сержант93

посмотрю, спасибо за совет!

скорее всего втулка бронзовая-проходил я это,ставь от 105-го и игольчатые подшипники не забудь -с ними поплотнее.

С точки зрения экономики, всего за 2500р. твой главный отработал уже лет 20, это я думаю с лихвой его окупило! Поэтому я купил себе оригинальный главный сцепления и гл. тормозной! И не жалею ни сколько! А за эти деньги ты всего один раз заправишь полный бак! Не вижу смысла жадничать.

+1000000 у себя так же сделал!Ол гуд!

А почему бы компрессию не померить, ну хотя контроля для.

З.Ы. Контрактные бензиновые моторы достаточно дешевы.

А компрессию мерить на холодную или на горячую?Контрактного хотел бы FZ-FE,да переделок будет очень много,у меня карбовый мотор,а хочу инжекторный,поэтому пока и нет понимания по контрактному.

Доброго дня!И все-таки создам отдельную тему,так как нет понимания о том,что делать и как лечиться от этой беды?Исходные данные-ТЛК80,двигатель 3F(карбюратор),очень большой аппетит масла,лью по сезону 10w40,среднесуточный пробег 50км,за неделю щуп падает до половины с полного.Течей нигде нет,прокладки поменяны,на холодном запуске облако в гараже синеватое,прогревается-нормализуется,компрессия неровная по цилиндрам,но,судя по мануалу,в пределах нормы.Колпачки меняны,разницы не заметил.Механик говорит-кольца,по форуму понял,что еще могут быть направляющие клапанов.На стареньком Датцуне была подобная хрень:на холодную подымит,прогрелся-норма,таскал прекрасно,а когда вскрыли,а маслосъемное кольцо вровень с поршнем(западлицо).Поменяли на стандартный комплект-прошло.народ пишет,что направляющие клапанов менять,но тогда клапана лучше новые взять.И еще :компрессию лучше вымерить на холодном двигателе?Пробег 233448,но судя по износу узлов,гораздо больше.Спасибо всем!

Свеча не бывает для инжектора или карбюратора. свеча бывает с разными характеристиками.

разница межде w14exu что у тебя в штате и w20exru-11 это больше калильное число и наличие резистора на последней (ну и зазор но он поправим)

что такое калильное число почитай в инете - инфы валом

Спасибо!Про калильное число почитал,пришел к выводу,что w20exru-11 у меня работать могут без какого либо вреда,только зазор изменить ,что я и сделал.Наши родные свечи-w14exu более "горячие", а w20exru-11 более "холодные",в результате могут загрязняться,но я пока этого не заметил

А уверен, что кольца? Компрессию мерил? Воздушный фильтр маслом не засирает? Из заливной горловины дым не идет?

Может, совсем и не кольца менять надо, мало ли где оно утекать может. Сальники, прокладки, система вентиляции картера... Да и те же клапана: если изношена втулка, то замена колпачков может и не помочь.

А если все-таки кольца, но не сильно, то вместо их замены можно побороться за качество маслоотделения в системе вентиляции. Масло уходит не столько через кольца, сколько с масляным туманом от прорыва газов.

из горловины дым не идет,а как это -побороться за качество маслоотделения?компрессия неровная,еще раз буду мерять,меряли на горячую,а говорят надо на холодную.А что за втулка?это направляющая ?

А еще я как-то Вас спрашивал про регулировку клапанов,Вы мне посоветовали поставить свечи w20exru-11 ,а ведь это для инжекторной короллы свечи?я поставил,только зазор уменьшил до 0,8.Зиму откатал,запуск лучше .но расход по бензину выше чем на родных w14ex-u,а на газу получше идут.А если свеча для инжектора,а стоит на карбовом движке вреда не будет?

набор резинок и колечек для бензофорсунок.

клапана оставь в покое им ничего не происходит. а направаляющие выпрессовывать запрессовывать от еще гимор.

так у меня карбюратор!какие бензофорсунки?это у Вас на 3Ф-Е они есть,а уменя свечи,кто-то писал,что края клапанов бывают "побиты маслом"Это я цитату привел,так как сам не знаю,про что это речь?

