elanser

Куплю.

Ну да, у меня тоже через мультитроникс с диагностического разъема. Проверяли в салоне на новых иномарках, не крузаках. То-же самое.

У меня генератор новый и то-же самое. Не вижу в этом проблемы. Когда еду идет заряд 13,6 - 14,2вв. Стою на светофоре, все включено кроме противотуманок 12,1-13,2 вв, если + противотуманки, то 11,5-11,4вв.

На холостых, на паркинге, габариты, печка: 14,2-14,4вв.

Неужели у кого-то по другому ?

Походу у меня тоже моторчик мрет. Утром не завелся сам, со второго раза заработал, но его начало колбасить. Я его опять снял, покрутил в руках, повертел брызнул вдшкой и опять на место поставил. Думаю просто купить новый узел и заменить.

to VSA59RUS: Согласен что лучше оригинала нет. Я бы поставил временно, пока ждал оригинал.

to Дачный: Дык работает во всех же режимах. Не включается тока, когда салон холодный, т.е. несколько часов на морозе, а когда включился и салон прогрелся, то включается всегда.

Я вот как думаю:

1- регулятор работает, т.к. проверено, переключения скорости мотора успешны.

2 - т.к. щелкает реле но не включается моторчик (когда салон остыл) то вижу 2 варианта:

- причина в реле

- причина в моторчике

после нескольких попыток моторчик запускается без всяких скрипов и работает нормально. Думаю что либо закисли контакты реле, либо в релюшке образовался конденсат, который превращается в лед и мешает при включении. Надо бы ее снять и почистить, а где эта релюха находится я не знаю. Но буду сегодня в букваре искать.

Мда... перспектива... В общем выяснил что не в регуляторе дело. Так как завел машину, простояла 4 часа на морозе, опять не работает. Начал регулятором включать и выключать климат, слышно как щелкает релюха со стороны пассажира. Моторчик молчит, на 5 щелчок включился. Работает во всех режимах нормально. Может контакты реле закисли, еще вариант, машина в тепле простояла часа 2 вчера, потом выехала на мороз. Может конденсат образовался... В общем надо релюху вытащить и нормально прочистить контакты. Кто знает как до нее добраться ?

П.С. To VSA59RUS. Я где-то встречал на форуме что моторчик от печки шнивы подходит, но надо колхозить одну дырку.

Косяк с вентилятором конденсора повторился, после пребывания машины в теплом гараже и выезда на улицу в -33. Глушу авто, а вентилятор продолжает работать. Снял "-" клемму, подключил, работает. Опять снял подергал провода тихонько. чтобы на морозе не развалились, открутил минус от корпуса, опять прикрутил. Все тишина. Я так понимаю, масса ни при чем. Где-то коротит , рядом с "-" клеммой. Может кто подскажет, как такое получается, что ток идет напрямую на вентилятор , а не через реле ?

Спасибо за ответы , я моторчик снял и прокапал маслом. Тоже не скрипит уже неделю.

Но есть теперь другой вопрос, сегодня утром сел в машину, а внутри холодно. Печка и вовсе не работала. Доехал до садика, пока жена повела ребенка, я начал регулятор мощности потока воздуха крутить и все заработало. Как снимается панель с регуляторами я знаю, уже снимал, а как почистить данный регулятор?

Я так понимаю там резистор стоит, как его лучше почистить ? спиртом? и что еще там надо почистить ?

Забрал вчера машину из кузовного ремонта. Во время ремонта отключали аккумулятор. Как подключили начал работать вентилятор конденсора, без ключа в замке зажигания. Завел, все равно работает, заглушил так-же работает. Ну думаю... приехали, отключил "-" клемму от аккумулятора и опять подключил, тишина...

И теперь, вроде как, все в норме. Кто нибудь сталкивался с таким глюком ? что это было то ?

П.С.

Подключали клемму в первый раз без меня, я когда приехал этот глюк уже был.

А куда же автор темы слинял ? хотелось бы услышать его мнение ? Как-то нехорошо вышло...

