателя

Менять крышку радиатора

готовиться к смене термостата

что с расходом топлива?

982262[/snapback]

крышка радиатора в поряде, я говорил уже в своей повести. термостат, возможно не полностью открывается, согласен.расход по трассе 100-120 км/ч 10-11 литров, по городу стабильно 15 литров.

Брал машину по зиме.  с приходом плюсовой температуры начал наблюдать рост рабочей температуры двигателя под нагрузкой. поглядел "на скорую руку" на состояние ОЖ в радиаторе, бачке расширительном - всё ОК. Заслонки (в виде картонки) перед радиаторм отсутствовали. НО!!! между основным радиатором и радиатором кондиционера оказалось значительное количество тополинного пуха и травы, что не лучшим образом сказалось на температурном режиме двигателя. Снимал основной радиатор (на просвет вообще ничего не видно было, забит полностью) - реально можно было связать какой-нибудь шарфик... Проверь, может онкалогичная ситуёвина.

До меня авто пользовалось по назначению - охота, т.е. поля, пампасы и т.д.

982225[/snapback]

сегодня по светлу, проверил между радиаторами кондиционера и двигла, все чисто, не считая пяти травинок. на просвет не смотрел. загадка блин.

Уважаемые Джиперы, прошу помочь дельным соеветом, а то не знаю что и думать.машина Сурф 2000 г.,двиг 1KZ-TE, автомат, пробег 91 тыс., антивриз поменян перед зимой,расширительный бачек уровень. сегодня возвращаюсь с рыбалки, уже полтора часа в пути, за бортом +12,печки выключины, по трассе 100-110 км/ч, сопки, затяжные подъемы, все в норме.проехал г. Уссурийск со скоростью 40 км/ч(знаки), никаких проблем. Привык периодически посматривать на температуру. дальше трасса, затяжной не очень крутой подъем км 1,5-2. разгоняюсь, обороты 2200, скорость 80 км/ч. и тут ловлю глазами температуру, а стрелка в красной зоне. сбрасываю обороты, врубаю обе печьки на максимум, останавливаюсь,двигатель не глушу, открываю капот. Сразу обращаю внимание что расширительный бачек полный. Минут через 3-5 температура падает до рабочей, жду еще минут 5, глушу двигатель. начинаю глобалить: утечьки антифриза не выявлено, всю машину облазил;вентилятор дует прилично; открал крышку радиатора, антифриза не видно. снимаю расширительный бачек, лью в радиатор и он сразу полон, в бачке остается уровень, как идолжно быть. Завожу двигатель, выключаю обе печьки, стою, слежу за температурой, не растет, рабочая.трогаюсь. понемногу набираю скорость и обороты до 2000, дорога равнина, скорость около 80, не отрываю глаз от температуры, все в норме. решил проверить: переключаю автомат на 2, обороты 2300-2500, скорость 50 км/ч, равнина, темпер в норме. еду дальше в обычном режиме. очередной подьем, иду в натяг 80 км/ч, тепрература начинает рости. остаток пути порядка 70 км, ехал с включенными печками, задняя на максимум, передняя потише а то жара . ехал практически как обычно до 100 км/ч, в затяжной крутой подъем порядка 2 км, заехал , температура не поднялась.стал рассуждать: термотат не могло закрыть, тогдабы антифриз не давило бы в радиатор а из него не пошло бы в расширительный бачек, и крышка радиатора исправна, сработала, не дала порвать шланги избыточным давлением.Помпа работала как надо, на холостых темпер не поднимался, значит антифриз циркулировал.Радиатор не забит,(хотя все может быть) менял когда антифриз, сливал грязи и примисей небыло, был залит на -30, залил на - 40. Вентилятор вроде дует нормально на мой взгляд, на повышение оборотов реагирует по ощущениям потока воздуха на руку, проверял, товарищ газует я смотрю, вывод муфта вентилятора исправна. Сам я допускаю что муфта не совсем эфективно работает и проворачивается в холостую относительно вентилятора, дуть должен сильнее. Кстати проверил наличие пузырьков в расширительном бачке из шланга, результат отрицательный, слава богу головка блока целая. Помогите разобраться. Можно обратиться в сервис, но зарание знаю, что скажут, что это термостат, радиатор и вентилятор надо поменять. с уважением.