Доброго дня всем!Такой вопрос:собираюсь весной сменить кольца по причине повышенного расхода масла,авто ТЛК 80 двигатель 3Ф,маслосъемные колпачки менял-не помогло.Запасся кольцами и прокладками (еще хочу под коллектором сменить прокладку).А что для головы взять?Пробег 235 тыр,и то если не скрученный.Может,клапана взять новые и направляющие?Раз вскрывать,то чтоб снова не лезть.То ,что ГБЦ проверитть на трещины -это само собой.раскидать,отдефектовать,а потом ждать ЗЧ-не получится,машина каждый день в работе.Подскажите из опыта.

Езжу в Астрахани на сюрфе с 2LT-E вот уже шесть лет.Машина 91 г.в.МКПП куда только не заносило на охоте,рыбалке,все Калмыцкие степи облазил.

Бывало грелся летом в жару,думал порой всё трындец ГБЦ,но остывал и снова в путь.Поменял шаровые,турбину сразу как только купил и всё,правда

лифтанул и аморты поставил наши.Продовать даже и не думаю-класная тачка.Зимой в -28 заводил в лёгкую и по городу на двух мостах всю зиму

проездил а начитаешся тут у "знатоков" некоторых так вроде хуже машины и нет... Так что бери брат не думай,если конечно не совсем убитый.

Вот это достойный ответ!все ведь ремонтируется и делается руками человека.Только двигло 2LT,отзывы собираю для друга,сам езжу на Крузаке 80,сам брал под восстановление.Спасибо за ответы!Для Сереги из Астрахани-будем знакомы:я Иван,а друга зовут тоже Серега,мой телефон 89171850123.

А как быть с тем,что по Экзисту модель пробивается,только почему-то по Экзисту не буквы Q,которая есть на подкапотной табличке вначале модификации?

Привет!Собираюсь купить Сюрф 90 г.в. праворукий дизель ,двигло 2LT.Подскажите,на что обратить внимание при покупке(кроме доков).И как вообще по отзывам данное авто.Модификация:Q-LN130G-GKMGX.Помогите,Браты!жду ответов.

Да, печка самая широкая, 9см.

Я фрезеровал ручной минифрезой (дремел).

В корпус становится, не попадает крепеж левой трубки на штатное место. На последней фото видно

С крепежом левой трубки ,наверное,ничего не сделаешь,а он что,мешает чему-то?

Взялся печку заменить тонкую с араба, на красивую медную, широкую, типа будет окуеть как тепло. хотя и так не шибко холодно было, а тут...

вот печки араб и эвропеец...

дырка под печку араба и европейца

начал аккуратно фрезеровать отливы под новую печку...

и все ... приехали, не стает...

не стает пока, колхоз на подходе, ненавижу такие решения...

Не пойму, писали, как должно стать, а тут...

Уже и свою не поставишь, и эта с колхозом стает...

Видимо,взял ты самую широкую 9-ти сантиметровую,такая не встанет,встает только 6-ти сантиметровая,парень с форума ставил себе такую на араба FZ-F, пошарь поиском найдешь,там и фото есть

ДОбрый день всем, с праздником наступающим Защитники отечества.

Купил на Ебее генератор 160 амп, на моем пропала зарядка, разбор выявил полный износ внешнего кольца коллектора.

Для интересующихся справка : оплатил с VISA через PayPall 30 января 165 долл, доставка 69 долл. 16 февраля получил в новосибирске на почте. Или мне повезло, или теперь правда таможня и почта россии быстро работают.

Установка никаких сложностей не вызвала. Встает как родной.

Теперь собственно вопросы:

- на генераторе есть только наклеечка производителя, никаких технических данных или параметров нет. корпус покрашен серебрянкой, внутри новые провода. Как проверить заявленную мощность?

Что должно отличать мощный генератор от стандартного? диодный мост (токи больше) и обмотки (вес меди)?

- после установки заметил такую вещь - на холостых оборотах тихо дует печка, фары горят не очень ярко и стрелка зарядки на указателе посередке. При повышении оборотов до 1000, все приходит в норму - и фары и печка и стрелка зарядки встает на привычное для нее место.

На фото видно состояние ДО и ПОСЛЕ

Что где подкрутить, подчистить? Или подождать пока щетки притрутся и через 1000 км проблема сама пройдет?

