Reflex19rus

В задвинутом положении вроде 4 wd с блоком

И заодно вопрос - а шток актуатора должен вращаться по оси или он жестко соединен с вилкой

Точно не вращается,есть не большой люфт,но не вращается проверял.

Тоже корпус с отверстиями под датчики.

Корпус акуатора.

Датчики положения штока.Причем их можно перепутать,хоть они и разные по фишкам но в гнезда вкручиваются одинаково,поэтому если кто будет их выкручивать запомните где какой стоит.

Шток полностью выдвинут наружу.

Шток в задвинутом в раздатку положении,нет знаю что в этот момент включено или выключено...

Короче победил я это фиговину самурайскую.Сам не знаю как,но все работает.Раньше я только крышку снимал,чистил контакты,шестерню вытаскивал,а сам корпус не откручивал.Седня решил его открутить и выкрутить из него 2 датчика посмотреть их состояние.Вообщем снял корпус,закрепил его за лапку крепления в тиски ну и когда откручивал ключем на 27 датчик успешно эту лапку отломал.....Фигня...еще же две остались...вообщем скрутил датчики,они внешне в поряде,ну на всякий случай залил их вэдэшкой.Задвинул шток до конца в раздатку,прикрутил корпус актуатора,осталось правильно вставить шестерню....смотрю я на нее и вижу малюсенькую рисочку с торца (тот что в отверстие со штоком вставляется)...не зря же ее тут оставили,осмотрел все вокруг отверстия...нет ни каких опознавательных обозначений,порешил что это верх и аккуратно вставил шестерню риской вверх,закрутил крышку и давай проверять.Все работает!!! раз 10 включал выключал все режимы...работает!

Да уж..........так....тогда еще раз по порядку....кроме этих двух датчиков на актуаторе (те что на его штоке),где остальные?

Короче промучался я с ним седня часа два с половиной.Вручную проверну по часовой шестерню,вылезу с ямы вкл зажигание,ни че не горит на панели,все откл.Рычаг естественно на 2вд и кнопка 4вд выкл.Включаю кнопку 4вд,слышно звук мотрочика актуатора,щелк и на панели загорелись 4 колесика...4везде включился))))Отключаю кнопку 4вд....слышна попытка моторчика прокрутиться,но как то не до конца,колёсья на панели мигают.Лезу обратно в яму,снимаю крышку,поворачивая шестерню снова по часовой до конца (получается один щелчок),закручиваю крышку,вылажу и снова к рычагу....теперь пробую положение L4L (с понижайкой которое)...все включается,слышен четкий звук моторчика и щелчок,на панели горит не мигая 4 колеса и желтый диф посередине.....включилась штука покемонская))) перевожу рычаг на 2вд....опять какой то не дозвук моторчика и вся эта схема мигает на панели(((( причем моторчик проверял цепляя его контакты к аккуму и меняя их местами...крутит как новый без заеданий в обе стороны.Как то даж разбирал этот моторчик,думал в нем мож чё окислилось....ни фига....все там нормально,я даж якорь вытаскивал...где там какие шарики????Ни че подобного не видел.....Причем седня один раз все же и включился и выключился сам без лазания под машину....че ему надо???

Корпус актуатора.Вид снизу.

Корпус актуатора.Видно зубчатый шток и видимо два каких то датчика сверху...

Шестерня отдельно.

Шестерня в крышке.

Тоже они.

Сталистые контакты на шестерне.

Вот такая фишка.

6 контактов, два крайние слева питание моторчика.Мотор крутит без заеданий,при смене клейм меняет направление вращения.

Это крышка изнутри.

Вот так выглядит мой актуатор.

Всем привет.Осилил тему,много интересного,полезного,но вот только актуатор у меня другой,сурф 2001 год,разбирал и моторчик и контакты чистил и крутил его всяко разно...а проблема вот в чём....одно время при включении или выключении кнопки 4wd мигал индикатор 4 колесика и диф...залез короче,снял крышку она совсем другая нежели приведенные в данной теме фото.Потом сделаю фотки,выложу.Вообщем была там вода и окисл контактов и этих пальчиковых и этих что у вас на пластмассовой шестерне.У меня все наоборот,пальчиковые сталистые контакты стоят на пластмассовой шестерне,а эти дорожки (круговые контакты) стоят прям в крышке.Почистил,собрал...хрен вам,не работает.Понял,что не правильно собрал и начал методом самотыка через зуб вставлять,проверять,крутить эту шестерню пластмассовую,вообщем угадал и запомнил на будущее все это на режиме 2wd.Несколько раз так и разбирал и чистил после покатушек по речкам как только перестает включаться,сразу чистить.А щас проблема в следующем....внутри все чисто,включаю кнопку 4wd,все включается,выключаю.....не до выключается.Начинает моргать,не проверял в каком состоянии в этот момент колеса,то ли вд то ли не вд,залажу опять снимаю крышку актуатора,не вытаскивая шестерни проворачиваю ее по часовой стрелке до конца с щелчком (очень это тугое усилие),все проделываю в режиме 2вд и при выкл кнопке 4вд,закрываю крышку....перестает мигать 4 колесика.Тут же включаю кнопку 4вд....включается и горят не мигая 4 колесика,опять выключаю....хрен...мигают и причем конечно же пробую и селектор переключать и трогаться туда сюда...ни фига.Вообщем оставил 4вд включенным до конца зимы.А вчера была необходимость включить диф с понижайкой.Не выключая кнопки 4вд,перевел рычаг на это положение(назад-вправо-вперед).....все включилось и не моргало даж,вот только когда перевел рычаг обратно на 2вд,стало моргать все 4 колесика и желтый диф по средине и ни в какую не выключается,хоть ты запереводись селектором или трогайся и взад и вперед....причем понижайка отключилась,это сразу же понятно по оборотам,а вот диф не отключился,это понятно при развороте на асфальте....доехал так до гаража поворачивая по снегу и не гоня больше 50 км/ч.Седня полезу поворачивать эту шестерню опять по часовой до конца....заодно отфотаю как все выглядит...У кого какие соображения?