rustema19
-
Публикации
39 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Отзывы
Неизвестно
Сообщения, опубликованные пользователем rustema19
-
-
похоже одна из катушек не работает в регуляторе, или заслонка, которую двигают эти катушки, подклинивает
-
Если сопротивления будут такими, тогда надо попробовать для начала почисть тряпкой, смоченной в ВД, дроссельную заслонку и трубу в которой она находится, только аккуратно - не погни заслонку. Там сажи бывает - мама не горюй.
-
Да, всё правильно. так и должно быть. такое же сопротивление должно быть между средним и любым из крайних контактов (в мануале они маркированы так:
Средний: +В
Крайние: RSC и RSO.
-
Всё таки померяй ещё раз сопротивление между средним и одним из крайних, затем между средним и другим. Оно должно быть одинаковым (приблизительно). Эта штука стоит недёшево.
-
-
по мануалу от прогрева сопротивление меняется незначительно.
там внутри обыкновенные катушки из проводов. попробуй дать относительно среднего контакта сначала на левый потом на правый вольт 5 или 6 заслонка должна поворачиваться в соответствующую сторону.
Перед установкой я замерил на новом регуляторе сопротивление там так и было как4 я писал ранее
-
у меня просто были повышенные обороты ХХ. Я потом снял этот регулятор - самое главное не трогать никакие регулировочные болты, винты, гайки. Видим: там трёх контактный разъём. Шторка стоит в определённом положении (регулируется с торца поворотом крышки, под которой пружина - ради бога не трогай!!!) Относительно среднего контакта (-) даёшь на (скажем левый) +6 или +7 вольт - шторка поворачивается в одну сторону, даёшь на другой такое-же напряжение она поворачивается в другую сторону. Обороты ХХ мозгами регулируются балансом напряжений на обоих крайних контактах (скажем на одном +8, на другом +1). И шторка двигается туда-сюда. Если у тебя будет не плавное движение, с заеданиями - то ХХ так ибудут хаотично плясать.
-
-
-
-
на 100 % согласен с Kliv. Много инфы берётся с датчиков ABS. А посмотреть ошибки самому проблем ни каких. Даже к диагностам ездить не надо.
-
к стати, если рыбак, из старого килограмма 2-3 свинца изъять можно на грузила
-
Даже если случится чудо и аккумулятор оживёт, все равно от емкости 90 а/ч не останется и следа. Не большой морозец 20-25 и с утра ты понесёшь этот труп греть и заряжать.
Не стоит оно того. Новый стоит около 6000. Я себе в прошлом году купил. Всю зиму выдержал и в 38 заводился с первого раза. фирма deka
-
у меня поначалу тоже не быстро межосевой дифф блокировался (после прежнего владельца), замена всех жидкостей и многократное использование привело к идеальной работе блокировки и пониженной, но вот блокировка заднего диффа - кирдык
-
-
Всё, работает. Заменил етот клапан и всё гуд!! Приятель из эмиратов привёз - в два раза дешевле вышло
-
Нашел на чём экономить!!! я себе поменял передние - стоят 241 рубль за штуку
-
Парни, а Вы не могли бы, если не затруднительно, померять тестером сопротивления этих катушек на своих танках? Дабы убедиться на 100%
-
А вообще перепутать вакуумные трубки между собой, а особенно с картерными и тем более с бензиновыми невозможно - они изогнуты так, что их в "чужое" место сложно ткнуть. По крайней мере на моём авто
-
Сегодня сделал вот что:
Вместо клапана подключил в разъём (к мозгам) два резистора по 100 Ом - имитация катушек клапана (мозги думают что клапан подключен). Отвинтил катушку не снимая самого клапана.
Завёл двиг. Холостые почти в нуле. Если аккуратно вращать заслонку клапана (у неё ход где то 30-40 градусов) в разные стороны то обороты меняются от 0 до 2000 и более.
При установленном корпусе с катушками обороты держались в пределах 2000 видимо за счёт биметаллической пружины.
А регулировка ХХ происходит так: в зависимости от различных параметров (температура, расход воздуха, детонация, обороты и т.д.) мозги распределяют на эти две катушки (открывающая и закрывающая) напряжение. Например: на одну 8 Вольт на другую 3. (мерял тестером). Это нужно что бы удержать заслонку в одном положении (от тряски двигателя или тока воздуха. После прогрева двигателя на закрывающих контактах катушки (а я подключил туда вместо катушек резисторы) было 13 вольт с копейками, а на открывающей О целых хер десятых!!!
То есть катушке, которая закрывает клапан, получала своё напряжение, но не поворачиваля заслонку. Пришла ей пипка.
-
Для обоих: спасибо парни за помощь!!! Сейчас делаю эксперименты, кажется кое что получается. Потом напишу.
-
то dimamrs: спасибо. А у меня между RSC - +B 11 кОм вместо 24 Ом. Разница на порядок!!!
и ошибка не выскакивает потому что это и не обрыв и не коротыш. Буду искать контрактный. Новый только оригинал и дорого - 6 рублей. А на эту книжку ссылку не дашь?
-
-
а я менял вот так: сначала порвался внутренний - заменил, потом треснул внешний. И вот тут самое интересное - внешний только в комплекте с внутренним. Купил оригинальные. Обрати внимание - материал из которого изготовлен пыльник (внешний) не резина!!! - капрон. Ходить будет на много дольше. На предыдущей машине я отъездил на таких пыльниках 10 лет и не менял их. Так что советую не экспериментировать со всякими суррогатами (особенно от нивы, уазика, ЗИЛа и т.п.
Обороты ХХ подскочили
в Тех. вопросы 4Runner и HiLux 3го поколения, Landсruiser Prado 9x
Опубликовано:
мне привезли из Эмиратов за 4200 руб