elanser

Т.е, как я понял, если он забит и не выполняет свои функции, то движку никакого вреда не будет ?

Дело в том, что сначала ее трясло только при нажатии на тормоз например на светофоре. Т.е. на ХХ ее не трясло. Поэтому заподозрил ГТР.

У меня катушки накрылись и машинку трясло не по детски.

Ясно, спасибо.

Вот, посмотри. Может пригодится, я тоже думал купить, но оказалось, что дело не в ГТР.

http://www.land-cruiser.ru/Forum/index.php...topic=87896&hl=

Если это фильтр, значит его менять надо, или чистить ? на что он влияет ?

Два верхних подключены, вроде правильно, а нижний, который болтался просто сняли. Ну хорошо, хоть не подключили...

Побежал я смотреть, куда они этот шланг примостырили...

Я бы тоже не заморачивался, если бы мне не сказали "мастера", что болтался шланг и они его подключили... НУ КУДА ???

А шланг должен просто болтаться ?

[attachmentid=107029]

Расскажите, кто знает что это и для чего это надо ? (на картинке красная стрелка справа) В процессе замены катушек был обнаружен не подключенный конец шланга от этой штуковины, болтался в моторе. Вроде нашли место откуда и одели.

У меня при повороте присутствует щелчок в руле. Где находится рулевая крестовина ? На рулевом карданчике ?

Я бы попробовал эпоксидным клеем-моментом. Продается 2 тюбика в коробке, стоит 60 рублей. Через 2 часа после проклейки можно использовать. Клеит хорошо очень, проверено, сам становится твердым пластиком. Только не могу сказать про температурный режим, но скорее всего он держит.

Я газовый комп сразу по кругу герметиком промазал. Если туда вода попадет, ему кирдык.

А там не подшипник а втулка, медная. Моторчик снимается быстро, открутить надо 3 болта. Если что и будет внутри, оно сразу в ноги и выпадет. Попробовать его смазать, как я и сделал. И больше ничего с ним не делать. Или разбирать очень аккуратно, я не стал лезть. Если повредить корпус моторчика, то большая вероятность покупки нового.

Ну да зато все проверил. И сталл-тест проводил, теперь ездить спокойнее

Как вариант постелить ковролин, под цвет

Сегодня с утра начали ремонт машинки.

Выкрутили свечи, 4 из них отличные, а 4-е были конкретно в саже. Значит 4 цилиндра переливают. Замерили компрессию, в норме. Проверили катушки, электрик замерял сопротивление по букварю. В одной КЗ, но все остальные тоже уже на подходе. В общем не стал мелочится и заменил 7, и то, т.к.8-ой не оказалось в наличии, как приедет ее тоже заменю. Заменил на новые свечи. Проблема ушла

Движек работает ровно, даже когда я брал эту машину он так ровно и тихо не работал. В общем все решено.

Спасибо всем кто откликнулся

Расскажи про метод исключения поподробнее пожалуйста ? Просто не верится что машину будет сильно колбасить на V8 из за одной катушки...

И чем все закончилось ? У меня, вроде, похожая ситуация...

Расскажите как найти, в каком цилиндре пропуск ?

Кто знает, при нерабочем ГТ машину на ходу трясти может ?

Коробка ведет себя как обычно, все переключается, все ускоряется, все режимы работают. Вибрация есть и на Р теперь и на N, не такая явная, но есть. Особенно когда движек прогревается.

Во время движения трясет на оборотах от 1200 до 1500. Пробовал блокировать межосевой дифференциал, тряска значительно меньше.

Спасибо Пошел на клуб club-Lexus.ru.

Не бензин, опять-же, т.к. у меня стоит ГБО.

И на бензе и на газу ведет себя одинаково. И нет лямбда зондов и катализаторов, Араб.

При остановке, при скорости 3-5 км/ч перевести рукоятку акпп в N, если обороты повысились значит проблема в бублике. Сегодня не смог потестить, холодно -36 мороза, вебасто отработал и аккума уже на заводку не хватило.

Когда менял масло, 9 месяцев назад, залил в коробку Dextron III, на щупе написано Dextron II,III. Читаю щас тех. литературу. написанно что надо лить Dextron II. Может это ускорило кончину ГТ.

Мда... Я ведь где-то натыкался ранее, как простой тест устроить. В N сыкотно переводить во время езды, вдруг еще и коробка помрет.