сержант93

У тебя температура рабочая какая? ну когда долго ездишь. А долго прогреть не можешь это по сравнению с чем, когда? Может дело не муфте, а в том что похолодала. Сейчас в Самаре -15, так тоже дольше стала прогреваться, чем в -5 ... картонка есть:P.

какая у меня температура?стрелка на приборке на середину шкалы выходит,картонки стоят,в кирпичном гараже утром при -5 в гараже молотит минут 15-20,и стрелка находится в нижней части шкалы,чуть приподымается,датчик ,видимо,врет.Надо понять-муфту под замену?

После нескольких минут работы после запуска шум вентилятора затихает и остаётся только шум двигателя.Очень хорошо этот переход слышен. Если вентилятор шумит постоянно, значит муфта не работает.

Вообще то крыльчатку и руками можно остановить свободно, но только после прогрева движка. B)

почему после прогрева можно остановить?она же наоборот после прогрева запускается?я так понял.что только холодную можно остановить

про газету все правильно говорят.А верхний патрубок радиатора сразу после пуска нагревается или нет?

Если да - то смотри термостат еще раз.

верхний патрубок постепенно прогревается и потом горячий,но муфту пробовал остановить-какой там хрен!хорошо хоть газету совал ,а не руку!крутит как зверь,изменения звуков слышал в первый год эксплуатации,как купил,потом уже не слышал.Значит,все таки муфта?

Всем привет!ТЛК 80,карб,мотор 3F,поменял недавно радиатор,термостат новый поставил,оригинал с Экзиста на 88 градусов.беда в том,что нагреть быстро не могу,а у нас морозы пошли.Вентилятор крутится постоянно и с одинаковой скоростью,как-то в форуме читал,что при исправной вязкостной муфте на холодной машине вентилятор можно остановить свернутой газетой.так ли это?Я звуков ее включения и выключения не слышу,радиатор у нас большой,картонками закрываю,но все равно долго греется.Поясните,как должна работать вязкостная муфта,в мануале про нее тоже ничего нет.

Всем доброго времечка. Знающие люди, подскажите, пожалуйста, какую АКБ можно и лучше поставить на бензиновую 80-ку? От старого хозяина доскалась 75-я, можно ли воткнуть более мощную и насколько это будет целесообразно?

у меня на карбовой 80-ке стоит АКБ 77А/ч-хватает вполне,просто если поставить 90,а гена стоит штатно 80 амперный,будет много энергии уходить на заряд этого Акума,значит,другие потребители будут страдать

разберём данное словосочетание

-Надёжность: Способность чего-либо выдерживать предельные расчётные нагрузки в течении эксплуатационного периода.

- заменить все изношенные детали и отремонтировать узлы с подошедшим предельным сроком эксплуатации.

-Автономность: Способность чего-либо выполнять требуемые задачи без внешнего обеспечения в течение заданного периода времени.

- снабдить необходимыми узлами и агрегатами, скомплектовать ЗИП дабы приблизить автономность к намеченному пределу.

+100!согласен целиком и полностью,лучше и не скажешь!короче,новичек,лезь везде и всюду:гсм,кулаки ,крестовины,насос ГУР,клапана,расход масла,зарядка,работа трансмиссии,причем ,по мере важности и необходимости,а не все подряд!я у себя (но мой танк постарше будет-90 г.в.,в России с 98) так и сделал:после нескольких попыток отремонтировать трамблер(был люфт на валу),купил новый,потратился, конечно,так теперь и не парюсь!тоже сделал с генератором,так как посчитав затраты на запчасти к нему да плюс работу,для которой еще руки нормальные нужно найти,понял.что то на то и выйдет.Новые запчасти -оригиналы не подводят,так что лучше бери их!Я даже ремни теперь беру в оригинале,брал аналоги:все хорошо,а не натягивается!работает,а все равно слабоватый!Вот так то!А вообще молодец,что купил!лучше машины нет!Сопли за прежними хозяевами подберешь,и будешь ездить и балдеть!

по мне,так по логике вещей,парт-тайм нужно включать,значит,будет или положение рукоятки в салоне или на колесах(как их правильно обозвать-то),ну ,допустим ,хабы(если верно,не уверен).А на фулл-тайме только пониженная и повышенная-включать ничего не надо.А разве на наших машинах бывает вискомуфта?

фары светят на ХХ не так ярко,как при повышенных оборотах,стрелка кажет ,что ток зарядки снизился,да и печка слышно ,как она тише работает!у меня сделана разминусовка от минуса АКБ-раскидана по кузову и по двигателю,что же еще чистить ?какие разъемы?

У тебя проблема раньше.12 вольт это не зарядка,минимум должно быть на клеммах 13,8-14,2.Смотри плюсовые и минусовые провода их контакты и на кузове и на двигателе.Попробуй кинуть в параллель.У тебя машина работает практически на одном аккумуляторе.

на клеммах,когда меряешь прибором,кажет 14,4 вольта на ХХ,даешь газу-стоит жестко,не повышается,включаешь фары-падает напруга на аккуме на 1 Вольт,электрики говорят,что много.В чем проблема?неужто в контактах-разъемах?

