aleks130

А подушка род раздаткой живая?Попробуй на заглушенной машине в "P" покачать машину и получишь те 10-15 см.Конечно зависит от суммарных люфтов в трансмиссии

Попробуй поставить машину на ровную поверхность и проверь .чтоб не катилась.что будет.и вообще не желательно ставить в паркинг под нагрузкой если на уклоне.остановился нейтраль ручник отпускаем тормоз машина не катится .трансмиссия разгружена.парковка.

А какая там нагрузка? просто защелка-фиксатор. Нет , ну если на ходу в "P" воткнуть .....На хорошем уклоне ставил в "парковку" без болезненно, хотя ручником перестраховывался иногда 

вот как дал бы тебе за пузотёра...   моя любимая бывшая машинка... да еще с типтроником у тебя (раз индикация передач есть). извиняюсь за отступление....

 

но на счет "одинаково" по коробке - полностью подтверждаю. (если не считать, что на ЯРВе коробастер интеллектуальный и выбирает режимы SPORT-NORMAL автоматом в зависимости от стиля езды и НЕТ кнопки O/D)

 

 

 

 

ну по книжкам-да. а по факту езда на третьей передаче дает слишком сильное торможение двигателем и приносит дискомфорт (лично мне) т.к. становится похоже на езду на РКПП.

Без обид, сам когда первый раз прокатился офигел и начал себе искать его для города. А по теме: 2 селеноида переключают 4-е передачи путем включения их в различных комбинациях плюс селеноид на блокировку ГТ. По сути электро-механика ЯРВа похожа, но вместо троса еще один селеноид магистрального давления(извиняюсь за OFF)

Начитался и решил проверить на своих, итого: имею kzn 130 и пузотер YRV так вот по ощущениям обе коробки срабатывают одинаково, но на YRV есть индикация и 4 передача загорается раньше чем наступает блокировка.Наверно без лампочки точно не обойтись

http://www.land-cruiser.ru/index.php?showtopic=152881&page=2. Вот ещё в соседней ветке обсуждалось. А дорожка может и под лаком сгнить. Так же в той теме упоминали керамические кондеры-тоже могут ёмкость терять

Пытались сканер подцепить не видит авто, Какой именно датчик температуры?

тот который показывает температуру компу, двухпроводный. Для работы АКПП его показания важны.На 16-ти пиновой фишке 4 и 9 пин, сопротивление по книжке 

В общем перепаяли мне ЭБУ, но проблема не ушла, копаем дальше....

Сделай диагностику, чтобы понять куда дальше копать. Датчик температуры на изменение сопротивления прямо от ЭБУ проверь

Не помню такого, но все может быть. Будет время обязательно заскочу

У меня kzn 130 могу покатать

черкани почту, в выходные на зеркалку попробую сфотать

А как унавал какие номиналы должны стоять?

отдавал знакомым "паяльникам"

Кстати внешне очень аккуратно изготовлен, даже друзья на MARKах завидуют. Пробку сразу в топку!!!

Приветствую, я себе именно AJS осенью поставил на 130 SURF от 78 с небольшими доработками. В  эти выходные получилось не много в снегу побуксовать-температуру контролировал по пульту предпускового, получилась разница в 5 градусов, но у меня пока кожуха нет. Судя по инфе на сайте AJS - я счасливчик ... успел урвать

У меня не так ужасно было, но смысл тот же 

Не, ему нужен именно от АКПП

Осмелюсь предложить: если ни кого ближе меня не будет присылай , проверю на своей с фото и видео

а у вас тоже комп вышел из строя .... ???

Да, две дорожки под лаком просто растворились

А, что в Питере заведомо исправную машину не найти, чтобы подкинуть мозг для проверки? Я так же делал, причем на машине человека которого первый раз в жизни видел. Теперь общаемся и помогаем друг другу. Коробку вскрыть ни когда не поздно 

Можно просто перепаять кондеры и восстановить дорожки. Японцев благодарить нужно, что 20 лет эти компы отработали )))

Правильней нужно сопротивление на датчике мерить оно должно изменяться с повышением температуры

 Я у себя и сопротивление мерил и и проводку звонил и датчик менял, пока человек со свежим мозгом не спросил: "почему на диагностическом приборе температура в вольтах?"

Соответственно на холодном моторе 4 передача не включается. И еще - вскрой ЭБУ просмотри дорожки , кондерам то уже по 20 лет, могли вытечь ))

Датчик температуры двигателя смотри , который для мозгов. а лучше на диагностику наши мозги температуру двигателя видят в виде падения напряжения на темп. датчике. Т.е. при прогретом двигателе напряжение прим. 1вольт

Я год уже вот этот 6304010-F00 гоняю с китайца , у меня зубчики на секторах сожрало , но тогда он стоил всего 2400 

На KZ два датчика устанавливали:  на обыкновенную лампу как выключатель , другой на стрелку, но тоже электрический хотя мне тоже механический больше нравится

Проверить, при необходимости притереть и не забыть зазоры в клапанах проверить (отрегулировать)