сержант93

езжу на газе,убрал Денсо,поставил платиновые-отходил зиму в мороз-25,проблем с запуском не было,хотя по своему опыту думаю,что свечи в запуске -точка далеко не первая.Если с зажиганием и топливом все в норме,то обычные свечи работают.Вопрос надежности-это ДА!Хорошие свечи умирают по -чуть-чуть,а фуфло может пробить даже после хорошего разгона двигателя.

ответное место на насосе абсолютно чистое,может насос можно промерить на износ между шестернями и корпусом,между шестерней и шестерней.есть же допуски по износу.в легионовском мануале только по другим двигателям,по нашему минимально ,а цифр нет совсем

да,кстати,когда шарил поиском по маслянному насосу,прочитал,что одна из причин падения давления(резко)может быть проворачивание коленвала в вкладышах.как это диагностируется?Авто заводится с пол-оборота(заводил на 10 секунд проверить после переборки),работает просто жестко,головка ведь без масла!А так не троит,не стучит.У меня просто не было никогда проворачивания и как это определить не знаю.

шлиц живой,фильтр другой тоже пробовали-ноль эмоций.вопрос:если ослабла пружина на редукционнике, и он перепускает через оверстие сбоку от него?привод,значит,от трамблера?то есть распредвал через шестерню крутит трамблер,а вал трамблера через хвостовик/лопатку крутит насос.Верно или нет?

так откуда у него привод-то!шестерня на трамблере на месте,целая!или это сам вал насоса(первичный)?

Привет!Были предпосылки такого типа-менялись показания датчика на ходу примерно на 0.5 кг:2.5-2.0.В остальном работал нормально:и зиму ,и лето датчик показывал 2.5 кг.Сняли поддон,посмотрели редукционный:вроде все на месте,есть износ на бочонке,пружина целая.залили масло через каналы насоса(где фильтр прикручивается),пробовали запускать-тоже ничего!Сняли фильтр-он пустой.мужики говорят-не может шестеренчатый насос так резко умереть!Привод у него ,как я понял,через трамблер-шестерня и вал\лопаточка.шестерня на трамблере на месте,хвостовик тоже целый.Что за хрень меня посетила?

Всем привет!резко не стало давления масла:салонный датчик работает,откручиваешь фильтр маслянный-оттуда не то что не брызжет,вообще не шевелится!Ясно,что маслянный насос.Сняли поддон,разобрали,помыли,редукционный на месте,шестерни на месте,на нижней части насоса незначительные царапины.Все вроде нормально,а насос не качает!Какие будут рекомендации?

никаких напылений-шлифовок-посадки-колец на полуоси! если конечно не желаете приехать в кювет. по вашему фото- неисправны полушкворневые подшипники,

Привет!А что такое полушкворневые подшипники?Честно-я про такие не слышал!И как от них может быть течь масла из-под фетры?Поясните,плз.

И что:сразу замена полуоси?

а что это такое ?

И если менял,то раскажи какие есть нюансы?Заранее благодарю!

фото прикрепил-смотри!

Всем привет!Прикрепляю фото своей проблемы.Думаю,что сальник полуоси кончился,все давно куплено:и сальник,и фетры.Просто хотелось бы знать наверняка. :thank

http://s50.radikal.ru/i129/1011/51/a68f344413dd.jpg

Братцы,спасибо!по реле я с Kott33 согласен,видел такую картину:парню на Ваз2110 при мне поставили реле противотуманок(новое),выехал за ворота,включил 1 раз и капец:принес назад,а в нем(реле) аж дыру прожгло,а ведь новье! Массу к акуму и двигателю зачистил сразу как купил авто,клеммы все новые,вчера залез под низ,снял стартер(очередной раз и ,думаю,последний!),зачистил все посадочные места,все клемники,поставил ,сегодня проверяю.Но уверен,что бабка отшептала.

Для Kott33:

да и совковая релюшка которая старше машины или че вы туда воткнули не катит. купи тиковское реле или накрайняк от сотки.

Реле новое,про тиковское давай поподробнее и про сотошное тоже?А на прямую тоже делал-снимаешь реле с разъема,перемычкой соединяешь через разъем-то есть запуск,то нет-все измерения в течении 5 минут.Провода поставили все новые,на них не грешу.