лучше все-таки 80-ка,комфорт-это к Дэну или Владу за пружинами,надежность-выше всех,в говны-все же лучше на 80-ке на жестких мостах и грязевой резине,что-то все равно будешь делать,но сделаешь -и кайфуй на здоровье!

хрен со стрелкой!но почему падает на 1 вольт при включении ближнего света и работе на ХХ?Вот в чем вопрос основной?

а как она связана с зарядкой?

Каким образом?....

воздух под клапаном фильтра-у меня было,фильтр стоял ФРАМ

от аккума раскидал разминусовку,клемма на гену и акб хорошая,грешу вот на это реле,что под капотом стоит,видно,что вскрывали его ,хотя на хер лазили не пойму,электрики бубнят что-то про потери в проводах и т.д.И вот еще:утром клемму минуса кидаю на АКБ,есть искорка,что же выходит :коротыш где-то или что?

Всем привет!коротко о главном:гена новый 80 А,стрелка зарядки кажет вольт 12,включаешь ближний на хол.ходу-падает напруга на целый вольт,на оборотах все в норме,авто 80-ка,90 г.в.,карб,4 литра двигатель,по схеме есть реле зарядки(так оно в Экзисте обзывается),но отвечает оно только за сигнальную лампочку,которая тоже то загорается при включении зажигания,то нет.(чаще нет)Лампочки в фарах обычные,стандартные.Кто что подскажет?

Всем привет!Вот такая штука:гена новый,зарядка показывает 12 Вольт,включаю фары на ближний-напруга на аккуме падает на 1 Вольт,добавляешь обороты до 800-повышается ,меряли прибором.Авто 80-ка,90 г.в.,бензин ,карб простой.Грешу на реле ,что стоит в коробке под капотом,экзист по номеру пишет,что это "реле зарядки",по схеме из книги не видно,что это реле управляет чем-то,кроме сигнальной лампы,которая тоже,кстати,то загорается при включении зажигания,то нет.Электрики,так как авто не новое,жмут плечиками и что-то бубнят про старые провода ,потери,и т.д.Кто что подскажет?

как бы не фильтр масляный!

80 бензин .снимали гбц, замена колпачков ,притирка клапанов. Компрессия 10.5-11.через месяц масло стало уходить.на одной из свечей нагар от масла. Обнаружился протек масла что через выпускной коллектор на стыке коллект со штанами. По идее должно сгорать? Но протечка во время стоянки.мож колпачки ? Что может быть? Моторист говорит что маслосъемным кольцам хана. Какие варианты есть?

варианты:колпачки ставил оригинал?если нет,то колпачки гавно-ставил себе :так старые оригиналы держали клапан лучше чем новые неоригиналы!второе:если ГБЦ снимал,что же колечки свежие не подкинул?машинка -то не новая ,пробег после смены колец какой у прежнего хозяина?

в этом каталоге карбов вообще нет, ещё есть варианты

у меня мотор 3F,по книге 144 силы,а карб FZ-F по Легионовской книге-197 сил,у меня тоже было написано 215,писал заявление в ГИБДД,написали ссуки 160 сил!Говорю этому барану в фуражке:"Ты путаешь с двигателем 3Ф-Е!", а он мне:"Не может у Крузака быть меньше сил,чем у "Волги"!"Идиоты!!!

Добрый день!!!

Проявилась неприятная проблемка. Мокнет место стыка под верхним пластиковым бачком радиатора. После стоянки под машиной снег окрашивается в красный цвет. Трещин на бачке не обнаружил. Машину не перегревал. Когда двигатель прогревается, из-за решетки радиатора (пластиковой) валит пар. По запаху - антифриз.

Можно это лечить? Или только ампутацией радиатора и заменой на новый?

Спасибо.

там под верхним бачком стоит прокладка,может ее заменить,нужен медник с руками!

Доброго дня!вот такая беда:машина с карбом ,араб,ставишь на полчаса-придешь :стрелка температуры внизу!это так должно быть или что-то неисправно.Нагреть-такая же беда:и картонка уже стоит,пока нагреешь-уже приехал домой!Начинаю тихо завидовать инжекторам,ездят в теплых машинах

Браты,спасибо за ответы!еще раз говорю-ГТЦ-НОВЫЙ!!!!!А потом при его неисправности картина другая-тормоза держат ,но если нажать на педаль до упора и держать,то педаль постепенно уходит вперед.А вот задние колодки-это посмотрю!тормоза барабанные.и я туда еще не лазил.

+МУЛЬЕН

Самое главное ЧИСТЫЕ НОРМАЛЬНЫЕ ДОКУМЕНТЫ остальное почти все лечится

+мульен.Тоже брал своего за 330 тыров,вложил около 100,еще подкину 50 и ок.зато для себя все новое и оригинальное-во всем уверен:гена новый.трабл новый,карб новый.

воздух заходит через манжет

что за манжет?где он находится?

Люфт посмотрел-на правом колесе есть чуть-чуть,совсем немного,неужели из-за него такая хрень?