Bur76

Если не хочешь ставить дубликат шарового, тогда вместе с рычагом! цена вопроса 10 тысяч сторона! Гарантия на 150 тысяч и менять 15 минут! Я совсем недавно поменял - а на рычагах сайлентблоки как новые, даже трещин нет хотя прошли 160 тысяч.

Привет! Да вот никак мне покоя не дает стойка моя! Знаю что хочу, а подойти с двух сторон можно!Сейчас поджал пружинки - стоит очень бодро - перед зад почти ровно. вот тока упруго сильно. именно упруго - не жестко! там где могла просто подвеска отработать - машине морду закидывает. Если гайку раскрутить, тогда комфорт - ляпота - счастье считай! да тока морда низко садится! вот и надо мне стойку удлиннить. Салдатик токарю заказал, а сам думаю - нахрена, ведь можно ухо спокойно мощное приварить или болт ядреный и упереть низ стойки надежно так! Стойка очень хорошо работает и переделок минимум. Вот и маюсь один!

Я имел в виду, что если ты с модером договорился, ТОГДА ОЙ!!! Держись ДАНИЛА! Мы сотворим шедевр!!! Вот что я имел в виду! А вы что подумали

Он имел в виду Шарнирное соединение!

Ярослав! вечер добрый. Есть у меня пара почти новых рычагов с убитыми шаровыми, могу переварить крепления - покажи куда точно! Только что я подумал - идея переноса точки крепления конечно правильная - но с точки зрения широкого распространения - мертвая! Ты переваришь, я переварю - еще пару "шизанутых" тоже переварят и все. Или к стойкам еще и комплект рычагов будешь добавлять. Поэтому думаю нужно 200-ую систему нужно повторять, то есть совершенствовать имеющуюся!!!!!!1 Такие вот мысли

Если перед грузить силовым плюс лебедка, тогда лучше всего стойки от Питерских мастеров, Причем можете взять только пружины, а оснастку выточить сами у токаря, попросите - мужики чертежи скинут без проблем. Конечно торсион можно и усиленный поставить, но машина будет жесткой.. а так энергоемкость пружин очень большая - я прямо прыгал с отрывом колес от земли - нет пробоя! и комфорт с лифтом любым можно делать! Задние усиленные пружины от Влада из прутка 20 мм вообще бомба!

НУ РАЗ ДОГОВОРИЛСЯ, тогды ОЙ! Вот что думаю, а что если к уху родного амортизатора приварить ухо от более мощного, соответственно с более мощным сайлентблоком! Объясню зачем: 1. Не надо мутить с удлиннением штока солдатиком или генералом, 2. Варить можно без особых проблем (сотня примеров - ходят на тяжелых грузовиках). 3. Пружину можно будет по максимуму распустить, при этом широкая часть не будет задевать ни за пыльник шруса, ни за рулевую. Такой импровизированный стебель получится! Все одно от стойки мы не куда не уйдем, да правильная она с точки зрения работы пружины и амортизатора в паре! (как уже говорил кто-то!).

Я же говорил, модер похерит реплики! Ну и ладно, не отвлекаемся от темы!

Я вам рассказал, то что сам попробовал и пользую сейчас! А там можете рассуждать сколько угодно. Только если ваш стиль остается прежним - расход упадет - зуб даю! А про ресурс: вы своего коня до смерти заездить решили? Был нынче в Германии, Видели бы вы как там дизельные тачки пуляют!! А у нас привыкли, что дизель это трактор!

Ветка то техническая, решаем тока технические вопросы! Все сложные конструкции не увеличивают надежность и ремонтопригодность!!! Поэтому все должно быть просто! У 200 же и прадика 120 ходит подвеска!?!?

Расход кстати упал на 2 литра по городу и это сейчас - зима - весна! Дело хозяйское, хотя 200и так пуляет не хило! У меня сотка дизельная после установки сего девайса стала как 200 без прошивки. И это не мое мнение, а владельца 200 дизельной.

Подтверждаю, сам пользую R-Box доволен! Тока на 200 их два нужно покупать!

Так мало место для маневру блин! А от 200 стойку амортизационную нельзя использовать с Владовской пружинкой?

Ярослав! Да не ошибся я, во внутрь завалены должны быть амортизаторы, так как всегда заваливают верхний конец У меня как раз хорошие рычаги с плохими шаровыми в гараже лежат -резать можно!! На них сайленты вообще живые еще! Для опускания пружины и сдвига низа стойки наружу место нужно, а там блин пыльник шруса рядом и тяга рулевая. А что если нижнюю опору пружины снять с тела амортизатора, а закрепить на кронштейне минуя его втулку!!!???Типа внутри аморт, а снаружи пружина!Так и варить ничего не надо! Да еще как думаешь, Эксцентричная втулка нижней части амортизатора не снимет часть нагрузки?

Андрюха! Посмотри на диаметр верхней железной шайбы! Так вот шайба из транспортерки должна быть такой же!!! Хотя влезит туда шайба порядка 80 мм!

Править схему надо!! Стойка с пружиной будет больше завалена во внутрь от стандартного расположения креплений. Нужно все вычертить в масштабе и поиграть с ходом подвески и перемещением стойки!

To: Ярослав TLC Выложу конечно, как на бумагу с размерами ляжет, не жалко, мне на этом бизнес не сделать

тАК в конце концов пружину упрем в рычаг и внутри аморт будет работать абсолютно разгружен! Сам рисую, тока токаря точить не спешат.

To: Flint в профиль бы глянуть, А размер какой?

А у меня как раз с первым вариантом такое было - дугой пружина была, потому и терла. Короче вывод - смотри в оба! Flint, выложи фотку своего коня! Тоже хочу Гудрич АТ поставить 33, как смотреться будет. Кстати - как поведение по трассе на высоких скоростях ??

Ну вот и статистика пошла, Flint просто получил стоику и не стал ее разбирать (первый вариант).

Влад, добрый день! Считаю, что нужно признать, если пружина будет дугой, то в любом случае будет действовать изгибающий момент на шток, вот поэтому при сборке стойки и нужно добиваться центровки верха штока с пружиной. Оно конечно заневолится замком в любом случае, но работать будет коряво. А статистики нет, потому что и Ярослав и мы тоже во-первых перебирали и центровали, а во-вторых - сменили комплект на регулируемый. Не уверен, что это произошло из за стойки - скорее всего нет, но у меня раскрутилась гайка нижняя на штоке амортизатора и при разборке - шток вылетел изрядно обрызгав меня маслом

да нет, если пружина не гнутая!

Ну!

Админ! не шуми!! никто не собирался разборки устраивать! незачем оно Андрюха, я считаю, что шток амортизатора нужно делать длиньше и под амортизатор подкладывать дополнительные шайбы из транспортерки, думаю где-то на 2 см. Объясню почему: когда поставил разборные стойки и настроил их на самый комфортный режим, то жопа стала заметно выше чем перед. Решил выправить (зад-то не регулируется) поджал гайки - машина поднялась - стала с задом симметрично, а вот комфорт ушел Мораль, чтобы оставить комфорт и сохранить лифт - нужно на шток солдатик удлиняющий ставить!! Вот этим и занимаюсь. Да только токарь немного держит .