По бендиксу-стоит новый,2 дня работает,брал на Экзисте оригинал,цена 2887 рубликов,до этого стоял заменитель Zen,простоял три месяца и капец.Почему думаю ,что это не в стартере дело-когда снял новый(6 месяцев эксплуатации),то поставил свой родной полностью отреставрированный с замененным бендиксом стартер,который прослужил мне исправно после реставрации всю зиму,запускал авто на -28 морозе,и претензия к нему была только в бендиксе, а тут ставлю его на место нового-и снова то есть запуск стартера,а то только слышу щелканье втягивающего.У кого есть еще какие соображения?

Спасибо,братцы!Так это речь идет о месте крепления стартера к двигателю,где сверху болт ,а внизу шпилька с гайкой?Зачищается тело стартера в месте соприкосновения с посадкой на двигатель и покрывается литолом,верно я понял?Так это что же -окислы не дают нормальной массы?Но у меня это проявилось сначала без промежуточного реле,потом поставили релюшку,стартер не трогали,поездил,потом опять та же хрень.Еще вопрос-при износе зубьев маховика не может быть застревание бендикса и ,как следствие,пятак стартера не доходит до контактов?Электрики уже мне такую идею продвигают,имеет ли она место быть?Кто как думает?Лично я не поддерживаю,но как практика об этом говорит?

Добрый день всем!машина ТЛК80 мотор 3F,карбюратор,трамблер,в общем все просто.Беда такая-поворачиваешь ключ на запуск,слышно клацанье,стартер не включается,стартер новый -6 месяцев всего.Вскрыли стартер-все чисто все в порядке,грешили на ключ зажигания,машина 1991 г.в.-поставили помежуточное реле ,наше советское,такое показано на фото на форуме,когда шарил поиском:один хрен,то есть пуск стартера ,то нет пуска стартера.По Легионовскому мануалу не нашел реле стартера.Так есть оно в моей машине или нет?И в нем ли причина?Поставили другой стартер(рабочий),раз завелся,раз нет.Прошу помощь зала?

тема поднималась,знатоки говорят-пружины ОМЕ 861(перед) и 862(зад) без лифта,АМО от 105-ки,можно добавить полиуретановые сайлентблоки.И все

всем добрых дорог!есть проблема:ТЛК80,мотор 3F,карб осложнен электропневмоклапанами,один клапан связан с приводом дросселя,второй не пойму для чего,беда такая:при сбросе газа(МКПП) на переключении передач происходит повышение оборотов на 200-300 ед.,а бывает и удержание в таком положении.Есть мысль про тамблер,но это явление то появляется то пропадает.Езжу на газе --иногда невозможно запустить,перейдешь на бензин --нормально.Прошу совета:это чудит ЕГР с электроклапанами и управляющий ею комп,или что другое.Прошу совета!

регулируются пятаками в книге под редакцией Легион-Автодаты все есть

Всем хороших дорог!машина ТЛК80,араб,бензин,запаска вынесена,бампер обычный,кенгурин небольшой в виде подковы,езда преимущественно асфальт или грунтовка(если к теще в деревню).поставил аморы с экзиста-Каяба называются,при проходе кочек и выбоин в асфальте как то не айс,хочется помягче.Теперь озадачиваюсь сменить пружины из-за старости(авто 90 г.в),на экзисте выбор большой,но это для стандартной комплектации,а для улучшенной что выбрать?Поиском пошарил-вся инфа для езды по бездорожью.Я не великий любитель экстрима,просто хочу выбрать такие пружины и амо,чтобы гасили удары от ям и кочек,не передавали их на кузов и можно было себя ощущать комфортно на асфальте и на средней грунтовке.Всем спасибо за ответы,без опыта в нашей жизни

у меня была такая хрень:ремкомплект не помог,ГТЦ под замену,на Экзисте возми в аналогах Аисин,потому что в оригинале тоже придет Аисин,тойота работает с этим заводом,я брал оригинал,пришел Аисиновский,хотя менеджер убеждал в обратном.АБС тут ни при чем,посто не держат манжеты внутри ГТЦ давление системы,а давление очень и очень не слабое.На ремкомплект не траться-не поможет

тогда из всего сказанного следует,что на газу двигатель быстрее изнашивается?