DIXON

ИМХА - брать за задницу механиков. Пусть покупают новые прокладки ГБЦ и болты крепления ГБЦ. И соответственно, нехай переделывают свой экзерсис. 184857[/snapback] Беспорнно, но из сервиса они возможно перебрались на новое место, мобильный телефон не "обслуживается".Парни толковые, но торопились очень перед новым годом!

Эту машину взял год назад(Европейка), косяки начали вылезать постепенно один за другими пока не дошло до капиталки.Кто перебирал сказал, что термостата при разборе не обнаружилось.Он его поставил, но с прокладкой накосячили,намекнув, что это забитый радиатор... Итог оказался гараздо прозаичней! А термостат поставил родной на 82градуса.

Так что, не всё еще закончено?...ну ремонтники-капитальщики сдали работку!(сам конечно виноват).Распитие 0,5 откладывается

Борису (bor198ok ), AZIAT у и всем, всем, кто не бросил мышь и клаву из рук для помощи "начинающему" ОГРОМНОЕ СПАСИБО!!!

Да, но без мяса!!!

Да!Чудес не бывает.Надо идти думать руками, что получится-напишу!Всем СПАСИБО!!!

нужна,но в неё ПОБОЛЕЕ 0,5 зайдёт!

Стоп, а причем здесь нижний бачек, термостат открывается от внутреней температуры, а у тебя ее почемуто нет, а почу нет это нужно выяснить. 184265[/snapback] Это дополнение к итогу непроходимости ОЖ через термостат и соотвественно циркуляции ОЖ через радиатор... Через трубку охладителя масла ОЖ проходит-вытекала таковая при съеме трубки, но проверить, продуть попробую.

то есть он на малом не греется а по большому кругу греться начинает, что то мало вериться 184258[/snapback] Как раз на малом греется, а большой не работает из-за термостата.Раньше я ездил без термостата-вся ОЖ гонялась по большому кругу,только неполному,из-за отсутствия канала от термостата вверх!

Радиатор я поставил абсолютно новый!

Шпульку можно выломать,даже насверлить доп.отверстий по кругу термостата,но воздушная пробка из-за отсутствия канала вверх не даст пройти ОЖ вверх!

Спасибо, это наверное подтверждает логичность наших выводов!

вскрытие не самое приятное дело, но порой единственон спасительное, гдето какой то косяк. а радиатор нагревается после закипания, ну то есть когда стоит термостат? 184239[/snapback] верхний бачок очень нагревается по мере прогрева двигателя(минут 10-12).Заглушил (когда t в красном секторе) вверхнем шланге слышется бульканье, через 2-3 минуты осторожно открываем крышку-отттуда кипяток ОЖ.Термостат-конечно стоит, но т.к нижний бачок радиатора холодный -он закрыт.

...прокладку пробить по каналу снизу нельзя чем нибудь(или это дикость?)

остается только вспоминать какие запчасти покупал, и ждать человека который все делал, это не дело без термостата ездить, мотор и только не кипитить мотор 184211[/snapback] Запчасти все покупал он(поршневую, коленвал и т.д).Да,но если выезжать, то что,снова снимать термостат!Хотелось до конца решит проблему, но снимать ГБЦ...

Стоп!!! Не уверен на все 100%, но кажется можно неправильно установить прокладки стоящие между нижней частью впускного коллектора и ГБЦ... А там как раз проходит водяной канал. Сегодня постараюсь покопаться и посмотреть. Где-то у меня должно было заваляться все это хозяйство. Но это только предположение... 184221[/snapback] Да,Борис как раз сейчас я и хотел поехать на разбор на Водном попросить посмотреть на это всё в разрезе! А если не трудно, то буду премного благодарен!

Насчёт болтов ГБЦ не знаю, а их необходимо заменять? Вот вопрос о старом хозяине авто:почему он снял термостат,что заставило сделать.Понимаю, причин много, а снимать мне!

В процессе капиталки не учавствовал,но делал один человек,занимающийся ремонтом, переборкой лет 15. Нескладуха в том, что он сейчас временно за пределами общения по телефону(не знаю что думать, но когда он отдавал мне машину после капиталки тоже был ОЧЕНЬ удивлен почему такая ситуация с перегревом и временно убрал термостат,т.к. мне машина срочно нужна была. Спрсить,кроме как у него, по поводу прокладки ГБЦ,УВЫ, не могу... Как бы проверить вопрос об отверстиях в прокладке или пробивать это отверстие снизу?(Это бред конечно!)

