aleks130

Нет, уже решено разбирать, заказаны прокладка и болты. Нужно наконец-то навести порядок в этом пепелаце.

Итак,чуда не произошло, а случилась беда. После замены распылителей несколько дней не подходил-некогда было . В выходные прогрел.заглушил и черт меня понесло открыть крышку радиатора , а от туда фонтан.Походу в крышке клапан заклинил, поэтому при проверке не пузырило в расширитель, а шланги я забыл потрогать...Короче попал на голову. Хорошо , что в НЗ осталась хоть и китай, но почти не ездившая. Только ни как не пойму почему треснула и проявилась только в холода, Машину не грел и в последние месяцы толь по асфальту катаюсь 

Сегодня поставил форсунки: пока стояла в боксе- ни намека на дым. Прокатился-толи пар толи дым, или у меня в мозгах уже засело. Завтра днем посмотрю, что там.

Чем пахнет дым? Маслом или топливом?

едкий запах как от вонючих жигулей но со вкусом соляры

Антифриз уходит?

не уходит

Пузырей в расширителе нет?

это мы уже проходили, поэтому сразу проверил

Завтра форсунки отвезу в BOSHдизель

Есть такая хрень, промывка раскоксовыватель,  Терять особо нечего, отпустит колечки покатаешься ещё ,нет так всё равно разбирать.

http://www.edial.ru/articles/raskosovka%20dvigatelya.html  тут довольно понятно рассказано. Только к этому есть еще препараты типа "ЛАВР"  " ВИНС "  короче смысл один отмыть не разбирая.

не особо верю в химию но пробовать надо, пробег как раз к 5000 масло под замену

Масло не жрал, турбина не кидает, ЕГР заглушен.  

синий дым - масло....т.е. либо колпачки либо кольца...

недосгоревшее топливо - черный, ну накрайняк какой другой дым...

PS - причем состояние МС колец проверить компрессией можно только ОООЧЕНЬ косвенно - т.к. стоят они ниже (дальше) чем МС кольца. по хорошему - только разбиирать

До вскрытия мотора хотелось бы опробовать все возможные варианты.

Приветствую, форумчане. Задымил мой KZTE синим дымом на хх. Начал с маслосъемных колпачков, не помогло. Снял форсунки- одна льет из всех щелей, другая в несколько струй брызжет. Из другого комплекта выбрал, выравнял по давлению (самопальным прессом), было 135-140кг , знаю, что мало , но откуда столько  дыма?Несколько  дней специально  не подходил, ночью -10  , ключ на старт-без проблем все ровно работает.На ходу динамика отличная и не дымит, едешь 100 тапку в пол уверенно набирает. Куда копать дальше?Начну с замены распылителей и давление 158кг.  

Радиатор под Акпп использовать с МКПП вообще не проблема, а вот наоборот....тут главное размер радиатора , чтобы все залезло 

На 1KZ придется  ставить патрубок который к ГБЦ крепится от басика (Гранвии), пробка в нем стоит 

Ага, так их еще нет ни фига, а гонять 200 км до столицы чтобы посмотреть состояние-вообще золотой будет. Но теперь я рад и доволен. после поездки верхний патрубок  горячий, низ можно сказать еле теплый. Упадет снег попробую нагреть 

А я на KZN130 поставил вот такой:  http://ajs.su/product/radiator-aljuminievyj-na-toyota-prado-78-1kz-akpp/     цена как за б/у оригинал, толщина 60 мм по сотам.Осталось кожух придумать.

http://ajs.su/product/radiator-aljuminievyj-na-toyota-prado-78-1kz-akpp/

Вот такой холодильник себе на surf 130 поставил, немного крепления переделал, но на 70-ку это родной будет. Качество сварки понравилось и толщина в 60 мм

У меня starline A8 на обоих машинах , сам ставил ни каких проблем за 10 лет не было, только брелок разбитый поменял, а заодно один общий сделал на всякий случай. Товарищу с Aliexpress заказывали В9 тож без проблем. На всякий случай схемки:  http://autoelectric.ru/alarm.html

Попробуйте отключить разъем от АКПП  с левой по ходу стороне ,  коробка должна сразу включить 3-ю (селеноиды 1,2 off), может селеноид подклинивает , а заодно и сам разъем глянуть

опускать панар однозначно, даже визуально видно что мост в сторону 

а проставки под стоковые пружины бывают?