А куда же автор темы слинял ? хотелось бы услышать его мнение ? Как-то нехорошо вышло...

У меня араб с одной печкой. Впереди тепло всегда, даже жарко бывает. Сейчас -40. А у задних пассажиров первые 30-40 минут тока ноги подмерзают, а на уровне сидения тепло тоже. Потом прогревается машина и в ней совсем тепло. Регулятор температуры на 25 тепла. Но вторую печку надо ставить. Еберспехер жидкостная печка, как раз по размерам становится под сидение переднего пассажира. Чем хороша, у нее направление потоков воздуха можно регулировать.

К слову, у нас сейчас -40, -41. Переключается и едет на газу без проблем. А я думал зимой придется на бензине кататься.

Спасибо большое , в выходные полезу. А пока хоть наушники одевай

Я, когда фильтр салона устанавливал снимал бардачек. Помню что видел и печку и вроде приметил что геморно ее снимать. Т.е. мне надо лечь на пол и смотреть под панель (бардачек) ? там моторчик , который держится на 3х болтиках ? Извиняюсь за дотошные вопросы, просто у нас щас -40, поэтому надо знать как и что, потом договариваться насчет теплого гаража и там уже разбирать

Доброго времени суток. Поиском пользовался, ничего путного не нашел

У меня начал противно скрипеть вентилятор печки, ездить напряжно с таким скрипом.

Кто знает, можно ли как нибудь добраться к вентилятору без разборки всей панели, малой кровью ? Если нет, то можно ли к нему добраться не снимая осушитель кондера ?

Если надо разбирать панель, то как это сделать ? чтобы добраться и разобрать печку...

Может кто смазывал этот вентилятор ? или надо менять подшипник?

Бензин лучше 92, от 95 закаксовка горелки часто бывает. У меня на сотке вебасто и на машине жены вебасто. Свою обслуживал ее нет, ее вебаста встала. Надо чистить. Моя работает. Если хотя бы раз в год делать ТО вебасте, то все будет нормально. А так, ее вебасте уже 4 года и щас это первый сбой, ни разу туда не лазили ниче не чистили. На моей сотке вебасте уже 5 лет, в этом году поменял блок с "мозгами". Из за плохого бензина произошла закоксовка и КЗ. Погорели мозги а стоят они 15000.

В продолжение темы

Может кто ставил вот такое ? http://www.carware.ru/m_item.php?id=993

Хочу прикупить себе комплект для установки. Кто что скажет ? Станет ли он на сотку 4.7 автомат ?

Наверное ты аккум не отсоединил и что нибудь каратнуло при разборке-сборке.

А я ее складываю только на ночь, днем когда она только начинает пытаться сложиться - на кнопку вверх нажимаю один раз и она остается на месте.

Был у установщиков, послушали - говорят газовые форсунки стучат. Не верится, звук вроде другой у форсунок. И почему звук форсунок отчетливо слышен с места пассажира. Кто знает, могут ли пальцы на газу стучать, а на бензине нет ? И что вообще может стучать в движке только на газу кроме клапанов, форсунок и редуктора?

Все проблемы от мастеров и настроек, согласен. Но на моем 2UZ-FE плохо газ настроен, он стучит на газу. А как его настроить никто не знает...

В общем на газу езжу около 3х месяцев. Газ - 4е поколение, ловато. В течении этого времени в движке появился стук. Вчера поехал к мотористу, послушали. Стук отчетливо слышен только из салона, с места пассажира. В общем он послушал и говорит что стучат пальцы, и чтобы их поменять надо двигатель поднимать Перехожу на бензин, секунда и стука нет, как и не было. Вот такая вот история с газом. Записался на настройку, туда где ставили на вторник.

У кого какие мысли по этому поводу ? Возможно ли его нормально настроить ? что надо для этого ? К сожалению нормальных спецов по газу в нашем городе нет...

Тоже интересует вопрос установки второй печки, только на араба сотку.