Я об этом со вчерашнего дня говорю! 183058[/snapback] Можно проверить не снимая (разбирая) термостата. При рабочей температуре (термостат открыт) добавляя газ, через заливную горловину радиатора, можно наблюдать производительность помпы, если она не исправна (лопасти сломаны) или термостат закрыт, то циркуляции ОЖ не будет. Далее по этапно можно проверять другое. Пример –снять термостат проверить рабочий температурный режим открытия клапана, и его рабочий ход, а также снять помпу и проверить крыльчатку помпы может там лопастей нет, или прокручивается на валу. Гадать можно долго и упорно, а нужно все проверить и по необходимости заменить. 183106[/snapback] Начну от том как и что делали, что увидели.(Делали вместе с Андрей А.С. ) 0.Пробку радиатора поставили новую. 1.ОЖ заливали тонкой струйкой со снятой трубкой печки, ОЖ при нажатии верхнего шланга выливается из трубки к печке- греется! 2.Проверили на предмет наличия пробоя прокладки ГБЦ или трещины:воздух в расширительный бачок система не гонит.Доводим положение стрелки t до границы красного сектора-пробка срабатывает и идет пар,ОЖ кипит- греется! 3.Поддомкрачивали левое (по ходу) переднее колесо:долго и многократно прогревали(если был бы воздух,но не выходил)-греется! 4.Сняли термостат, прокипятили как по букварю.Открывается (да, всё как наисал KOL и agmontage). 5.Сняли помпу.Крыльчатка сидит на валу мертво,вращается без проскальзываний. 6.Герметика, по неосторожности попавшего в систему,нет. 7.Каналы ожлаждения от помпы к термостату,от патрубка выпускного водяного и далее к трубкам(к дроссельной заслонке,к датчику t прощупываются,продуваются). 8.Попробовали проследить прохождение ОЖ к термостату: -заливали воду через трубку(идущая к печке):протекает по трубке к дроссельной заслонке, к помпе через лопасти помпы,через т.н."раковину" и к термостату (слева, если стоять к двигателю).В посадочном месте термостата- вверху, есть (судя по рисунку)канал к впускному коллектору (17111-65900),далее через канал балансировочного ролика к верхнему шлангу радиатора. Заливали воду в канал балансировочного ролика -вода по каналу к термостату по пути этому не проходит?! ВОЗМОЖНО ЛИ СДЕЛАТЬ ВЫВОД, что прохождению ОЖ напрямую к термостату, по данному пути,мешает: -забитый этот канал -отсутствие такового канала вообще -отсутствие отверстия в прокладке ГБЦ Ведь если слева (если стоять к двигателю)к термостату от помпы ОЖ подходит, а вверх от термостата канала нет, т.е. там воздушная пробка, естественно,невыгоняемая и прогреть термостат невозможно до температуры открытия! Возможно мы что-то не правильно представляем, поправьте. Не хочется по заблуждению сбрасывать ГБЦ! Насчет вранья показаний датчика t:без термостата в системе он всегда показывал середину шкалы и не больше,а когда пробовали прогонять систему с термостатом показателем правильности t (когда в красном секторе)явилось закипание ОЖ и клапан крышки радиатора испускал пар. P.S. To AZIAT Фото,наверное,заменят рисунки из букварей,но сегодня завтра могу сделать и выложить.

...мужчины,хотелось побольше дочитать умных советы кто что знает по этому вопросу и потом сразу в гараж. Спасибо

...так как в букваре 110thermost.pdf

А как можно неправильно поставить? Как в букваре и по картинке.На нём еще в верхней части отверстие и в нем типа заклепка болтается, вот этой "заклепкой" или как там она правильно называется вверх.Прокладка термостата резиновая одевается на ободок термостата и всё это внутрь пружиной к движку на посадочное место.Если даже задом наперед, то подвод воды(крышка, закрывающая термостат) не закроется! По-моему так...

182951[/snapback] Похоже на пробитую прокладку (трещину в ГБЦ). Температура по любому будет расти, так как воздушная пробка будет присутствовать всегда. Советую тебе обратиться к спецам, но не тем которые разводят. Необходимо все проверить. 182969[/snapback] Если пробита прокладка ГБЦ(трещина в ГБЦ), то почему при снятом термостате температура всегда стоит посередине шкалы t ? Вероятно я чего-то не понимаю...

Пробовал вставлять отрезанную от пластиковой бутылки горловину с подмоткой для герметичности в горловину радиатора.Завёл, прогрел до середины индикатора t. Нижний шланг радиатора холодный, т.е. термостат не открывается.ОЖ постепенно повышается в горловине(видно по уровню подымающейся ОЖ в горлышке от бутылки).Повышаю обороты резко и не очень- выходят бульки воздуха и много.С дальнейшим прогревом уровень ОЖ повышается, да и t тоже ползёт в красный сектор, поэтому приходится глушить.Повторяю-тот же эфект.Воздух должен из системы выходить так или нет? Насчет трещины в ГБЦ:когда делали капиталку не могли не заметить её и если она осталась, то какие-то признаки она должна о себе подать по внешнему виду или еще как?

"или забита система шлаком"-это приговор или можно промыть определенными проверенными средствами?