У меня стояли из алюминия от паджерика, думаю любой токарь может выточить, но овчинка выделки не стоит. все равно при загрузке сильно просядут, проще б/у от 80-ки

  Это ты про задние? Сколько лифт у тебя 80-ми пружинами? Менеджер в каябе заявил что скорчерды с лифтом более 5 см не подойдут!

пока без лифта катаюсь, машина на каждый день, но из интернета вычитал,что подходят для стока и лифта до 2". У меня  колеса 31" расстояние до арки 17см . Осталось панар отрегулировать 

Хочу попробовать каябу  скорчерды 845005, они вроде  под небольшой лифт до 5 см и пожестче родных

Себе поставил совместно с резаными пружинами от 80. Машина стала более упругая и не раскачивает на волнах, а заодно снял стабилизатор- с ним, без него разницы не заметил. Амморты длинее на 5см и толще в диаметре стоковых. Проехал 4000 пока доволен

Главное пытаться прогреть всю часть витка который будет загибаться, лучше сделать в подшид в несколько этапов, начиная с кончика и продвигаясь в глубь витка, после подгонки всю деформированную часть прогреть, и резко остудить что бы не произошел отпуск металла

Спасибо за ответ. Я тоже буду переделывать

Поставил Б/У пружины и аморты от 80, срезал один большой виток, панару удлиннил на 3 см, примерял на глаз, оставил авто стоять на пружинах на ночь, утром покачал/пошатал кузов поднял авто на платформе, разрезал панару ближе к креплению моста, сделал вставку из куска старой реактивной тяги, обрарил

результатом доволен, зад авто приподнялся на желаемые 7 см от стандарта, задняя подвеска стала отрабатывать хоть и жосче но появилось приятное ощущение собранности в подвеске, передняя подвеска проглатила кочку, задняя чуть пиннула под зад но мгновенно стабилизировалась не продолжая амплитудно раскачивать корму. Главное, я получил то что хотел на трассе на скорости 90 болше не раскачивает заднюю часть авто, за счет изменения жоскости задней подвески и изменения аэродинамики, авто по трассе идет крайне уверенно и проглатывает большие ямы и волны, не раскачивая кузов.

Данные авто : передняя подвеска- сток, чуть приподнятая за счет натяжения торсионов, стабилизатор снят

задняя подвеска- пружины от ТЛК-80, аммортизаторы от ТЛК-80, панара удлиннена, стабилизатор снят

резина 265/70R16

Приветствую.Вопрос: на стоковых пружинах верхний виток плоский  и как кольцо, пружины с 80  в виде штопора полностью-можно ли нагреть и изогнуть верхний виток в плоскость , чтобы в последующем он не лопнул?

а как он кондеры смотрел? без выпайки и проверки емкости? У меня была проблема с мозгом но там явно кислота дорожки съела, а внешне бочонки были не вздутые, увидели только под лупой и с тестором. 

И не в кулере дело, в отсутствии информации, заказывал сразу все, а вышло боком . Правда отездил на этой голове не долго по причине  замены двигла (очень приятная цена была и пробег, нельзя было упускать шанс) сейчас как барсик на танке, Вот думаю на продажу или в НЗ

поставил механизм заднего стекла от китайца! отстой жуткий! Итог-загнуло все зубья! Купил новый родной-радуюсь жизни!

уже пол года пользуюсь нареканий не было и еще на другую тоже поставили- хозяин доволен, да и цена подкупает))

да с кастором можно поиграть , я покупал на goodyear wrangler hp 265х70 и после пузотерки просто ездить не мог даже на малых скоростях . Проехал несколько развальных стендов- везде были разные данные и только один датошный спец выслушал меня и долго крутил гайки. После машина начала боле-менее рулиться. Осенью поставил липучку bridge и вот оно счастье !Сейчас круглый год на BFG all terian 31" рад и доволен

 Китайцы не дают информацию на какие двигатели( по годам) головы идут. У меня машина 93г, я заказывал АМС голову, новые клапаны, болты, прокладку (дырочки как на родной), но оказалась засада с шайбами-новая голова выше примерно на миллиметр по постелям распредвала, пришлось на заводе заказывать нестандартные.Проехал около 9000 все нормуль

самое ценное в нем-это шарнир Гука чтобы был живой

вроде как МКПП короче, но при желании и отрезать можно. На форуме много раз обсуждались различные варианты переделок