Может реле-регулятор попалось неудачное - поставить со своего старого?

Привет!у меня такая же проблема после установки нового 80А генератора ,купленного у Автодока:стрелка зарядки иногда ведет себя нехарактерно для нового гены.Меряли мне электрики зарядку:получилось ,что при 600 оборотах ХХ зарядка нормальная,держит 14,1В,при включении ближнего света падает сразу на 1 Вольт,я даже тему такую выкладывал(Генератор новый,а стрелка не радует):сошлись на том,что нужно зачистить массовые контакты на корпус и добавить их.На том и порешили.А так же просмотреть плюсовые провода.

Здорово. Меня зовут Илья. На счет парттайма не уверен. Владею зверем с пятницы. Ручка раздатки, видишь ли, деревянная, кем-то заботливо смененная. Хабов нет. По поведению машины - точно либо задний привод, либо полный, по ощущениям - блокированный. Я с Тойотами пока на ВЫ. Есть Паджерик, с его поведением на дороге и сравниваю. Книгу хочу завтра прикупить. Есть в Арсенале на скоростной. Вот.

Здорово!Иван,Астрахань,у меня тоже 3F.араб,на ручке.У меня парт-тайм:положения-2H-только задний привод,4H-полный для езды со скоростью до 80 км/ч,потом рукоятку вверх и попадаешь на нейтраль и потом до конца на себя-это 4L-Полный на пониженной для буксировки в гору прицепа или езду по сильному г-ну.Есть еще "ручной газ",держащий постоянно повышенные обороты.Удачи!Поздравляю с покупкой,будут вопросы-можно в личку.Иван

а насос масляный менялся воообще когда-нибудь?если старенький,может и брехнул на морозе,но больше похоже на контакт к датчику:мороз все-таки!Постучись к Vladimir24-у него такой же двиг,вроде,подскажет по штатному давлению,я как-то маялся с такой бедой,но у меня нет индикатора,а есть стрелочный указатель.Вот с ним мы эту тему и жевали.Удачи!

не путать 3Ф и 3Ф-Е!ЗФ-это карб,а 3Ф-Е,3Ф-Е сильнее ,он и по легионовской книге сильнее,в нем по книжке 155 сил,а в моем 144!

Доброго дня всем!написали гайцы мне при регистрации 160 лошадок,у меня мотор 3Ф.по книге Легионавтодаты 144 лошади.Как исправить ситуацию?как -то читал на форуме,что запрос надо писать в какую-то организацию,но в какую?кто как действовал?Весной опять в налоговую 7500 очень не хочется,тем более ни за что ни про что!

Наелась у меня катушка, заказал новую. Вопрос такой, временно можно какую нибудь от Рашенваген воткнуть?

у меня на 3Ф стоит от ваз 2108,а как на инжекторах-не могу сказать

:party:

Если кратенько,та ВСЁ.МЫ закончили трёхлетнюю войну с сотой подвеской.Собственно,с передом давно всё понятно.Народу катается на подвеске нашей с Владом конструкции уйма,машин за 50.Пока только одна сломанная пружина и с пяток ломаных штоков амортизаторов.Это всё первые партии и в основном на моей машине.Народ доволен.Воришка Ден,укравший идею торгует в своё удовольстви своим полуфабрикатом.Полуфабрикатом,потому же,почему и китайские машины очень долго не станут машинами.Выстрадать надо было Хайлюкс,Ландкрузер.А просто передрать кожуру можно,ландкрузер не построить,вот какая фигня.

Я к чему.

Работа по передним стойкам закончена была нами с год назад.Но,была она незавершённой,пока мы не загнали машину в стоковую высоту.Дело в том,что я отношусь к тем странным парням,что считают лифт подвеской на разрезных мостах просто ошибкой.Которую делают все.Есть такие ошибки.Все так ездят не аргумент.Ежели кто хочет со мной поспорить,то не стану.Существует масса фундаментальной литературы о том,как устроена и как работает передняя подвеска многорычажного типа.И о том,что происходит с ней в каждый момент времени.И если кто то считает,что выровняв развал болтами он вернул переднюю подвеску в завод,то заблуждается.Подвеска испорчена.А потом мы долго рассуждаем о том,почему машина валкая в поворотах.Да потому и валкая.Почему она рулится плохо на больших скоростях и амплитудах подвески,да потому и плохо...

