vova74

Очень просто: меняешь обе на заднем кардане, смотришь их состояние,ужасаешься, плачешь и копишь деньги на крестовины для переднего. Вот и вся проверка.

плюсану.самое интересное проверяеш на месте вроде нет люфта,снимаеш кардан сразу понимаеш откуда ноги растут.

_{себе ставил от 2114 с крючками,втисках зажимаеш гнеш как надо тебе.работает года три без проблем.}

У тебя может и старый мост меняный, поставили с датчиком. мне тоже прислали мост с датчиком, хотя родной без него. если проводки нет то и не заморачивайся

+500,если включается  во всех режимах 4вд тогда забей

Спасибо!!!! 

 

Наличие этого датчика на новом редукторе обязательно?

у меня вместо этого датчика стоит обманка.извини номинал сопротивления не помню а лезь под авто смотреть холодно.пошукай по форуму было гдето.

А как ты тогда машину запускаешь, если свечи греются 12-15сек?

У меня на машине мозги греют свечи только 6-8сек (как я понял, у всех такое время) и такие свечи не успеют нагреться. Да и ранее я писал, что новые свечи Денсо у меня греются за 4-6сек, хотя мне кажется, что должно быть чуть быстрее.

грею до последнего.тоесть на спиральку в приборке не смотрю.вкл зажигание и отсчитываю сек15 потом на старт.хотя мож ето зря.

кстати про свечи.покупал год назад оригинал в тойоте крепости(красные коробочки такие)ценниг был в районе450рэ одна свеча  .когда начилась вся эта канитель с заводом.заказал в екзисте денсо по каталогу,вообшем греются они все одинаково секунд по12-15 самый кончик .оригинал и ехзист одинаковые по внешнему виду и надписям на них ,денсо.

с клапаном не сталкивался. поискать по форуму не пробовал?

а чего искать ,надо поставить заведомо рабочий(лутше новый) и смотреть на изменения.почему на клапан грешу после етого еще раз такой затык был,постучал понему завелся.когда крутит как на первом видео такое впечатление создается, соляры в цилиндры мало поступает(даже втеплом боксе после ночи простоя такая фигня бывает)да иногда заводится не взрывом а как бензинка раз и все.короче мозг

резистор отвечает за вторую ступень прогрева свечей (подогрев в полнакала  в течении 2х минут после старта для более ровной работы двига) и маленько нагревает воздух в коллекторе. про клапан не в курсе, можно поподробнее.

Про резистор уловил.А теперь про клапан,выехал после мелкого ремонта(регулировка клапанов,замена мск,ремонт тнвд,форсунки после стенда)короче еду,почти лечу.полные штаны счастья ,и тут бац и все ,заглох, резко.благо не успел далеко укатить.назад в бокс на буксире. снимаю клапан (просто такое было когда провод отваливался от него)провода в норме развальцевали немного подчистили собрали. ключ на старт, завелся.так вот после игр склапаном, танцы мои с заводом участились, причем на горячую тоже бывает.может зря на него думаю?

правильнее не свеча, а резистор. он на впускном коллекторе снизу. к нему подходят 2 проводка.

вот спасибо.вопрос  чего он делает?а то я чего-то пропустил.а клапан отсечки неможет парить мозг?

У меня в этом году заводится также хреново.

Стоит новая лягушка, шланги все поменяны, новый фильтр BIG и торпливный FRAM.

Свечи накала все проверял, все оригинал и исправны.

Поменял свечку в коллекторе, тоже новая, оригинал.

Алгоритм работы проверил раз 10 - все как положено(20 сек +180 сек).

Но даже при -7 градусах(видео) заводится так. Но только после ночи стояния.

Было -15, машина стояла около дома на ветру, через 6 часов завелась как положено с полоборота!!!

Уже достало! Компрессию не мерял, но ни по мощности, ни по расходу изменений нет.

Распылители меняли в прошлом году. Все запчасти - только оригинал.

http://video.yandex.ru/users/avtoparts2005/view/18/

.

