сержант93

то что морозостойкость масла от топлива не зависит-это я понимаю,вот только про 5W- у меня сомнения:мотор с пробегом в 200000(это по счетчику,а там уж кто знает...).Не будет ли подъедать?

то есть,трамблер" позднит " зажигание через вакуумный регулятор опережения зажигания? на бензине реже и не так значительно

Всем привет!кто ездит на газе-подбирали какое-то специальное масло ила заливали согласно мануалу Легион-Автодаты?Я лью ENEOS10W-40,согласно книге,машина-ТЛК80 мотор 3F,карбюратор,одно но-в зиму при минус25-тяжеловато,приходилось чайничек кипятка выливать на коллектор и АКБ убирал в тепло,но отказов ,слава Богу не было.Стоит авто на улице в собственном дворе.Прочел изыскания по маслу на форуме-и задумался?Прошу подсказки из опыта!

всем привет!всю зиму была проблема:мотор горячий,краник на печку открыт,а воздух дует чуть теплый.Машина у меня первый год.То,что жидкость надо менять-вижу сам.Вопрос-дело в радиаторе печки?то есть забито внутри неё или же есть какое-то хитрое реле для печки?Полазил-посмотрел,вроде все как у всех,машина простая 92 года выпуска,климат-контроля нет.Был такой момент по осени:при полностью открытом кранике печки шел жутко горячий воздух минут 20 и потом все.Или же все-таки менять радиатор печки?

Всем привет!при прохождении кочек появился звонкий звук(как бренчание)на правой стороне и при торможении визжит резина справа,слева все тихо,а справа звук просто не услышать невозможно.вывешивали машину,люфт отсутствует:сам думаю на шкворневые,на форуме читал мнение,что могут бренчать на кочках,а как же отсутствие люфта?остальное все проверил,в смысле снаружи--все жестко,сайленты поменял.Из опыта эксплуатации прошу совета-у кого как было?

предстоит переборка кулаков и замена шкворневых-легионовская книга упоминает регулировку шкворневых,но как-то без энтузиазма:ни данных,ни описания процесса.прошу подказки у опытных парней.

у меня карбовый крузак,мотор простой 3F ,карб тоже простой, когда купил-старый карб был ушатанный в дым:мыл я его 3 раза ,пока он дышать не начал,основная беда карба- износ привода дросселя,отсюда подсос воздуха в систему и плохой запуск.Проверяется просто-на работающем двигателе иэ медицинского шприца через иголку льёшь струю на привод дросселя-при износе обороты увеличиваются.Болячка лечится заменой карба .отрегулирует новый карб можно самому пр наличии прибора показывающего уровень СО в выхлопе.данные есть в легионовской книге.Я езжу на газе, практически без разници в тяге-зажигание выставил по-раньше,расход бензина 22 по городу,по трассе не мерил, на газу тоже самое

да,ещё-на запуск очень влияет электропневмоклапан,управляющий положением заслонки дроссельной- он соединен с карбом шлангом, если что-можно заглушить просто винтом в шланг

Уменя 80ка VX-R,мотор 3F,хочу найти,у кого остались такие машины,езжу на газе,иногда падают обороты до 400,выключишь-заведешь снова-обороты выставляются.Что это?

Опять похолодала до 0,  заважу авто, 5мин работает нормально (немного троит).

Начинаю ехать и на первом же светофоре, начинает уасно троить и обороты 200.

но после 10мин езды, все прекращяется..

в чем проблема подскажите???

1005809[/snapback]

проверить все свечи на аппарате,зажигание(может быть износ в распределителе),провода на пробой проверить,потом регулировка карбюратора-если после 10 мин пропадает, то компрессия тут ни при чем

Всем привет! развальщик выявил развал на обоих колесах :левое колесо -0С23",правое- -0С02"(значок двойной, потому что другого нет).Говорит,не регулируется-усталость металла ,мол.Думаю,может быть,со шкворневыми проблема(износ).Кто как справлялся?

на экзисте появились полиуретановые сайленты, фирма Tochka opory-что скажете про них,и на сколько дороже хороший полиуретан по сравнению с оригиналами сайлентов?

слышал про полиуретановые блоки для тяги Панара,хочу узнать мнение бывалых парней.

хочу спросить:у меня на левом кулаке есть признаки редукторного масла,ремкомплекты фетры купил,а разбирать кулак не решаюсь:нет понимания как снять его с подшипников и как поставить назад:Легионовская книга говорит о каком-то специнструменте, но ничего не говорит о регулировках кулака после разборки.Подскажите,что и как?

А где же на 3F воздушная помпа:самый большой ремень идет гур-ролик-генератор-маховик,меньше:кондёр-ролик-маховик,вязкостная муфта-генератор-маховик,поясни,я пока новичок в этом деле?

забиваешь свою модификацию с подкапотной таблички если машина леворульная,например:FJ80L-GCMESV И СРАЗУ ВСЕ УВИДИШЬ

на моторе есть система снижения токсичности, кто-нибудь сталкивался?