Bur76

У сотки на торсах по моему личному наблюдению было так - чтобы комфортно ехать по плохой дороге нужно было разгоняться!!! на малой скорости достаточно сильно потряхивало! По поводу пробоев передка ничего не скажу - ну не было у меня их и все! Что поимел при установке стоек и задних пружин: передок на малых ходах подвески перестал передавать на кузов толчки и вибрации, то же и про зад! В повороты заходит нормально, я честно говоря уже и не помню как на торсах! На новых пружинах (второй вариант) машина перестала выпрыгивать из ям как мяч - и это хорошо! идет ровно подвеска сама по себе водитель - сам по себе!

Попробуй прокачать амортизаторы! не должен первый вариант раскачивать машину! и без силового обвеса этот вариант достаточно комфортный, хотя конечно не так как последний!

так сколько цена?

Такая конструкция будет брякать!!! Можно в витки вставки вставит из резины толщиной 20-25 мм. Три штуки под 120 градусов. Такая конструкция лет 20 используется на разных машинах.

Поставь пружины от Влада Питер и будет тебе счастье Только попроси чтобы для гражданского варианты а не для боевого.

От чего ТНВД ? с какого мотора

Да нет, вырывало амортизаторы с желтой полосой куплены летом того года - пробег тысяч 8 не больше. Я думаю что просто брак. Я вопрос про другое задал, на екзисте для 100 крузака амортизаторы с разными номерами и цена разная. Вот я и спрашиваю - в чем разница? Вроде все простые - не Темс

Да нет вроде, все нормально, гайку не вырывает - она просто откручивается - резьба в идеале - и нет ни следа того, то на заводе гайку накернивали- брак однако япы гонят. Причем на старых все нормально

Чего, все празднуют что ли??

Всем большой привет! и с днем ПОБЕДЫ!!!

Помогите если можете: значит немного предистории: купил пару родных амортизаторов ТОКИКО с желтой полосой, обтачил и собрал в стойку (второй вариант). Так вот, где-то месяца 2 назад начало качать правую сторону, решил посмотреть - снимаю стойку, а она ..пшик - в лицо жижу и шток наружу. Открутилась гайка внутри амортизатора, причем амортизатор был сухой. Поменял его на старый с зеленой полоской. Сегодня полез опять в стойку, решил помягче сделать - так картина повторилась - второй амортизатор с тем же диагнозом - заменил на старый по аналогии.

Теперь вопрос: какой амортизатор ставить то??? В Екзисте вылазит много номеров, да и в каталоге ТОКИКО тоже. Цена от 1700 рублей за штуку 48511-69605 до 48511-69545 - 5245 рублей.

У кого какие стоят???? не знаю что заказать, поможите

Андрюха привет! да он имел ввиду полиуретановые сайлентблоки! разное про них пишут, вот ты попробуешь и нам расскажешь!!

Ну все, уходим в подполье!!!!! Андрюха, где сайленты заказывал???

А у меня сейчас вот какая проблемка вылезла! Пружинами я морду задрал, все вроде бы хорошо! НО! есть у меня ощущения, что когда я по трассе на кочке подпрыгиваю - колеса от земли отрываются! А это совсем не гут! вниз ходы подвески совсем малы. Попробую на выходных опустить и зад и перед! Все таки должен быть баланс в подвеске.

С наступающим!

А идею выкладывай Ярослав! Не будем опускаться до .....

Молодец АНДРЮХА! поздравляю с вступлением в "клуб" . Я так до солдатиков еще не добрался - то работа, то токарь занят по уши.! Сфотай машину сбоку плиз!! на сколько гайку затянул??

Не парни, вы меня не поняли! Сварка ни на рычаг будет, сварка будет к уху родного амортизатора приварить ухо от такого же или другого более мощного! Во первых амортизатор нормально к этому отнесется - по опыту знаю - не первый раз так делали и на более тяжелых машинах. Мои старые амортизаторы стоят сейчас на грузовике Митсубиси Фусо! с приваренным ухом, пробег 50 тысяч.

Второй плюс - широкое место из зоны пыльника шруса и рулевой уйдет - типа как стебель на 200 -ке

Привет! Ухо приварить менее затратно, 2 минуты болгаркой и 3 минуты сваркой и будет удлинитель! Сделаю отпишусь! А вообще можно на 200 стойку внимательней посмотреть, машина тяжелее, а все на одном сайлентблоке держится!

Не знаю парни как вы, а я решил стойку удлинить, а пружину распустить совсем! И высоту сохраню, и комфорт - так думаю! Вот тока два варианта на пробу, 1 - солдата точить и верх удлинять, и второй - ухо второе снизу приварить! Как вариант - от камаза!или другой какой тяжелой машины с подходящими размерами сайлентблока! А еще никто мне не ответил: если снизу не ухо сделать, а болт!!! и подушку ядреную туда! Как думаете? А

Ярослав! при такой схеме точно другую пружину придется делать!!!

Жесткость пружины как раз регулируется в данной схеме, так как она зажата между двумя опорами в стойке!!!!!Мы ее зажимаем еще до принятия ей нагрузки автомобиля!!

Утро вечера мудреннее

Что то смотрю на 3Д картинку, и терзает смутное сомнение - что конкретно изменилось??? Зачем гайку вверх переносить??? Упрощаем и удешевляем изготовление пружины - усложняем обвязку! токарных работ море - допуски-посадки всякие - зазоры!! Если просто стакан сделать до уха крепления, а верх вывести из узкого места кронштейна рамы другой опорной шайбой! гайку на месте оставить!

Ярослав! при такой схеме мне кажется пружина совсем короткой будет!!! Как это скажется на комфорте??? У нас сейчас пружина вверху почти в кронштейн упирается а внизу до рычага ей 8-10 см а то и меньше.

Да живой живой!! Развал не делал, резину не жрет, с курса не уходит! Хотя надо заехать однако

А редуктор тут при чем???? Он за балкой мощной к тому же ставь защиту ядреную, и хоть куда потом!

Если не хочешь ставить дубликат шарового, тогда вместе с рычагом! цена вопроса 10 тысяч сторона! Гарантия на 150 тысяч и менять 15 минут! Я совсем недавно поменял - а на рычагах сайлентблоки как новые, даже трещин нет хотя прошли 160 тысяч.

Привет! Да вот никак мне покоя не дает стойка моя! Знаю что хочу, а подойти с двух сторон можно!Сейчас поджал пружинки - стоит очень бодро - перед зад почти ровно. вот тока упруго сильно. именно упруго - не жестко! там где могла просто подвеска отработать - машине морду закидывает. Если гайку раскрутить, тогда комфорт - ляпота - счастье считай! да тока морда низко садится! вот и надо мне стойку удлиннить. Салдатик токарю заказал, а сам думаю - нахрена, ведь можно ухо спокойно мощное приварить или болт ядреный и упереть низ стойки надежно так!

Стойка очень хорошо работает и переделок минимум.

Вот и маюсь один!