сержант93

А наждачка на липучке-это что такое?

А что за лепестковый диск?

Оригинал это хорошо! Но обидно будет отдать 14 тыр и получить в коробке Айсин, цена которого 3 тыр.

Конечно,возьмите Аисин,что мучаться-то.

Всем привет! В недалеком будущем предстоит смена сцепления. Экзист дает предложение на оригинал по суровой цене, Asin и Exedy по более гуманным, ну и там еще всякие предложения....

Что выбрать? Айсин понятно это оригинал и есть, а что за зверь Экседи?

День добрый!Зарекся я навечно брать неоригиналы-мое мнение:или подкопить на оригинал или возьмите Аисин,он все-таки наслуху,остальное незнамо-неведомо.С уважением к опыту и отношению к авто,Иван.

Доброго дня!Продано или нет?если в наличии-то интересно.Мой телефон:8-917-185-0123,проэсэмэсь,если несложно или в личку и договоримся.

Доброго дня!а как там по продаже сотки?идут дела?Задумываюсь о покупке-сейчас у меня 80-ка.Поглядываю в сторону 100-ок,думаю

продал или нет?

я тоже с Казани в Астрахань гнал своего 80-го,тоже стартер крутил ,но туговато.Приехал в город,поехал к электрикам-сняли,а щетки в ноль сточенные,просто нет их и все,одни хвостики,а по дороге сколько раз заводиться приходилось!Я и говорю всем:80-ка-это живая легенда,ее любить надо!таких теперь нет!Всем обладателям 80-ок-респект и уважуха!

Газ с карбом связан только через дроссельную заслонку,все остальные приблуды карба при езде на газе не работают!если газовики будут "петь" про сложный тойотовский карб-их надо дубасить!к регулировкам карба вообще не подпускать!после перехода на газ карб на бензе остается на обычных регулировках,выставленных владельцем,а газ эти мудни регулируют на редукторе и на дозаторе газа!если суют руки к карбу,делать вот так-

Друзья мои!С темы не съезжайте!Тема сделана как опрос-поделиться впечатлениями от совокупности работы разных сочетаний амо+пружины,чтобы все это равнялось=езда с комфортом по городу.Про офф-роуд не говорю:какой там нах комфорт!скачешь как на лошади по буеракам.

Поэтому прошу делиться ощущениями и мнениями!

Комплектация араб .

Ну.. вот моя машина. Комплектация VX-Limited. Что имеем.. Две печки, два кондиционера, холодильник,люк,естественно зеркала и стёкла электро.Всякие компасы в крыше.Материал сидений замша(очень приятная вещь,тепло в любой мороз садиться ) И не араб вроде совсем

А прицел.. покупается в любом магазине и лепится без проблем.  Неужели такое желание от мрседеса ???

1368339[/snapback]

А машина случаем не леворукая?А то,что комплектация VX-Limited со всеми перечисленными гаджетами-это и есть чистокровный араб.Они и шли по комплектации VX,VX-R,GX.

У тменя стоят 861 и 862 ОМЕ с родными аммортами регулируемыми. Подвеска в положении НОРМАЛ достаточно упругая. Ямы прохожу не сбавляя хода. Если поставить амморты в жёсткое положение, то получается достаточно жёсткая подвеска,даже как то неприятно. Всё таки эти пружины требуют загрузки машины, а я в основном порожний езжу.

1368330[/snapback]

А что это за аморты такие :и родные и регулируемые?Расскажите поподробней,пожалуйста.Все же на примере своего поста хочу вывести оптималь:пружины+аморты=город!Жду Вашего рассказа!

ТС указал не довольство одним словом- ВООБЩЕ НИ О ЧЁМ.

Можно поконретней?? Что не нравится?? Что хотелось бы получить в результате???

1367907[/snapback]

Поконкретней:на кочках машина буквально проваливается вниз всей массой,нет упругости при проходе небольших ямок и неровностей на асфальте,чуть провальчик в асфальте-уже слышно по всему кузову.Причем сначала этого не было-пока были новые,ставил в 10-ом году по весне,пружины стоят ОМЕ лифт +1".А хочется все таки не все ямы ощущать задом!

Форумчане!Больше никто по городам не ездит или у всех под попой словно пулемет работает,так скачешь на кочках?!Ну,еще кто-нибудь выскажите мнение свое!Поделитесь ощущениями от разных аморов.

Мой араб карбюраторный тоже зимой заводится нормально,а у нас зимой бывает и -20,да с ветром,а авто стоит на улице,гаража пока еще нет.А по переделкам-радиатор печки надо сменить на европейский (он шире,чем родной арабский),да заслонку проверить на управлении потоками воздуха.Да не стесняться картоночкой к радиатору пользоваться в сильный мороз.Если нужен будет номер печки с европейца-пиши в личку,гляну в свои талмуды и отпишусь.Мы с одним форумчанином как-то раз неделю по этой теме переписывались,он с Красноярска,у него ФЗ-Ф,4.5л и карбюратор.Так что,если надо-подскажу,сам собираюсь летом переделки творить.

Всем удачи!Подскажите,форумчане,у кого какие предпочтения по аморам для города?Авто ТЛК 80,3Ф мотор,пружины ОМЕ 861 и 862,калитка сзади,кенгурин спереди.Взял на Экзисте Каябу-вообще ни о чем!Поставить от 105-ки:на Экзисте два вида их в оригинале:за 5 рублей и за 1,5 рубля,кто из них кто-неизвестно?Езда чаще по городу-все кочки на асфальте-ну,все мои!Если кто знает парт-намбер оригинала от 105-ки-подскажите,у кого есть другие соображения из опыта эксплуатации-буду благодарен ,если поделитесь!