Привет всем,слежу за темой так как  у самого каждое утро танцы с бубном .вопрос к Morozov545 где свеча в колекторе стоит ткни носом,можно с фотом. 

дак она робот наверное?

Задача минимум, пересадить девушку на Тойоту)))

Неполучится, в данном случаее требуется кропотливая работа психолога

Глянь фото в профиле. Это гламурное кисо породы ддс. А цвет волос отражает состояние ума.

 

Народ зафлудим тему, чтоб ее в курилку снесли. Задолбали уазеры. Пусть пишутся на ужазбуках и протриротфорумах 

+500

так глядиш уазаводы нас вытеснять начнут.зачем писать оды о узах обладателям тойот?лично мне уаз навиг ненужен даже если там двс от тойже тойоты будет стоять.хватило поездить в конторе на этом чудовише

С наступающим! всем сибирского здоровья    а деньги заработаем!

покупай мою )))

Спасибо дружише ,но до нового года покупать пока ни чего не буду.а там, если не продаш ,спишусь стобой.удачи! 

Мы год назад китайскую ставили на сюрфа 2лте. Бегает.

Ок,придется ставить китай, а то мой бюджет  .С наступаюшим всех!

смотря куда оно "расходуется". если во впуске плещется то да.

у меня как раз там и плещется

делать надо как рекомендует изготовитель.меньше проблем в будущем.хотя сам снимал,, об бетон,,подложив кусок транспортерной ленты.менять надо сразу и оба сальника.попадал на экономии.а подшипники газ24 наверно надо вскрывать и добавлять смазку.ставил старые втулки,все норм.ведь новый подшипник садится с преднатягом. 

по поводу подшипников газ 24 ,в ноябре менял,отходили два года и все  сепаратор кердык, перед установкой вскрывали смазывали(как обычно снашими желеками)теперь поставили японию тоже на всякий случай вскрыли(все гуд)буду смотреть на скока хватит.кстати разница в цене 250рублев, как то так.

у меня если скинуть выходной патрубок то тоже все в масле будет от одной прогазовки. при этом во впуске практически сухо а расход масла близок к нулю. по моему мнению нехрен турбину гонять без нагрузки, когда она и крутится шипче чем может крутиться нагнетая и подпора за ней воздушного не создается - вот масло и летит.

Дак вот уменя в последнее время расход масла вырос  вообщем достал турбину с кзт стояла на прадике  98года выпуска(ст-12)покрутил ее в руках попримерял, виг не подойдет она на 2LTE,даже если мутить с токарными работами,много гимороя(простите за скудность речи)вот теперь поглядываю в сторону китая13.500 вопроса год гарантии,есть смысл заморачиваться?

Привет всем,почитал теперь в думах.Извиняюсь что лезу со своими вопросами, в чера скинул все патарубки с турбины,и дал газу  итог: все в масле Покупал оригинальный картриж года два назад, неужели помер.Притом дует исправно.На выброс я, так понимаю? совсем с бюджетом

Мир вашему дому на долгие века.Снимаю шляпу перед вами ,просто делая ремонт в квартире мы чуть не развелись   а тут за такой срок  дом,респект!

из за забитого катализатора мотор не может выдыхать на полную, соответственно раскаленные газы свободно не уходят и тем самым больше греют выпускной канал - ИМХО. Может также топливо не полностью сгорать в камере и догарать в выпускном, у меня у приятеля на газели один провод слетел с свечки такая же история была, коллектор раскалился до красна. А с наглухо забитым катализатором я один раз столкнулся на Ваз 14 модели, она вообще выше второй не разгонялась!!!   

Кстати о вазе было такое один раз(зимой)при попытки завести ,что только не делали (так же колектор был красный, плюеш слюна отлетает) в итоге: форсунки лили ,заменили катализатор, плюсом мозги пудрил дмвр.волшебный авто     после все встало внорму.

поздравляю    

круть,цвет гламурный какойто