Исходя из собственного видения кинематики,мы с Владом и встали на том,что не можем произвести задние пружины нужной нам конструкции и параметров.Всё,что он делал,было высоко.А значит,выровнять машину можно было стойками,а это уход в +,а это уродование подвески.А значит машина не готова.

И мы встали.

А почему вы думаете нельзя купить пружины усиленные,но стоковой высоты?Почему их никто не делает?А именно потому.Сложно оно.

И ляпает весь мир +2".И катается весь мир на неправильных машинах.И мы делали +,но сказать,что задача решена совершенно,права не имели.

+2"то же можем,оно просто,а вот теперь мы можем и сток.О как.

Собственно вот и всё.

Удачи тебе Данила.

Уродуй машины дальше.

Фотки не выкладываю,скучно.Просто сотка,стоящая на пружинах как с завода.Но несущая на заднице плюсом триста кг.

Доброго дня!как-то затевал с Владом разговор о покупке пружин,но я просил сделать усиленные пружины,но лифт не более +1,не хотелось мне задирать машину,а по асфальту ехать с комфортом хотелось.Влад ответил,что сделать такие пружины можно,но о комфорте нужно будет забыть напрочь.Я от него отстал-зачем мне пружины за 20 тыр(у меня сейчас ОМЕ 861 и 862 стоят),на которых трясет ,как на стандартных?так значит ,теперь можно заказать усиленные ,но лифт будет +1,так понимать эту статью?тогда куда обращаться за заказом?

на эксисте радитор сука дорогой 15тыр.я брал у олега800 с владивостока.

я с Автодоком работаю по запчастям,так у них радиатор для Европы с номером 87107-60280 стоит чуть более 6000 р ,а северный радиатор печки еще шире и вроде как снижает скорость потока воздуха,а как к этому Олегу800 постучаться,у него с разборок что ли радиаторы?

если верхний патрубок нагревается еще при прогреве то термостат у нас -15 но через 10 минут патрубок еще холодный остается. проверял

Термостат новый!!!! На Экзисте брал!

я тоже владелец мотора 3ф. про вискомуфту все правильно написал керосин (именно так и должна работать муфта).если сомневаешся в ней то сними ее нафик и зимой можно ездить без нее(по городу и трассе все нормально а вот по бездорожью может грется!) я снимал в прошлую зиму и еще страховал электро-вентилятором кондиционера который подключил к датчику врезанному в нижний патрубок радиатора, так вот электро вентилятор мог включатся в городе в пробках при температуре около 0гр а при минусе ваще не включался.плюсы от снятого вентилятора только в отсутствии шума а так никакой экономии топлива не ощутил и в эту зиму снимать не стал.ВООБЩЕ 3ф дествительно довольно долго прогревается (минут 10)это связано с его чугунной конструкцией и обьемом антифриза в 15литров, но потом температуру держит хорошо(щас у нас -20, в движении мотор +75гр.) было тоже прохладно в салоне но заменил летом обычный радиатор печки на 3 рядный северный и промыл с кислотой радиатор задней печки, поставил электропомпу в шланг подачи в печки и теперь у меня в салоне ташкент, воздух с печек идет огонь а раньше просто теплый был. да еще радиатор закрыт картонкой, снизу двигатель закрыт почти до акпп тонкой алюминиевой защитой от холода, грязи , и котов , а сверху на моторе фуфайка накинута.

я уж думал -один я остался с таким старым двиглом!не спорю,как нагреется-держит температуру,а трехрядный радиатор на Экзисте брали?для Европы видел -он шире ,чем арабский,на Экзисте он есть.Картонка стоит,и куртка сверху лежит,все-таки грешу ,что датчик температуры врет.Глянул,а проводочки к нему идут слабенькие,изоляция местами нарушена,может,сигнал с него опаздывает на приборку?Печку мне надо менять,кто-то лил герметик в радиатор,воздух идет теплый даже при горячем двигле,заслонку проклеивал поролоном.Так что же делать?менять муфту?

или датчик под капотом тоже заменить?