По этой теме и я хочу сказать:у меня мотор 3Ф стоит,старый добрый карбюратор,езжу на газу,со светофора не гоняю,да и не та эта машина,чтоб гонять.У наших моторов зажигание простое-трабл с контактами-раз в месяц почистил,выставил и даже при минимальном зазоре завод без проблем!Стартер у арабов слабее,но если масло залито согласно сезону-то все путем,бензинчик желательно 92ЭКТО,в сильный мороз чайничек крутого кипяточку на коллектор выливаю и схатывает пулей.Аппетит-да скорее 20-ка верная.Мотор прямо скажем нешустрый,однако тянет ровно,без надрыва,особенно приятно себя чувствуешь,когда идущий впереди тебя по грязи Х5 начинает юзить и скользить в кювет,а ты его сбоку спокойненько обходишь по самому го-ну.Приятно!

Так что -кому скорость-тому на Х5 или на Мурано,а кому надежность и вседозволенность-тому в кабину Крузака.Этож легенда!Её любить надо...

В легионовском мануале есть четкие показания,как подобрать прокладку и как ее менять.Когда я делал первый раз-тоже жуть как переживал,однако,если следовать указаниям книги,все получается легко:я прокладку подбирал в два приема:собрал кулак с фетрами без рулевых тяг и полуосей,цепляю за него обычный бытовой безмен(динамометр) и начинаю его натягивать.Смотрю при каком значении безмена кулак начнет трогаться с места,интервал значений есть в книге,на память что-то между 2,5-4,0 кг.Начал с самой толстой прокладки и вернулся к той толщине ,которая у меня стояла.Кулак на ощупь ходил ровно,плотно.Подшипники стояли оригиналы,они же Koyo.Удачи!

А как добраться до радиатора кондея?

Иногда еще бывает такая хрень:при запуске с утра ,когда машина уже немного прогрелась,происходит изменение частоты оборотов ХХ таким образом:падение с 1200 оборотов до 1000,секунд 10 в таком режиме,потом возврат в прежнее состояние и уже без изменений.А при зависании(неплотном закрытии)клапанов ГРМ как себя ведет мотор:происходит изменение оборотов,осложняется запуск на холодную.Хотелось бы знать симптомы,так как на весну планирую менять поршневые кольца и заодно заменить пружины клапанов,посмотреть посадку клапанов по седлам заодно.Спасибо за ответ!

Привет,братцы!на форуме 80-ок,100-ок и 200-ок никто не ответил,постучусь я к вам!Авто ТЛК80,мотор 3F,карбюратор.Проблема в следующем:периодически при езде на газе падают обороты ХХ-с нормальных 650-700 до 500-400.И вот в таком режиме будет стоять и колбаситься!Карб у меня новый,за фильтром слежу.Причем происходит это только на прогретой машине.мое предположение-где-то либо зажат клапан либо,наоборот,неплотно закрывается.Может,у кого-то есть такой мотор или все на дизелях?кто-то мне на форуме высказывал мысль,что дело в трамблере.А причем тут трамблер?жду ваших комментов.поиск курил .да видно мотор шибко редкий-ничего не нашел.

решается комплексно: замена радиатора печки на более широкий,на зиму постановка термостата с "зимней" температурой,прочисткой всех радиаторов,включая радиатор кондея,контроль натяжения ремня,что крутит помпу и уровня жидкости в бачке,да и саму помпу посмотреть по срокам-не пора ли сменить,да еще термомуфта-если старая,то будет крутиться постоянно,охлаждая двигатель.В общем,нюансов до хрена!Беда в том,что наши машины*(арабы)расчитаны именно на защиту от перегрева,а не на прогрев-климат там другой.Поэтому европейцы греются при любом раскладе,а наши-только при идеальном

Всем привет!не могу заправить основной бак!горит лампа низкого уровня топлива по основному баку,при заправке весь бензин заливается в резервный!заслонка в доп.бак закрыта,нажимаешь кнопку из салона(переход на доп.бак--слышны звуки как будто переключения.по схеме в экзисте есть клапан на магистрали доп.бака.Авто TLC-80L,араб,мотор 3F,прошлой зимой морозы были посильнее-все было норма.

шкворневые шпильки?

сайлентблоки?

1291436[/snapback]

Что за шкворневые шпильки?

Сайленты все новые.

To: Unleashed!

Суппорта все перебраны ремкомплектом и новыми цилиндрами, так что отпадает...

А смазку клали под пыльники???

1291444[/snapback]

Минимально да... то, что идет в комплекте с ремкомплектом.

Больше всего тянет не при торможении, а при движении. Приходится руль удерживать.

1291454[/snapback]

Рысканье-это наконечники,из-за люфта в них,а то,что тянет при движении-так это пошарь поиском-в последней теме сошлись на резине(колеса).

Всем доброго дня!Вот такая беда:пропало давление масла на холостых-вчера было,а утром нет.Насос был куплен,сменил насос.В сервисе завели,сколько цена деления на датчике-не знаю,стрелка стояла ровно горизонтально.из сервиса уехал,пробежал 35 км на разных режимах.Утром завел,давление также-стрелка горизонтально(кстати,кто знает подскажите цену деления),машина с ГБО,прогрел,перехожу на газ,даю обороты,чтобы выработать бензин и вижу,как стрелка на маслянном датчике плавно съезжает к нулю,машина начала работать неровно,стуков никаких не слышно.Думал,срезало шестерню на трамблере,поднял-все на месте.Позвонил механику-версия,что выкрутилась пробка на маслянном канале.Про вкладыши не говорит.Кто чем поможет?